четвъртък, 17/10/19

Информационен портал за мото туризъм
Ducati Multistrada 1200/1260 (2010 – досега) – Вашите мнения

Ducati Multistrada 1200/1260 (2010 – досега) – Вашите мнения

(3 гласове)

Характеристики

Технически спецификации на Ducati Multistrada 1200/1200S/1260 (2010- досега)


Двигател

  • Двигател: 1198 куб. см., L-Twin , 2 цилиндъра, дезмодромен, 4 клапана на цилиндър / от 2018 г. - 1262 куб.см. Ducati Testastretta DVT
  • Мощност: 150 к. с. (9250 об/мин) / от 2015 г. - 160 к. с. (95000 об/мин) / от 2018 г. - 158 к. с. (9250 об/мин)
  • Въртящ момент: 118 Нм (7500 об/мин) / от 2015 г. - 136 Нм / от 2018 г. - 129,5  Нм (7500 об/мин)
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: многодисков с хидравличен контрол

 


Шаси

  • Рама: Комбинирана стоманена тръбна с алуминиеви елементи в централната част
  • Спирачна система: Brembo/Bosh

- ABS в S версията, опционален в базовата / от 2012 г. е наличен стандартно и в базовата версия

- Предни спирачки: 4-бутални апарати, 2 полу-плаващи диска с диаметър 320 мм / от 2015 г. - 330 мм
- Задни спирачки: единичен диск, 245 мм / от 2013 г. - 265 мм диск с двубутални плаващи апарати

  • Трансмисия: 6 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: напълно регулируемо / от 2013 г. - Ducati Skyhook Suspension Evo - активно окачване, настройващо се според настилката, спирачното усилие и ускорението) и алуминиев двустранен шарнир 

- Предно окачване: телескопична вилка Marzocchi 50 мм, ход на окачването 170 мм / S моделът е оборудван с обърната вилка Öhlins, 48 мм, електрически регулируема.    
- Задно окачване: моно амортисьор Sachs с ход на окачването 170 мм / в S модела алуминиева единична задна вилка Öhlins TTX, 48 мм.

 


Размери

  • Височина на седалката: 825- 845 мм
  • Дължина: 2200 мм
  • Ширина: 945 мм
  • Височина: 1045 мм, 1445 мм на най-високата позиция на слюдата
  • Междуосие: 1530 мм
  • Предна гума: 120/70 - 17 цола / 19-цола при Ендуро модификацията
  • Задна гума: 190/55 - 17 цола
  • Обем на резервоара: 20 л
  • Капацитет на масления резервоар: 3,4  л
  • Суха маса: 206 кг
  • Зареден с всички течности: 239 кг
  • Среден разход на гориво: 6,1 л/100 км 

Технологии и екстри

  • ABS - BOSH
  • TCS - тракшън контрол в 3 настройки / от 2015 г. - 8 настройки
  • Ride by Wire - електронно управление на дроселовата клапа
  • Riding Modes - четири режима на управление (Touring, Sport, Urban, Enduro) със специални настройки на двигателя ( Power Mode, ABS, DTC)
  • Power Modes - три типа настройки на мощността на двигателя в зависимост от избрания режим на управление
  • Отопляеми ръкохватки в Gran Turizmo от 2013 г.
  • Bosch Cornering ABS - анти-блокираща система при завиване с ъгъл сензор от 2015 г.
  • Vehicle Hold Control – система за потегляне от място (моторът не тръгва назад) от 2018 г.
  • Ducati Skyhook Suspension Evo - активно окачване, настройващо се според настилката, спирачното усилие и ускорението; и алуминиев двустранен шарнир от 2013 г.
  • Ducati Quick Shift up/down Evo (DQS) - възможност за превключване на предавките, нагоре и надолу, без съединител от 2018 г.
  • Самоизключващи се мигачи от 2018 г.
  • 5,5-инчов цветен дисплей от 2015 г.
  • Ducati Wheelie Control - система против повдигане на предната гума при ускорение с 8 режима на работа от 2015 г.
  • Ducati Cornering Lights – завиващи фарове от 2015 г.
  • Hands-Free Ignition – безключово запалване от 2015 г.
  • Ducati Multimedia System – мултимедия
  • Ducati Performance by Termignoni - хомологизиран ауспух в Pikes Peak

Таблото от 2015

Multistrada 1200 S Touring 2012 - 2013
Multistrada 1200 S Granturismo 2013 - 2014

 

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

cars.bg

 

 

Видео

Видео представяне на модела

Видео ревю на първата генерация

Ревю на втората генерация

История на модела

Времева линия

2009 EICMA

През 2009 Ducati обявяват, че ще обновят Multistrada 1100, чийто дизайн е доста противоречив. Моделът, комбиниращ в себе си характеристиките на супер мото и спорт турър, е относително успешен - интересен хибрид, на който не му достига малко, за да се превърне в хит. Не така обаче стоят нещата с неговия наследник, който компанията от Болония реализира през 2010.

2010

При появата си новата Multistrada взривява блоговете и форумите и побърква журналистите и специалистите в цял свят. Този път дизайнът е агресивен и атрактивен, а двигателят произвежда бруталните 150 к. с., за разлика от 96-те при предшественика. Двигателят е чисто нов L2 Testastretta и е пораснал до 1198 кубика, с 4 клапана на цилиндър. В този момент  това е най-мощният двуцилиндров двигател в света.

Проектантите на Ducati имат амбицията да създадат универсалния мотоциклет. Концепцията и името на Multistrada още от самото начало заявяват точно това - една машина за всичко - спортен байк, турър, ендуро и стрийтфайтър. За тази мултифункционалност спомага и системата "Ride by Wire", осигуряваща режими на каране "sport", "touring", "urban" и "enduro". Както и настройки за ABS и тракшън контрол в три режима.

50-милиметровият диаметър на обърната телескопичната вилка отпред също прави впечатление, наред с тръбната рама и най-вече футуристичните клъстери на иновативното дигитално табло. Всичко това превръща машината в свръх мотоциклет, който обаче идва и на една доста висока цена при дилърите. Въпреки това поръчките заваляват и Multistrada започва да се продава като топъл хляб.

2010

На 26 и 27 юни на легендарното трасе Pikes Peak в Колорадо, САЩ (вижте ревюто за Pikes Peak - пътят в облаците ), е представена спортната версия на машината, която е с бяло-червени линии, подчертаващи спортния ѝ характер. Още с първото си участие в състезанието пилотът ѝ Грег Трейси печели надпреварата. Реално това е първата версия на модификацията Pikes Peak, с каквото обозначение излизат бъдещите спортни модели на Multistrada.

2011

За да отбележат знаменитата победа на Грег Трейси на Pikes Peak през 2010, Dukati пускат Multistrada 1200S Pikes Peak Special Edition.

Филм за победата на Грег Трейси.


2012

До този момент ABS е наличен само в S версията и опционален в базовата. От 2012 е наличен стандартно и в базовата версия.

2013

Окачването търпи промени, интегрирана е системата Skyhook. Преработен е и двигателят, като е добавена втора свещ на цилиндър и е репозициониран горивният инжектор. Промяната дава 5% повече ускорение и подобрява разхода с около 10%. Ревизирана е и предпазната слюда, която редуцира шума на вятъра. Идва и модификацията Grand Turizmo, която е с подгряване на ръкохватките, увеличен капацитет на страничните куфари до 72 литра, роубари, туристическа седалка и два 12 V извода. Гумите отново са Pirelli, но този път е предпочетен Angel GT.

2014-15

В продуктовата гама влиза Multistrada 1200 Enduro. Отново е пусната поредна лимитирана версия на Multistrada 1200 Pikes Peak. Нов е и Multistrada 1200 S D-Air, с иновативната система D-Air - яке от Dainese с въздушни възглавници, които автоматично се надуват при възникнала катастрофа.

2015

Втора генерация

На EICMA 2014 е представена реновираната версия с внесени съществени промени в модела, в отговор на показания на същото изложение BMW S1000XR.  След 5 години в сянката на Multistrada в сегмента на адвенчър спорт-туристите, BMW най-накрая взимат едни гърди предимство със своя спорт-турър. 4-цилиндровият звяр на баварците произвежда 160 к. с. Шпионажът на италианците обаче работи и, разбирайки за намеренията на BMW, те се амбицират да достигнат същата цифра, при това с 2-цилиндровия Testastretta. Успяват да го направят с новия агрегат на Multistrada 1200S, който е първият с променливо газоразпределение на всмукателните и изпускателните клапани. Технологията Desmodromic Variable Timing (DVT) намалява вибрациите и гарантира еластичност на двигателя в целия диапазон на оборотите. Мощността достига 160 к. с., а въртящият момент е 136 Нм. Други новости са тракшън контролът, който вече е с 8 настройки, TFT дисплеят, завиващите диодни фарове, Cornering ABS-ът и др. От следващата 2015 г. мотоциклетът вече е при дилърите.

2016

През ноември на EICMA е представен по-малкия брат от семейството Multistrada, а именно Ducati Multistrada 950

Ducati Multistrada 950 (2017 – досега) – Вашите мнения

2017

Представен е Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro, оборудван с Pirelli Scorpion Rally - 19-ки отпред и 17-ки отзад, полуактивно окачване на Sachs, с диаметър на вилката 48 мм, и впечатляващ ход на окачването отпред от 200 мм. Ауспухът на машината е Termignoni, а капацитетът на резервоара е увеличен до респектиращите 30 л. Това обаче увеличава и теглото на мотоциклета, което надвишава 260 кг.

2018-2019

От компанията вдигнаха завесата и показаха новия Multistrada Enduro 1260 в отговор на представения през 2018 в Кьолн BMW GS 1250.

Ducati разкри Multistrada Enduro 1260 с промо видео

 

 

 

Ducati Multistrada 1200/1260 (2010 – )
{{ reviewsOverall }} / 10 Потребителите (3 гласове)
Двигател10
Управление и поведение на пътя10
Спирачки8.5
Окачване и рама10
Комфорт и ергономия10
Дизайн10
Оборудване и екстри10
Качество на изработката10
Експлоатационни разходи8
Цена7.3
Какво казват хората... Направете ваше ревю. качете снимка. година и версия на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. качете снимка. година и версия на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Сравнение
0 0 гласове
Двигател
0
Управление и поведение на пътя
0
Спирачки
0
Окачване и рама
0
Комфорт и ергономия
0
Дизайн
0
Оборудване и екстри
0
Качество на изработката
0
Експлоатационни разходи
0
Цена
0
9.4 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
8.5
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
10
Експлоатационни разходи
8
Цена
7.3
8.6 2 гласове
Двигател
9.8
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
9.3
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
8.3
Дизайн
10
Оборудване и екстри
7.5
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
7.3
Цена
7
8.2 2 гласове
Двигател
8.5
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
8
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
8.3
Дизайн
7.8
Оборудване и екстри
8
Качество на изработката
7.8
Експлоатационни разходи
8
Цена
8
8.2 4 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.1
Спирачки
9
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
8.4
Дизайн
6.9
Оборудване и екстри
6.1
Качество на изработката
8.6
Експлоатационни разходи
7.9
Цена
7.9
9.5 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.7
Спирачки
9.8
Окачване и рама
9.8
Комфорт и ергономия
9.8
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
8.8
Цена
8
9 2 гласове
Двигател
9.5
Управление и поведение на пътя
9.8
Спирачки
9.3
Окачване и рама
9
Комфорт и ергономия
7.3
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
7
Качество на изработката
9.8
Експлоатационни разходи
9.3
Цена
9.5

Коментари

комeнтара

About The Author

Related posts