1996

През 1996 г. Honda си връща титлата "най-бърз производствен мотоциклет", изключително важната от маркетингова гледна точка. Четирицилиндровият двигател на модела CBR1100XX Super Blackbird (от англ. кос, черна птица) развива 164 к. с. - няма сериен мотор в света, който дори да се доближава до характеристиките на тази машина. От Honda гo нaричaт така в чecт нa aмeрикaнcкия caмoлeт Lосkhееd SR-71 Blасkbird, кoйтo пo oнoвa врeмe държи рeкoрдa зa cкoрocт нa пилoтирaн caмoлeт c турбoрeaктивни двигaтeли - 3 529 км/ч.

Мотоциклетът достига мaкcимaлнa cкoрocт от 287 км/ч, като тoвa e caмo c 5 килoмeтрa в чac пoвeчe oт рeкoрдьoрa дo тoзи мoмeнт Kаwаsаki Ninjа ZX-11. Прoдaжбитe нa Hоndа СBR 1100 XX Supеr Blасkbird cтaртирaт прeз 1996 гoдинa, като тoзи нoв рeкoрдьoр нa Hоndа е нacлeдник нa пуcнaтия в прoизвoдcтвo прeз 1987 гoдинa СBR 1000 F. Зa 11-тe cи гoдини нa прoизвoдcтвo Supеr Blасkbird e мoдeрнизирaн ceриoзнo caмo вeднъж, прeз 1999.

1998

Инженерите от Suzuki решават да отвърнат на предизвикателството като създадат мотоциклет, невиждан досега. След много работа, две години по-късно, се появява GSX1300R Hayabusa ハヤブサ, което на японски означава сокол скитник. Японците наричат "хаябуса" вид местен сокол, който е сред малкото животни на земята, способни да се движат с над 300 км/ч. Достига ги по време на пикиране малко преди да сграбчи жертвата си, като заема почти съвършена в аеродинамично отношение поза. Този сокол неслучайно е избран за символ на машината, защото в естествения си хабитат основното му меню са... косове и други птици. Така иронично от Suzuki подсказват на Honda, че не са сами в надпреварата.

1999 - Suzuki

На прага на новото хилядолетие Suzuki започват да продават Хаябуса - мотоциклет, на който му предстои да доминира в идните години и също да се превърне в легенда. С 1298-кубиковия 4-цилиндров двигател, с впечатляващите 175 к. с., "Буса" достига максимална скорост от 303-312 км/ч. Предимството си Suzuki GSX1300 дължи също така и на чудната си обтекаемост, каквато не притежава нито един от съперниците му.

1999 - Honda

За да бъдат конкурентноспособни на Suzuki GSX1300, от Honda са принудени да направят някои подобрения на своята птица. Това все още са годините, в които конкуренцията за "Най-бърз мотоциклет на света" е жестока и изтощителна за щабовете на компаниите. И така, през тази година от Honda правят значителни промени в машината, които ще се окажат последен опит в битката с конкуренцията:

• Променени са спирачките, като са обвързани, за да разпределят усилието между предните и задните.
• Обемът на резервоара е увеличен от 22 на 24 л.
• Смукачът е премахнат от лявата страна на кормилото, тъй като вече не е необходим.
• Променена е вилката, вътрешните и външните бушинги са по-широки, различни са ботушите и тръбите.
• Предупредителната лампа за забравена стойка вече сигнализира за инжекционната система.
• Двете крушки в задния стоп са разположени вертикално, а не хоризонтално, както досега.
• Предната главина е по-голяма, спирачните дискове са различни.
• Друг е бутонът за запалването, ключовете са по-дълги.
• Дисковете на съединителя са намалени от 9 на 7.
• Формата на задния подкалник е нова, за да поеме допълнителната електроника.

Същата година на платформата на CBR1100XX Super Blackbird компанията реализира Honda CB 1100 SF (1999-2003) известен като X-eleven.

2000

Honda Super Blackbird e подложен на натиск и от Kawasaki, които поддържат огъня на надпреварата. Зелените отново се връщат в играта и слуховете са, че при направените тестове подготвеният за официален дебют Kawasaki ZX-12R достига 322 км/ч. И тогава идва...

"Споразумението"

След зачестилите инциденти с мотоциклети в световен мащаб европейският парламент оказва натиск върху мотоциклетните компании. Все по-често на високо ниво се чуват призиви "това е лудост", "докъде ще стигнем така", "тези мотоциклети са за писта", "пътната инфраструктура не е предназначена за тази мощност". Така, през 2000, се стига до джентълменското корпоративно споразумение между европейските производителите и "големите 4" от страната на изгряващото слънце. Взето е решение максималната скорост да бъде ограничена до 299 км/ч, а мощността до 200 к. с. Поради опасения, че може да бъдат санкционирани на високо стандартизирания, но стратегически най-важен европейски пазар, от Suzuki се присъединяват към пакта и ограничават "Буса" до 299 км/ч., същото правят и Kawasaki със своя ZX-12R.

2001

• Таблото е ново – километражът, както и други индикатори, вече са дигитални, освен тахометърът, който сега е разположен в центъра на таблото.
• Обтекателите са по-дълги с 3,5 см.
• Нов реле-регулатор.
• По-мощен акумулатор – 11Ah YTZ12S вместо YTX12-BS 10Ah.
• Новият регулатор за налягането на горивото е настроен на 50 атмосфери вместо на 43. Свещите са иридиеви – IMR9C-9H (NGK).
• Добавена е ламбда сонда в изпускателната система, която вече е изработена от стомана.

2002

• Нова настройка на инжекционната система, която да позволи покриване на стандартите за вредните емисии, влизащи в сила в Европа от септември 2001, и да подобри реакцията на газта при ниски скорости.
• Добавен е катализатор, поставен в крайното гърне.

2003

• Бутонът за включване и изключване на фаровете е премахнат. Включването им вече става автоматично при поставяне на ключа и завъртане към контакт. (Нов европейски стандарт.)

2017

При сравнителни тестове през 2017 г. машината все още се класира на 5-то място сред най-бързите серийни мотороциклети в света.

2019

През декември 2019 бяха разпространени векторни снимки, които засилиха слуховете, че Honda възнамерява да възобнови производството на легендарния мотоциклет.