Ако обичате зашеметяващи планински пейзажи, смайващи височини и умопомрачителни пропасти, ако и вие колекционирате живописни пътища, ето едно шосе, което да включите в плановете или поне в мечтите си за пътешествия.
Любопитни факти:
-
Кодови названия: азиатски коридор AH4, в Пакистан N-35, в Китай G314
-
Обща дължина: 1300 км
-
887 км в Пакистан и 413 км в Китай
-
4693 м е най-високата точка.
-
1959 г. – започва изграждането.
-
1979 г. – строежът е завършен.
-
1986 г. – пътят е пуснат в експлоатация.
-
1010 работници са загинали по време на строежа: 810 пакистанци и 200 китайци.
-
8126 м. н. в. е висок Нанга Парбат, който се извисява над трасето. Той е най-западно разположеният осемхилядник. Планината се намира на границата на две климатични и температурни зони, което става причина за силни ветрове и снежни бури.
- • Най-високо разположеният банкомат в света е на Хунджераб.
Магистралата Каракорум е най-високият асфалтиран международен път в света и свързва Пакистан и Китай – от град Хасан Абдал в пакистанската провинция Пенджаб през прохода Хунджераб на границата с Китай до град Кашгар в китайската автономна провинция Синдзян. Официално е известен като национален път N-35 в Пакистан и национален път G314 в Китай, също така и като Пътя на пакистанско-китайската дружба, а определението „магистрала” в популярното му название е по-скоро знак на почит към изключителната важност на шосето, но не означава, че той наистина е магистрала. Пътят е част от Азиатският коридор AH4 и, разбира се, минава по един от маршрутите на древния Път на коприната.
Строежът му започва през 1959 г. и приключва през 1979 г., като на територията на Пакистан са разположени 890 км от общо 1300 км. По време на строителните дейности, предимно в свлачища и при падания, на пътя намират смъртта си повече от 1000 работници (около 810 пакистанци и 200 китайци) – казват, че жертвите са по една за всеки един от километрите. Началото на новото хилядолетие заварва Каракорумската магистралата в ужасно състояние, заради екстремните метеорологични условия през голяма част от годината и тежкотоварните автомобили. През 2006 г. правителствата на Китай и Пакистан се споразумяват да започнат реконструкция на шосето, като увеличат ширината, с което транспортният капацитет на пътя нараства трикратно.
През януари 2010 г. огромно свлачище в долината Хунза в Пакистан става причина за възникването на езерото Атабад с дължина 27 км и дълбочина 100 м – под вода остават част от населените места в района, както и 20 км от Каракорумската магистрала, включително един от големите мостове. Месеци наред стоките са превозвани през езерото с лодки, за да бъдат натоварени на отсрещната страна в други камиони, с които да продължат към крайната си точка. Между юли 2012 г. и септември 2015 г. пакистанското правителство изгражда обходен път с дължина 24 км на по-висока надморска височина – с пет тунела (най-дългият от които е 3,3 км) и два нови моста.
Каракорумската магистрала е главозамайващо преживяване в едни от най-красивите места на света – преминава през долините Нагар и Хунза и планините Памир, Каракорум, Хималаи и Хиндукуш, като от нея се открива гледка към няколко 8-хилядника, сред които Нанга Парбат (9-тия най-висок връх в света, наричан още Диамир – на санскрит „Краят на планините”). А при прохода Хунджераб (Khunjerab Pass) пътят се издига на цели 4693 м надморска височина!
Да се доберете до тези гледки обаче, хич не е лесно – шосето е изпитание за издръжливостта на пътниците и превозните средства с многобройните си завои, с отвесните пропасти и сериозната опасност от обилни снеговалежи, заледявания, лавини, резки климатични промени, придошли реки и свлачища, които не рядко блокират части от него. Най-подходящото време да преминете по Каракорумската магистрала е през пролетта и ранната есен, защото през зимните месеци най-високоте части, включително проходът Хунджераб, са затворени, а през юли и август обилните мусонните дъждове причиняват свлачища.
Както пишат колегите от dangerousroads.org: „Този път е смирил не едно его. Той не е за пъзльовци и определено не е за новаци.”
А ние ви каним да се насладите на величието и красотата на природата на това приказно място в галерията от снимки, които сме подбрали, както и да помечтаем заедно някога да покорим този път и да усетим магията му от първа ръка.
Проходът Хунджераб и КПП-то между двете държави са отворени от 1 май до 31 декември. Само че за да влезете в Китай с мотоциклет и да обикалят из страната, освен необходимите документи, ще ви трябва и водач, който да наемете. Китайските закони не позволяват на чужденците да пътуват самостоятелно и тъй като водачите са доста скъпи, много туристи избират да останат в Пакистан и да се върнат назад по пътя. Освен това трябва да имате предвид, че политическата обстановка в района е деликатна, затова не се отклонявайте много от главния път в пакистанската част, особено в района на долина Сват или по посока границата с Афганистан.
СТИКЕР Karakoram Highway
Карти
Карта, показваща китайската част на трасето от Кашгар до границата с Пакистан при прохода Хунджераб. Тази част на пътя по китайската кодификация на шосета е с индекс 314 Guo Dao. Приложението Google Maps не позволява чертаене на маршрут на територията на Пакистан.
Времето
Be the first to leave a review.
