3-тата генерация на V-Strom 650, който е същински бестселър още от представянето си през 2002 г., се появява с над 60 ревизирани компонента. Машината буквално има култов статут на някои пазари и заради по-достъпната си цена надминава в продажбите батко си V-Strom 1000 три към едно. Така че не е изненада, че Suzuki продължават да поддържат модела актуален, макар и с малко закъснение, защото новият дизайн бе даден по старшинство първо на V-Strom 1000.

V-Strom 650 бе преработен кардинално за последно през 2012 г. - с по-добро представяне, повече комфорт, ABS и модернизиран стил. Малко след това, през 2015, V-Strom 650XT беше представен и с безкамерни спицови джанти и приключенски клюн (за добро или лошо).

През 2017 г. и двата модела "650" получават изцяло нов облик, подобрения в производителността, няколко оптимизации в електрониката, ергономията и др. Всъщност 650 навлича одеждите на по-големия 1000. Новата каросерия придава на V-Strom 650 свеж вид, а също така подобрява взаимозаменяемостта на частите в линията с V-Strom 1000.

Една от най-големите промени е на системата за контрол на сцеплението, която непрекъснато следи скоростите на колелата, отварянето на дросела, оборотите на двигателя и избраната предавка при регулиране на мощността на двигателя. Осигурени са три нива на намеса (високо, ниско и изключено), като системата може да бъде включена в движение.

645-кубиковият V-Twin двигател всъщност е взет назаем от чисто новия Suzuki SV650 и включва нови бутала с ниско триене и двойни искрови глави, заедно с актуализации на дроселните тела и инжекторите. Резултатът е усилване на въртящия момент от нисък до среден клас и допълнителни 5 пикови конски сили (сега 69,73-71,00 к.с. при 8 800 об/мин). Двигателят с лекота покрива стандартите евро 4 чудесно рафиниран и по-икономичен от всякога.

• Споделената опашка го прави съвместим със съществуващите аксесоарни системи за багаж, проектирани за V-Strom 1000 от 2014 г.
• Усъвършенстван LCD панел с инструменти.
• На таблото е монтиран 12V порт за зареждане, който е стандартен, а не е опция.
• V-Strom 650 има леко, спортно усещане, което прави приятно карането в завоите.
• В модела за 2017 година е добавена и системата за лесно стартиране на Suzuki, която изисква само натискане на бутона на стартера за части от секундата, за да запали двигателя.
• Асистентът за ниски обороти е друг нов електронен помощник, който леко повишава оборотите при пускане на съединителя, за да се избегнат прекъсвания и да се подобри плавността в ситуации с ниска скорост.
• V-Strom 650 също така получава ново предно стъкло, по-високо с 90мм, с ръчно регулиране на височината на 3 позиции, за да подобри ветрозащитата.
• По-тесен резервоар, но капацитетът от 20 литра остава непроменен чрез премахването на пластмасовия капак на предишния модел. Така резервоарът вече е в състояние да захване магнитно закрепващи се раници.

2019

• Нови цветове
• Версия Touring, която е оборудвана със заводските странични куфари, роубари и халогени.

2020

• Версията Touring е преименувана на Suzuki V-Strom 650XT Adventure. Основната видима разлика е оборудването с алуминиеви куфари, вместо с пластмасовите при 650XT Touring.
• Кормилото е допълнително подсилено за по-агресивно офроуд каране.
• 650XT Adventure е с удължени огледала.
• Нови цветове

Цена и предлагане

• Auto.bg
• Mobile.bg
• Mobile.de