Първият CB600F Hornet е представен през 1998. Неговата агресивна визия се допълва от двигателя на CBR600F, оптимизиран за въртящ момент в ниските и средните обороти. Той прави карането в града и на междуградските пътища истинско удоволствие. С едно от най-впечатляващите съотношения мощност-тегло в класа си, с леко и балансирано управление, Hornet става един от най-популярните мотоциклети и един от най-обичаните в Европа. Със своята надеждност и опростен дизайн, за кратко време се превръща в стандарт при голите мотоциклети и заедно с Ducati Monster доминира в сегмента.

В САЩ мотоциклетът се нарича Honda CB 599, защото там запазената марка за името на превозното средство Hornet се притежава от Chrysler.

За да сме максимално точни, трябва да отбележим, че най-първият Hornet e представен още през 1996-та. Той е с четирицилиндров редови двигател с обем 250 куб. см., взет от CBR 250 R. Предназначен е само за японския пазар. Въпросният мъник дори надживява шесттотката и продължава да се предлага в Япония до 2015 г.

1998

Представяне на Hornet CB600F (PC34)

• Агресивна, изчистена, олекотена стрийтфайтър визия
• Мощен 599-кубиков двигател, взет от CBR600F, настроен за по-добро представяне в ниските и средните обороти
• Система за вторично вкарване на въздух позволява да покрие нормите Евро 1.
• Вилка с диаметър 41 мм, подобряваща поведението и управляемостта
• Задно окачване с единичен амортисьор
• Олекотени джанти и гуми като на CBR900RR FireBlade
• Двубутални спирачни апарти с дискове 296 мм
• Еднобутален спирачен апарат с диск 220 мм
• 3 литра багажно пространство под седалката

2000

Honda Hornet CB600F (PC34)

• Представен е Hornet-S с преден спойлер.
• Модификации по двигателя, дигитално компютъризирано запалване
• Нова предна джанта с диаметър 17 инча
• Подобрена спирачна система
• Подобрено превключване на предавките

2002

В семейството на Hornet се появява по-големият брат Hornet 900. В Северна Америка е само "919".

2003

Honda Hornet CB600F /PC36/

• Представено е второто поколение на модела.
• Двигателят е с нови карбуратори и катализатор, с които се покриват нормите Eвро 2.
• Промени в окачването, за по-остро и информативно управление
• Нов дизайн на резервоара и седалката
• Иновативен фар с нов дизайн
• Ново табло
• Имобилайзер HISS
• Обемът на резервоара е увеличен с 1 л и достига 17 л.

2005

Honda Hornet CB600F /PC36/

• Обърната вилка
• Нов, по-компактен и агресивен, изцяло дигитален инструментален панел
• Аеродинамичен елемент около фара и таблото
• Седалка от противоплъзгаща материя
• Нови аварийни светлини, чиито бутон изключва фара и останалите електирически функции

2007

Honda Hornet CB600F /PC41/

• Излиза съвсем ново поколение Hornet.
• Рамата и дизайнът на мотоциклета са изцяло нови.
• Фарът вече не е кръгъл, таблото е с нова визия.
• Двигателят е с инжекционна горивна система, мощността му е повишена до 102 к.с.
• Опционално се предлага антиблокираща система на спирачките.
• Резервоарът е с обем 19 л.

2007

Производството на Honda Hornet 900 e прекратено в Европа, заради неуспех при покриването на новите екологични изисквания на Евро 3.

2011

Моделът търпи фейслифт и споделя много от компонентите на Honda CBR600F, който също е представен през 2011.

2013

Последна производствена година за мотоциклета.

2014

Заместен е в моделната гама на Honda от CB650F. Машината е актуализирана изцяло и работният обем на двигателя е увеличен с 49 куб. см. Новият модел вече се нарича CB650F.

2015

През тази година от Honda възраждат името Hornet, но на съвсем различен мотоциклет и само за Индия. Това е Honda CB Hornet 160R. Малката кубатура е специално разработена за нуждите на индийския пазар и макар визуално да има прилики с класическия Hornet, не може да се смята за продължение на модела. Все пак този 160-кубиков байк е член на семейството на Hornet. Към него, разбира се, спада и Hornet 900, на който ще се спрем друг път.