KawasakiМнения за мотоциклети от читателитеМотоциклетиРевюта на мотоциклети
Актуално

Kawasaki Versys 650 (2007-2021): Неразрушимият – Вашите мнения

(2 гласове)

Характеристики

Технически спецификации


Двигател

  • Двигател: 649 куб. см, 2-цилиндров, 4-тактов
  • Мощност: 64-66 к. с. при 8000 об/мин (2007-2014); 69 к. с. при 8500 об/мин (2015-2020); 66 к. с. при 8500 об/мин (2021-)
  • Въртящ момент: 61 Нм при 6800 об/мин (2007-2014); 64 Нм при 7000 об/мин (2015-2020); 61 Нм при 7000 об/мин (2021-)
  • Диаметър и ход на буталото: 83,0 x 60,0 мм
  • Степен на сгъстяване: 12.4:1
  • Горивна система: инжекцион Keihin TTK38
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: мокър, многодисков

Шаси

  • Рама: стоманена тръбна
  • Спирачна система: 

- Предна спирачка: двойна дискова 295 мм (1999-2002); 298 мм (2003-2004); 310 мм (2005-2016); 320 мм (2017-2020)
- Задна спирачка: единичен диск 220 мм; от 2015 250 мм

  • Трансмисия: 6 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: 

- Предно окачване: 41 мм телескопична вилка, ход на окачването 150 мм
- Задно окачване: алуминиево люлеещо се рамо, с моно шок, ход на окачването 145 мм

Versys 650 предлага собствени куфари след 2014

Размери

  • Височина на седалката: 840 мм (2007-2009), 845 мм (2010-2014)
  • Дължина: 2125-2165 мм
  • Ширина: 840 мм
  • Височина: 1315-1400 мм
  • Междуосие: 1415 мм
  • Предна гума: 120/70ZR 17M/C (58 W)
  • Задна гума: 160/60ZR 17M/C (69 W)
  • Обем на резервоара: 19 л (2007-2014); 21 л (2015-)
  • Масло: 3.5 л
  • Тегло: 207 кг (2007-2009); 208 кг ABS (2007-2009); 206 кг (2010-2014); 209 кг ABS (2010-2014); 216 кг (2015-2016); 216 кг (2015-2016); 217 кг (2017-)
  • Среден разход: 4,58 л / 100 км
  • Ускороение: 4,17 сек до 100 
  • Максимална скорост: 189 км/ч

2007

 

2013
2014/2015
Versys 650 LT 2018
Таблото от 2015

В киното и поп културата

В киното

Kawasaki Versys KLE650 се появава в редица кинопродукции, видеоклипове, телевизионни и шоу програми

Дуейн Джонсън "Скалата" язди полицейски "Върсис" в "Небостъргач"
Кадър от "Карайте заедно" с Кевин Харт и Айс Кюб

По-известни продукции, в които влиза в кадър са:

От мото пътешественици

Зайнал Бахарудин, 53 г., и съпругата му Селест Теунисен, 51 г., прекосяват 33 държави от Непал до Южна Африка за една година и техният избор за околосветското им начинание е Kawasaki Versys 650. Водени от детската си мечта да обиколят света, Зайнал и Селест изминават 60 000 километра. Малайзиецът Бахарудин споделя в интервю пред mamaktalk.blogspot.com:

„Мечтата ми винаги е била да обиколя света, което обяснява защо първото нещо, което направих, след като се оттеглих от корпоративния живот през 2014 г., бе да си опаковам багажа, да накарам Селест да се качи на мотора и да потеглим към залеза на едно незабравимо пътешествие."

Топ преработени Kawasaki Versys 650 - custom:

Модификациите

By Ranger/ Ranger korat
The Temper Kawasaki Versys 2014
Kawasaki Versys 650 Scrambler by Studio Motor

Полицейски и тактически

Заради своята здравина, маневреност в градски условия Kawasaki Versys 650 е предпочитан тактически мотоциклет от полицейските сили от Гърция през Обединеното Кралство до Малайзия, Тайланд и Филипините. На особенна почит е във Филипините, където Highway Patrol Group използват Versys 650 още от първите му генерации.

Англия
Highway Patrol Group Филипини

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

Видео

Видео представяне на модела

Официален трейлър от 2007

Ревю за модел от 2013

Ревю за модел от 2018

История на модела

Времева линия

Предшественик: Kawasaki KLE500

С нарастването на популярността на приключенските мотоциклети (ADV) през нулевите години на века, дойде и осъзнаването, че 95% от тези машини с офроуд стил никога през живота си не са излизали извън пътя и че всъщност човек може да приключенства и по асфалтовите пътища. В такъв случай, защо да се занимавате с големи спицови гуми и джанти, огромен магарешки просвет и неудобна спартанска седалка? Защо просто не се направи чисто шосеен мотоциклет, който да съчетава най-добрите аспекти от приключенските машини - изправено положение на каране и удобна ергономия, високо кормило, окачване за сърфиране по дупки, лесно подаване на мощност, здрав двигател, практичен и непретенциозен? И най-важното, модерен елегантен приключенски стил. Първите, които усетиха тази нужда и тенденция бяха Suzuki със своя V-Strom DL650 от 2004, но пълната шосейна трансформация на такъв тип мотоциклети бе завършена от зелените.

Kawasaki направиха Versys 650 абсолютен хит в комбинацията: градско каране - извънградско - приключенски обиколки и по малко от всичко, въпреки че при появата си на пазара мненията бяха поляризирани, тъй като ранните версии бяха със спорен и за някои непривлекателен дизейн. Нещо, което вероятно попречи и на известността му в България. Трябваще да минат 10-тина години, за да разберем, че Versys е чудесен мотоциклет и да започне моделът да се кара по-масово у нас. В България този мотоциклет винаги е бил в сянката на алтернативите на другите от голямата японска четворка - Honda, Yamaha и Suzuki.

Първите собственици в България веднага разбраха, че това е много маневрен, икономичен и многофункционален мотоциклет, който изпълнява всичките ви желания, и навъртяха стотици безпроблемни километри. Междувременно оценките от цял свят бяха много високи и през 2008 машината спечели редица признания и награди. Motorcyclist Magazine го обяви за "Мотоциклет на годината" в ежегодната си класация. Motor Cycle News също не закъсняха и го провъзгласиха за "Най-добър в класа Allrounder". Именно това е и същността на машината - един напълно вариативен мотоциклет.

Името: "Върхова система"

Тук идваме и до спора за името. Предварително ще ви кажем, че и ние сме объркани, но знаем едно нещо със сигурност - не се произнася "Версус", както е популярно в България. Това е грешно и ако сте собственик, още сега го забравете и не го използвайте. Произнася се "Върсис", а споровете са откъде точно идва името. Ние, от meteo-ride, позовавайки се на други източници, дълго време смятахме, че „Versys“ идва от versatility - многостранност и "Sys" от system - система. Но самият производител в своите прессъобщения твърди друго! Kawasaki казват, че идва от „Vertex“ - върхов и "System" и така "Вър-сис" - "Върхова система".

Първа генерация (2007-2009)

2007

Дебют в най-реномиранoто сравнение между мотоциклети - Alpen Masters, провеждано ежегодно в Алпите. В първата си година Versys показва някои недостатъци, предимно в спирачките и задния шок. Versys 650 изпитва трудности при преминаването на лоши и неравни повърхности. Машината обаче показва най-ниския разход на гориво в своята категория и е мотоциклетът с най-големия пробег. Трябва да отбележим също така, че немските журналисти го сравняват малко нечестно с много по-мощни 1000-кубикови мотоциклети, като Honda Varadero 1000 и 3-цилиндровия Triumph Tiger Sport 1050.

По време на теста през 2007 / Снимка: www.motocykl-online.pl

2008

  • Отстранени са някои дефекти в окачването и спирачната система.
  • През 2008 г. е представен така нареченият „Versys Tourer“, който променя малко външния вид с предпазители за ръце, по-голямо предно стъкло и роубари.
  • Печели редица награди.

Втора генерация (2010-2014)

2010-2011

В тази втора генерация машината идва с някои фейслифт промени, които го правят още по-индивидуален с двата фара, разположени един под друг. Това е най-градски изглеждащият Versys, правен някога.

  • По-прибраните му обтекатели обаче намаляват ветрозащитата.
  • Става популярен сред стънд средите и къстъм гаражите. Именно тази генерация е най-често модифицираната заради атрактивните уникални фарове.

Появява се версия Kawasaki Versys City със заводски подложки от гел, които предпазват резервоара от двете му страни от драскотини. Тази модификация е със заводска градска топ каса от 30 литра.

2011

Излиза Kawasaki Versys Tourer, който включва подсилени с алуминий предпазители за ръцете и по-удобна преработена седалка. Страничните куфари са от 35 литра на Kappa и са с панели, съчетани в цветовете на мотоциклета.

2012

Появяват се първите екземпляри с изцяло затъмнена рама, за разлика от предходните сребристи детайли около шасито.

  • Това е годината, в която е представен и по-големият брат Kawasaki Versys KLE 1000.

2013

Kawasaki Versys 650 влиза в 2013 г. със същия гъвкав дизайн и ориентирана към комфорта архитектура, която е подходяща за множество сценарии - от ежедневни пътувания до по-дълги пътешествия и дори леки офроуд излети.

Трета генерация (2015-)

2015

Versys 650 е с променен дизайн и двигател:

  • Най-голямата промяна е в двигателя, който сега произвежда 69 конски сили, но сухото тегло нараства до 216 килограма, вместо предишните 209;
  • Премахнати са фаровете, разположени един под друг;
  • Предната част е направена по-широка с по-добра защита от природните стихии;
  • По-голямо предно стъкло в регулируеми 3 позиции;
  • Други дребни промени.
  • Спирачките също са актуализирани за 2015 г., като двойните дискове остават на 300 мм, но с различни двойни бутални апарати и промени в накладките. Диаметърът на задния диск нараства от 220 мм на 250 мм, а ABS системата е модернизирана до по-малък и по-лек модул.
  • Предлага собствени куфари по подобие на Kawasaki Z1000SX (2010-), след като зелените се отказват от Kappa продуктите, разработвайки свои.
  • Появява се "LT" модификацията, която на практика е турър версията.

2017

Появава се малкият Versys 300X

Kawasaki Versys-X 300 (2017 – досега) – Вашите мнения

2018

Нови графики с надпис Versys върху резервоара

2019-2021 

Нови цветове и графични комбинации

Четвърта генерация (2022-)

Нова еволюция на Kawasaki Versys за 2022, но без революция!


Награди и признания

  • 2008 Награда "Мотоциклет на годината" от Motorcyclist Magazine
  • 2008 Награда "Най-добър в класа Allrounder" от Motor Cycle News
  • 2015 Победител в съревнованието между Kawasaki Versys 650 LT и Suzuki V-Strom 650XT by Motorcyclist Magazine
От Автора
8.3 / 10 Оценка на автора
Предимства
  • + Изключително маневрен и многофункционален
  • + Невероятно добра автономия с нисък разход
  • + Най-голям размер на резервоара в сравнение със Suzuki V-Strom 650, Yamaha Tracer 700 или Honda NC750X
  • + Евтина поддръжка
  • + Чудесен за града и за дълги мото пътешествия
  • + Двигателят е практически неубиваем
  • + Солидно представяне на двигателя в средните обороти
  • + Учудващо добра ергономия, въпреки компактните си размери. Дори човек с 1.90 см височина се чувства удобно и без крампи при дълги пътувания. Най-добрата ергономия за висок човек в класа си.
  • + Ниска базова цена
  • + Уникален дизайн на втората версия
  • Недостатъци
  • - Липса на достатъчно въртящ момент в ниските обороти
  • - Слаба ветрозащита във втората генерация (2010-2014)
  • - Колебание в задното окачване в първите две версии
  • - Слабости в спирачките в първата генерация. Незадоволителен ABC
  • - Офроудът не е неговата сила
  • - Липса на gear indicator преди 2015
  • - Слабо стандартно оборудване на версиите преди 2015
  • - По-ниските ездачи биха могли да пропуснат Versys като избор и да се насочат към Suzuki V-Strom 650, Yamaha Tracer 700 или Honda N750X.
  • - Подобрена ветрозащита в третата версия, но предният обтекател изглежда прекалено стандартно, с което машината изгуби своята дизайнерска уникалност.
  • Обобщение
    Това e "Голфът" на Kawasaki, който по нищо не отстъпва на конкурентите, както от Страната на изгряващото слънце, така и тези от Европа. Мотоциклет, който е лидер в съотношението цена - качество. Инвестицията в него е безрискова. Един от мотоциклетите в България, който все още е на много достъпна цена. Критиките, че двигателят е с малка мощност са неоснователни, тъй като в класа, в който е позициониран, конкурентите също са с подобни характеристики, а някои дори с по-слаби, като например Honda NC750X. С добра поддръжка Kawasaki Versys 650 е неунищожим.
    Двигател7
    Управление и поведение на пътя10
    Спирачки7
    Окачване и рама7.5
    Комфорт и ергономия9.5
    Дизайн8
    Оборудване и екстри6
    Качество на изработката8
    Експлоатационни разходи10
    Цена10
    Kawasaki Versys 650 (2007-)
    9.3
    Двигател
    10
    Управление и поведение на пътя
    8.3
    Спирачки
    9.5
    Окачване и рама
    9.3
    Комфорт и ергономия
    7.3
    Дизайн
    7.5
    Оборудване и екстри
    9
    Качество на изработката
    10
    Експлоатационни разходи
    10
    Цена
    От Ездачите (2 гласове) {{ reviewsOverall }} / 10
    Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
    Order by:

    Be the first to leave a review.

    User Avatar User Avatar
    Verified
    {{{ review.rating_title }}}
    {{{review.rating_comment | nl2br}}}

    This review has no replies yet.

    Avatar
    Show more
    Show more
    {{ pageNumber+1 }}
    Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

    Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

    Конкуренти
    9 2 гласове
    Двигател
    Управление и поведение на пътя
    Спирачки
    Окачване и рама
    Комфорт и ергономия
    Дизайн
    Оборудване и екстри
    Качество на изработката
    Експлоатационни разходи
    Цена
    0 0 гласове
    Двигател
    Управление и поведение на пътя
    Спирачки
    Окачване и рама
    Комфорт и ергономия
    Дизайн
    Оборудване и екстри
    Качество на изработката
    Експлоатационни разходи
    Цена
    8.8 4 гласове
    Двигател
    Управление и поведение на пътя
    Спирачки
    Окачване и рама
    Комфорт и ергономия
    Дизайн
    Оборудване и екстри
    Качество на изработката
    Експлоатационни разходи
    Цена
    8.5 4 гласове
    Двигател
    Управление и поведение на пътя
    Спирачки
    Окачване и рама
    Комфорт и ергономия
    Дизайн
    Оборудване и екстри
    Качество на изработката
    Експлоатационни разходи
    Цена
    8.5 3 гласове
    Двигател
    Управление и поведение на пътя
    Спирачки
    Окачване и рама
    Комфорт и ергономия
    Дизайн
    Оборудване и екстри
    Качество на изработката
    Експлоатационни разходи
    Цена

    Коментари

    комeнтара

    Покажи повече

    Николай Бойчев

    Мотоциклетен почитател и ентусиаст от 2005 г., с опит из пътищата в България и Европа. Автор на статии, анализи и ревюта на емблематични мото трасета и на мотоциклети. Занимава се активно с въздушна фотография и заснема пътищата от птичи поглед.

    Свързани статии

    Back to top button