MV Agusta представи революционна концепция на петцилиндров двигател на EICMA 2025. С мощност до 240 конски сили, тя има за цел да промени бъдещето на моделите на италианската марка в класовете Supersport, Naked и Touring.
MV Agusta за пореден път направи това, което умее най-добре – да изненадва и впечатлява. На EICMA 2025 италианската компания представи изцяло нов петцилиндров двигател, проектиран от инженера Андреa Годжи. Агрегатът предефинира производителността и характера на мотоциклетите в много категории.
С мощност, която може да достигне до 240 конски сили при над 16 000 об/мин и въртящ момент от 140 Нм при 8 500 об/мин, новият двигател обещава върхова производителност при мотоциклети от 850 до 1150 куб. см.
Най-впечатляващото обаче е, че тежи по-малко от 60 килограма, което издига на следващото ниво съотношението килограми/конски сили и динамичните възможности на бъдещите модели.
Според първите изображения двигателят F5 изглежда изключително компактен и технически амбициозен. Той използва три разпределителни вала, като единият е споделен между блоковете цилиндри, което е интелигентно инженерно решение, оптимизиращо пространството и механичната ефективност.
Създателите подчертават, че петцилиндровият двигател предлага незабавен въртящ момент, без да е необходимо променливо газоразпределение.
Предположенията са, че двигателят е с квадратно разположение (направо трапецовидно), като включва колянов вал, въртящ се в противоположни посоки, с напречен паралелен троен цилиндър, образуващ предния ред и паралелен близнак отзад. Конфигурация, напомняща за легендарния двутактов двигател RG500 на Suzuki, който е известен с това, че използва два паралелни двуцилиндрови двигателя, свързани заедно.
Но Suzuki далеч не са пионерите. Оригинално британците от Arilel още през 30-те години изобретява квадратните двигатели Ariel Square Four, които дори са били много успешни и поризвеждани чак до 1958. Morbidelli и Kawasaki също опитват да развиват подобни двигатели.
Друго възможно вдъхновение може да е гениалният двигател VR5 на Volkswagen – компактен петцилиндров дизайн с тесен ъгъл от 15° между цилиндровите редове. Съдейки по архитектурата на цилиндровия блок обаче, новият F5 на MV изглежда възприема по-различен подход от традиционната V5 конструкция.
Новият двигател не е предназначен за един модел, а за пълна гама, която ще покрива категориите Supersport, Naked и Touring.
Докато дойде време за следващия етап от развитието на новия двигател, можете да го разгледате на 3D тук.
