Honda NC700X/750X (2012-досега) – Вашите мнения

Цена и предлагане на Honda NC700X/750X

• Mobile.de

 

Honda NC700 се появява в гамата на Honda заедно с цяла плеяда мотоциклети, оборудвани с чисто нов двигател, разработен от екип с ръководител Соя Учида. Учида взима двигател от базовата версия на лекия автомобил Honda Jazz и го "разрязва" на две. Така, съвсем образно казано, възниква един концептуален двигател, който ще се окаже изключително успешен през идните години и ще предизвика въображението, но и уважението на критиката. Търговското име NC означава именно това "New Concept", а появата му идва в изключително труден момент за японските марки от "големите четири", които са изправени пред сериозни препятствия след аварията във Фукушима през 2011. Износът им е нарушен заради радиационното ембарго. Honda преразглеждат продуктувата си гама и се ориентират към по-практични и достъпни модели. Този етап може да се опредили и като един от скучните в историята на компанията - период, от който тя излиза чак през 2016 с възкресяването на Africa Twin! Освен политико-икономическите предпоставки за новия курс, може да добавим и чисто социалните процеси, които вървят в мотоциклетната индустрия и прехода от "бейби бумър" поколението към новата вълна потребители - "милениали". Honda първа напипва пулса на новата генерация и техните нужди, преди всички останали мотоциклетни производители в световен план. Серията NC е изключително насочена към младите и потребителите с категория А2. Тъй че ние бихме определили периода и като революционен, въпреки трудностите. От на пръв поглед скучните модели излизат бестселър след бестселър. А при внимателно вглеждане в гамата на Honda се виждат и смели екзотични решения като Vultus например, който е директно вдъхновен от манга анимацията и е оприличаван на мотоциклета на Батман. Vultus сащо е оборудван с концептуалния икономичен двигател, които се внедрява и в изключително интересния хибрид между скутер и конвенционален мотоциклет - Honda Integra. В общи линии Honda NC700X се ражда при тези обстоятелства и заема мястото си в гамата като "среден приключенец" или "мотоциклет за всичко". Така машината застава до голия NC700S, скутера NC700D, мини крузера CTX700 и CTX700N (заменил Довил (1998-2013)), футуристичния Vultus NC700J и NC700JD. Кодовото обозначение "D" означава, че версията е със също толкова революционата трансмисия "дуъл клъч" (DCT). В ергономичен план мотоциклетът също предлага нещо ново, като на мястото на традиционния резервоар за гориво има вътрешно хранилище с размер, колкото за стандартна каска. Резервоарът, от своя страна, е разположен под седалката. Подобна конструкция свежда центъра на тежестта изключително ниско и прави моторът много маневрен и още по-удобен за навлизащите в мотоциклетизма млади ездачи. Всичко това означава, че си имате работа с чисто нов мотоциклет, създаден от А до Я от екипа на визионера Учида. Байкът веднага привлича световното внимание в мото салоните през 2012-2013, предизвиквайки бум от реакции и коментари. На практика Honda наруши омертата всичко да се върти около конските сили и наблегна върху практичността, цената и ергономията. Затова първите години на машината в България, където мотоциклети под 100 к.с. не се приемат сериозно, бяха трудни. Но нещата се промениха бързо, заедно с цялостното движение на пазара, в което Honda отново определя тенденциите! 2011 - представянето На 9-ти ноември многофункционалният приключенец от среден клас NC700X е представен на мотоциклетното изложение EICMA в Милано. 2012 Започва да се предлага в шоурумите в Европа от април. 2013 От юни 2013 всички модели се разпространяват във версия с 48 к.с. 2014 Първото голямо обновяване на машината, като тя получава увеличение на капацитета на двигателя до 745 кубика. За САЩ това нарастване ще дойде 2 години по-късно през 2016.

• Мотоциклетът е с нова изпускателна система и още много подобрения, включително двуканалния ABS, който сега е част от стандартното оборудване. Преработен е софтуерът за 6-степенната DCT скоростна кутия.
• Двигателят от 745 куб. см дава повече мощност и въртящ момент в целия диапазон на оборотите.
• По-висок въртящ момент;
• Подобрено ускорение и максимална скорост;
• Диаметърът на цилиндъра е увеличен до 77 мм.
• Върховата мощност е при 6250 об/мин, а максималният въртящ момент от 68 Нм при 4750 об/мин.

2015 На 22 октомври 2015 Honda съобщава, че NC750X и CB500X ще получат важни актуализации заедно с агресивен нов стил за 2016 г. 2016 Второ обновяване, като част от промени са:

• Мотоциклетът е с реновиран дизайн;
• Добавени са LED светлини;
• Ново табло.
• Изпускателната система е оптимизирана и мотоциклетът вече отговаря на нормите Евро 4;
• Моделите с DCT също така получават актуализиран софтуер с тристепенен спортен режим;
• Нови цветове;
• По-високо предно стъкло;
• Нова предната вилка Showa;
• Увеличен капацитет на багажното отделение с 1 литър.

2018

• Увеличени са максималните обороти до 7500;
• Контролът на сцеплението е ревизиран;
• Нови цветове.

2021 Това, което не достигаше на NC750X, за да доближи конкурентите Kawasaki Versys 650 (2007-), Suzuki V-Strom 650/XT (2017- ) и Yamaha Tracer 700, бе липсата на мощност. Сега пиковата мощност на 750-кубиковия редови 2-цилиндров двигател с водно охлаждане е повишена от 55 к.с. на до 58 к.с., увеличен е с 600 об/мин диапазонът на оборотите. Намаляването на теглото с 6 кг и по-късите съотношения за първите три предавки допринасят допълнително за по-спортното усещане. Това е допълнено от по-агресивната дизайнерска линия и по-малките обтекатели. Все още моделът изостава от конкурентите по отношение на производителност, но вече дупката не е толкова голяма, а знаем добре, че NC750X има много други предимства, като ниските експлоатационни разходи и практичността.

За да бъде адекватен на новите тенденции, са добавени и режими на каране, които са три по подразбиране и един програмируем от потребителя. Те позволяват на ездача да регулира характера и реакциите на двигателя. Всеки режим – Sport, Rain и Standard е свързан със съответната трансмисия с двоен съединител DCT.

Прословутата практичност на NC750X е допълнително подобрена чрез увеличаване на обема на всеизвестната централна площ за съхранение до 23 литра, чрез ново предпазно стъкло, пълноцветен LCD инструментален панел, USB порт и 30 мм по-ниска седалка. Настройките на Honda за избор на въртящ момент вече предлагат по-фини нива на контрол. Сигналите за аварийно спиране са допълнителна функция.

2025

Honda NC750X вече с двоийни спирачни дискове през 2025 (видео)

Допълнителни аксесоари за Honda NC700X/750X

---

• Kappa
• Givi
• Bumot Motorcycle Luggage
• SW-Motech
• Hepco&Beker
• Mastech
• Isotta
• Touratech
• Rizoma
• Holan
• Lone Rider
• Mosko Moto
• Puig
• Ermax
• Pyramid
• Heavyduties