понеделник, 06/04/20

Информационен портал за мото туризъм
Honda CBR1100XX Super Blackbird (1996-2007) – Вашите мнения

Honda CBR1100XX Super Blackbird (1996-2007) – Вашите мнения

(4 гласове)

Характеристики

Технически спецификации на Honda CBR1100XX Super Blackbird (1996-2007)


Двигател

  • Двигател: 1137 куб. см., 4 цилиндъра, редови, 4 клапана на цилиндър
  • Мощност: 164 к. с. (9500-10000 об/мин) / от 2003 г. - 152 к. с. (95000 об/мин) 
  • Въртящ момент: 124 Нм (7500 об/мин) / от 1999 г. - 119 Нм (7500 об/мин)
  • Охлаждане: водно
  • Горивна система: карбуратор / от 1999 PGM-FI електронно впръскване на горивото, теоретично намаляване на разхода на горивото с 8%
  • Диаметър и ход на буталото: 79,0 мм × 58,0 мм
  • Стандарти: Евро 3 след 2005 (след доказателствен тест)
  • Съединител: хидравличен, многодисков
  • Свещи: NGK, CR9EHVX-9

За Франция премиерата от 1996 г. е ограничена на 100 к.с. (9000 об/мин) и 94 Нм (4250 об/мин)

Юбилейната версия от 1999 CBR 1200 с двигател: 1198 куб. см., 4 цилиндъра, редови, 4 клапана на цилиндър


Шаси

  • Рама: алуминиева
  • Спирачна система: Nissin, комбинирана CBS или LBS

- Предни спирачки: 3-бутални апарати, 2 диска с диаметър 310 мм / от 2015 г. - 330 мм
- Задни спирачки: единичен диск, 256 мм / от 2013 г. - 265 мм диск с 3-бутални апарати

  • Трансмисия: 6 предавки
  • Задвижване: верига с О-пръстен
  • Окачване: 

- Предно окачване: телескопична вилка с Ø43 мм, ход на окачването 120 мм
- Задно окачване: ход на окачването 120 мм, регулируем моношок


Размери

  • Височина на седалката: 810 мм
  • Дължина: 2160  мм
  • Ширина: 720 мм
  • Височина: 1170 мм
  • Междуосие: 1490 мм
  • Предна гума: 120/70×17 цола
  • Задна гума: 180/55×17 цола
  • Обем на резервоара: 22 л / от 1999 г. - 24 л / от 2005 г. - 23 л
  • Капацитет на масления резервоар: 4,6 л/4,9 л
  • Масло: синтетично 10W/40
  • Зареден с всички течности: 256 кг / от 1999 г - 255 кг 
  • Среден разход: 6,0 л/100 км
  • Ускорение: 0-100 км/ч - 2,8 секунди; 0-200 км/ч - 7,87 секунди
  • Максимална скорост: 290 км/ч  (други данни твърдят 312 км/ч)

Технологии и екстри

  • HISS - устройство против кражба с интегриран кодиран чип ключ от 1999
  • Dual CBS, LBS - система за комбинирано спиране на Honda

 


Неофициалната скица на бъдещ прототип на машината, разпространена в края на 2019

 


Броят на произведените Super Blackbirds е общо 85 138. Те са разделени на отделните години на производство, както следва:

година брой екземпляри
1996 10 968
1997 15 959
1998 15 437
1999 12 925
2000 3 653
2001 9 091
2002 4 503
2003 3 581
2004 2 044
2005 2 875
2006 3 008
2007 1 094
общо 85138

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

cars.bg

 

 

Видео

Видео представяне на модела

Видео за специалната версия от 1999

История на модела

Времева линия

Предистория

"Войната на конските сили"
Войната започва през 1968 г., когато на изложба в Токио Honda демонстрира прототип на четирицилиндров 750-кубиков двигател. Година по-късно този мотоциклет е пуснат в продажба под името СВ750 и променя индустрията завинаги. За времето си неговите 67 к. с. и максимална скорост от 200 км/ч се смятат за абсолютна фантастика.

Първите, които се осмеляват да отвърнат на гиганта, са инженерите на Kawasaki. През 1972 г. те представят модела Z1 с 900-кубиков двигател и мощност 82 к. с. В конструктивен план неговият агрегат прилича доста на СВ750, но има не един, а два горни разпределителни вала.

Honda отвръщат на удара през 1977 г., когато нейният СВХ получава шестцилиндров двигател с обем 1050 куб. см. и мощност 105 к. с. Цилиндровите глави не само имат два разпределителни вала, а и по четири клапана на цилиндър.

Отговорът на Kawasaki не закъснява. Само година по-късно компанията представя Z1300. Неговият двигател също е шестцилиндров, но с мощност от 120 к. с. и с водно охлаждане.

Наличието на повече от четири цилиндъра не се оказва особено подходящо решение. Оказва се, че тези гигантски агрегати "развъртат" доста по-мудно от четирицилиндровите и изобщо не стават за състезания, а внедряването им има за цел единствено да даде предимство в надпреварата на мощностите. През 1983 г. Honda си връща титлата с VF1000R. Неговият V-образен четирицилиндров двигател развива 122 к. с.

Suzuki влиза в играта едва през 1985 г. с модела GSX-R1100, чиято мощност достига 130 коня. Само година по-късно обаче постижението е подобрено от Honda CBR1000F и Yamaha FZR1000 - 135 к. с.

Kawasaki отново се откъсва напред през 1987 г. с минимална преднина, благодарение на 137-те коня на ZX-10, надхвърлени с лекота от Yamaha с новата версия на FZR1000 и нейните 145 к. с. Тогава Suzuki отговаря с две последователни модернизации на GSX-R1100 през 1989 (150 к. с.) и 1992 г. (155 к. с.).

Междувременно Kawasaki ZX-11 с рекордна максимална скорост от 272-283 км/ч става най-бързият производствен мотоциклет в продължение на шест години, от въвеждането му през 1990 г. до 1995 г.

 

1996

През 1996 г. Honda си връща титлата "най-бърз производствен мотоциклет", изключително важната от маркетингова гледна точка. Четирицилиндровият двигател на модела CBR1100XX Super Blackbird (от англ. кос, черна птица) развива 164 к. с. - няма сериен мотор в света, който дори да се доближава до характеристиките на тази машина. От Honda гo нaричaт така в чecт нa aмeрикaнcкия caмoлeт Lосkhееd SR-71 Blасkbird, кoйтo пo oнoвa врeмe държи рeкoрдa зa cкoрocт нa пилoтирaн caмoлeт c турбoрeaктивни двигaтeли - 3 529 км/ч.

Мотоциклетът достига мaкcимaлнa cкoрocт от 287 км/ч, като тoвa e caмo c 5 килoмeтрa в чac пoвeчe oт рeкoрдьoрa дo тoзи мoмeнт Kаwаsаki Ninjа ZX-11. Прoдaжбитe нa Hоndа СBR 1100 XX Supеr Blасkbird cтaртирaт прeз 1996 гoдинa, като тoзи нoв рeкoрдьoр нa Hоndа е нacлeдник нa пуcнaтия в прoизвoдcтвo прeз 1987 гoдинa СBR 1000 F. Зa 11-тe cи гoдини нa прoизвoдcтвo Supеr Blасkbird e мoдeрнизирaн ceриoзнo caмo вeднъж, прeз 1999.

1998

Инженерите от Suzuki решават да отвърнат на предизвикателството като създадат мотоциклет, невиждан досега. След много работа, две години по-късно, се появява GSX1300R Hayabusa ハヤブサ, което на японски означава сокол скитник. Японците наричат "хаябуса" вид местен сокол, който е сред малкото животни на земята, способни да се движат с над 300 км/ч. Достига ги по време на пикиране малко преди да сграбчи жертвата си, като заема почти съвършена в аеродинамично отношение поза. Този сокол неслучайно е избран за символ на машината, защото в естествения си хабитат основното му меню са... косове и други птици. Така иронично от Suzuki подсказват на Honda, че не са сами в надпреварата.

1999 - Suzuki

На прага на новото хилядолетие Suzuki започват да продават Хаябуса - мотоциклет, на който му предстои да доминира в идните години и също да се превърне в легенда. С 1298-кубиковия 4-цилиндров двигател, с впечатляващите 175 к. с., "Буса" достига максимална скорост от 303-312 км/ч. Предимството си Suzuki GSX1300 дължи също така и на чудната си обтекаемост, каквато не притежава нито един от съперниците му.

1999 - Honda

За да бъдат конкурентноспособни на Suzuki GSX1300, от Honda са принудени да направят някои подобрения на своята птица. Това все още са годините, в които конкуренцията за "Най-бърз мотоциклет на света" е жестока и изтощителна за щабовете на компаниите. И така, през тази година от Honda правят значителни промени в машината, които ще се окажат последен опит в битката с конкуренцията:

  • Променени са спирачките, като са обвързани, за да разпределят усилието между предните и задните.
  • Обемът на резервоара е увеличен от 22 на 24 л.
  • Смукачът е премахнат от лявата страна на кормилото, тъй като вече не е необходим.
  • Променена е вилката, вътрешните и външните бушинги са по-широки, различни са ботушите и тръбите.
  • Предупредителната лампа за забравена стойка вече сигнализира за инжекционната система.
  • Двете крушки в задния стоп са разположени вертикално, а не хоризонтално, както досега.
  • Предната главина е по-голяма, спирачните дискове са различни.
  • Друг е бутонът за запалването, ключовете са по-дълги.
  • Дисковете на съединителя са намалени от 9 на 7.
  • Формата на задния подкалник е нова, за да поеме допълнителната електроника.

Същата година на платформата на CBR1100XX Super Blackbird компанията реализира Honda CB 1100 SF (1999-2003) известен като X-eleven.

2000

Honda Super Blackbird e подложен на натиск и от Kawasaki, които поддържат огъня на надпреварата. Зелените отново се връщат в играта и слуховете са, че при направените тестове подготвеният за официален дебют Kawasaki ZX-12R достига 322 км/ч. И тогава идва...

"Споразумението"

След зачестилите инциденти с мотоциклети в световен мащаб европейският парламент оказва натиск върху мотоциклетните компании. Все по-често на високо ниво се чуват призиви "това е лудост", "докъде ще стигнем така", "тези мотоциклети са за писта", "пътната инфраструктура не е предназначена за тази мощност". Така, през 2000, се стига до джентълменското корпоративно споразумение между европейските производителите и "големите 4" от страната на изгряващото слънце. Взето е решение максималната скорост да бъде ограничена до 299 км/ч, а мощността до 200 к. с. Поради опасения, че може да бъдат санкционирани на високо стандартизирания, но стратегически най-важен европейски пазар, от Suzuki се присъединяват към пакта и ограничават "Буса" до 299 км/ч., същото правят и Kawasaki със своя ZX-12R.

2001

  • Таблото е ново – километражът, както и други индикатори, вече са дигитални, освен тахометърът, който сега е разположен в центъра на таблото.
  • Обтекателите са по-дълги с 3,5 см.
  • Нов реле-регулатор.
  • По-мощен акумулатор – 11Ah YTZ12S вместо YTX12-BS 10Ah.
  • Новият регулатор за налягането на горивото е настроен на 50 атмосфери вместо на 43. Свещите са иридиеви – IMR9C-9H (NGK).
  • Добавена е ламбда сонда в изпускателната система, която вече е изработена от стомана.

2002

  • Нова настройка на инжекционната система, която да позволи покриване на стандартите за вредните емисии, влизащи в сила в Европа от септември 2001, и да подобри реакцията на газта при ниски скорости.
  • Добавен е катализатор, поставен в крайното гърне.

2003

  • Бутонът за включване и изключване на фаровете е премахнат. Включването им вече става автоматично при поставяне на ключа и завъртане към контакт. (Нов европейски стандарт.)

2017

При сравнителни тестове през 2017 г. машината все още се класира на 5-то място сред най-бързите серийни мотороциклети в света.

2019

През декември 2019 бяха разпространени векторни снимки, които засилиха слуховете, че Honda възнамерява да възобнови производството на легендарния мотоциклет.

Снимка: motoridersuniverse.com
Honda CBR1100XX
{{ reviewsOverall }} / 10 От Ездачите (4 гласове)
Двигател10
Управление и поведение на пътя10
Спирачки9.5
Окачване и рама9.1
Комфорт и ергономия9.8
Дизайн9.8
Оборудване и екстри8.6
Качество на изработката10
Експлоатационни разходи9.3
Цена7.3
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Honda CBR1100XX
9.3 4 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
9.5
Окачване и рама
9.1
Комфорт и ергономия
9.8
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
8.6
Качество на изработката
10
Експлоатационни разходи
9.3
Цена
7.3
9.1 3 гласове
Двигател
9.8
Управление и поведение на пътя
9.3
Спирачки
9.3
Окачване и рама
8.8
Комфорт и ергономия
9.7
Дизайн
9.7
Оборудване и екстри
8
Качество на изработката
9
Експлоатационни разходи
9
Цена
8.2
8.9 2 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
9.3
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
8.8
Дизайн
7.5
Оборудване и екстри
7
Качество на изработката
10
Експлоатационни разходи
8
Цена
8.8
8.8 3 гласове
Двигател
9.7
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
9.3
Окачване и рама
9
Комфорт и ергономия
8.5
Дизайн
9.3
Оборудване и екстри
8.3
Качество на изработката
9.2
Експлоатационни разходи
7.3
Цена
8

Коментари

комeнтара

About The Author

Related posts