3-ТА СРЕЩА НА ROAD ADVENTURES

СЪРНИЦА'24
YamahaМнения за мотоциклети от читателитеМотоциклетиТуристическо Ендуро
Актуално

Yamaha XT1200Z/ZE Super Ténéré (2010-2021): История на модела – вашите мнения

(4 гласове)

Характеристики на Yamaha XT 1200 Z Super Tenere


Двигател

  • Двигател: 1199 куб. см, паралелен 2-цилиндров, DOHC 4 клапана, 270° колянов вал

  • Мощност: 110 к. с. при 7250 об/мин* / от 2014 112 к.с
  • Въртящ момент: 114 Нм при 6000 об/мин* / от 2014 117 Нм
  • Диаметър и ход на буталото: 98,0 х 79,5 мм
  • Степен на сгъстяване: 11.0:1
  • Горивна система: горивен инжектор YCC-T
  • Съединител: мокър тип, хидравлично задвижвана многодискова пружина
  • Разстояние преди регулиране на клапаните: 38 000 километра

*Данните за конски сили и въртящ момент са за европейските версии, за останалите пазари мощността варира.

Шаси

  • Рама: стоманена тръбна
  • Спирачна система: ABS и комбинирана спирачна система

- Предна спирачка: два диска с 310 мм, 4-бутални апарати
- Задна спирачка: единичен диск, 282 мм 1-бутален апарат

  • Система за контрол на сцеплението: 3 регулируеми нива TCS1, TCS2 и OFF
  • Трансмисия: 6 предавки
  • Задвижване: кардан - задвижващ вал с хипоидна конична предавка
  • Обслужване на кардана: 19 000 километра
  • Окачване: регулируемо / от 2014 г. изцяло електронно окачване за модела ZE

- Предно окачване: обърната телескопична вилка с диаметър 43 мм. Ход на окачването: 190 мм

- Задно окачване: люлеещо се рамо (Pro-Link) с моношок. Ход на окачването: 190 мм

Размери

  • Височина на седалката: 845/870 мм
  • Дължина: 2255 мм
  • Ширина: 980 мм
  • Височина: 1410 мм
  • Междуосие: 1540 мм
  • Просвет: 205 мм
  • Предна гума: 110/80R19M/C 59V
  • Задна гума: 150/70R17M/C 69V
  • Обем на резервоара: 22,71 л
  • Капацитет на масления резервоар: 3,40 л
  • Тегло с всички течности: 262 кг / 265 кг при XT1200ZE (ES)
  • Максимална скорост: 210 км/ч
  • Ускорение: 0-100 км/ч 3,7 сек  

Арматурното табло 2010
Арматурното табло 2014
YAMAHA XT1200Z Super Tenere 2010
2011
ZE версията през 2018 на фона на прохода Стелвио
През 2019 в моделната гама на Yamaha се застъпват два члена на семейството Tenere.

Поради своята респектираща външност Yamaha Super Tenere е предпочитан мотоциклет от редица полицейски участъци по света. Най-известни и дългосрочни са контрактите с полицията на Париж. Използван е също така и от нидерландските, италианскитте и испанските сили за сигурност.

През 2019 полицията на Реюнион (френски департамент), остров в Индийския океан избра да модернизира полицейските служители с Super Tenere. Моделът е изключително популярен във франкофонския свят.

Видео представяне на Yamaha XT1200Z / ZE Super Ténéré

Официален трейлър на Yamaha от 2018 с участието на Ник Сандърс

История на модела

2009

На мотоциклетното изложение в Токио през 2009 Yamaha представя Yamaha Super Tenere Concept! Мотоциклетът е тайноствено забулен с пустинен тагелмъст (тюрбан с шал на берберските племена Туареги и Тенере). Въпреки това експертите и вътрещните хора около Yamaha прогнозират, че моделcj ще бъде оборудван със 1200-кубиков паралелен двигател и ще се бори с гамата GS на BMW.

2010

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré е разработен от японската компания в отговор на все по-голямата популярност и търсене на тежки ендуро мотоциклети (адвенчъри) и най-вече маркетинговия успех на BMW GS Adventure.

От Yamaha очакват взривен интерес и дебютът на машината е зрелищен. Избраното мястото е Истанбул и турското Мото Експо през 2010 г. Компанията от Хамамацу разчита и на печелившото си търговското име "Ténéré". То е взето от северноафриканската пясъчна пустиня и успехите в ранните години на Рали Дакар на легендарния модел Yamaha XT 500 (1978), който е първият от серията XT. Добавено e "Super" пред Ténéré, в очевидна заявка, че това е най-мощното Ténéré, създавано някога. И това наистина е така, двигателят е двуцилиндров 1199-кубиков, доставящ 110 к. с. при 7250 об/мин.

Super Ténéré изглежда малко закъснява и се появява в момент, в който се наблюдава лек отлив на интерес към макси адвенчърите. Аудиторията започва да се сблъсква с недостатъците на тежките приключенски мотоциклети, най-вече по отношение на офроуд способносттите им поради прекомерните килограми. В същото време обаче тежките ендура все по-успешно започват да конкурират конвенционалните туристически мотоциклети.

Това е изключително модерна за времето си машина, която ви дава като стандарт ABS, регулируемо окачване, система за контрол на сцеплението и модерен двигател. Това е първият мотоциклет на Yamaha, който използва хипоидна система на зъбни колела, която измества оста на зъбното колело и оста на зъбния венец. Високотехнологичната машина обаче има цена от близо 30 000 лв, което влияе директно върху продажбите. Част от аудиторията предпочита да се придържа към по-бюджетни мотоциклети, като по-малкия брат на Super Ténéré, - Yamaha XT660Z Ténéré.

Въпреки високата цена и наднорменото тегло от 261 кг, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré е изключително удобен, надежден и способен мотоциклет, както на асфалта, така и извън пътя, поради високия ход на окачването от 190 мм. Килограмите и тенденцията за повишаване на цените заради вграждането на новите технологии започват да се налагат като стандарт. Конкурентите в началото на 10-те години на новото хилядолетие също показват идентични характеристики по отношение на теглото: Honda VFR 1200X Crosstourer (2012-2021) - (277 кг); Triumph Tiger Explorer 1200 - (260 кг); Moto Guzzi Stelvio 1200 (2008-2017) - (251 кг); Aprilia Caponord/Rally (2013-2018) - ( 238 кг) и др.

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré затвърждава новия облик на туристическите мотоциклети, които постепенно биват измествани от тежките ендуро машини.

Той е разработен според концепцията „Максимално оборудване за междуконтинентални приключения“ и в крайна сметка печели изключително много почитатели както в България, така и в цял свят, добивайки кулов статут. Доказателство за това е високата оценка от потребителите в авторитетното международно издание MCN, където от над 30 ревюта на собственици оценката е 4.5 от 5! Какво мислят българските притежатели на модела? Любопитно ни е да разберем в нашата ревю система под статията. Можете да качите и снимки на вашия екземпляр.

На 3 март 2010 в Турция Yamaha повдига завесата на модела.

През юни стартират продажбите в Европа, като дебютният модел е версията "First Edition", която е налична и за българския пазар - по поръчка на цена от 2010 г от 29 240 лв.

През октомври 2010 започва предлагането и на японския пазар. В Япония обаче трябва да бъдат внесени обратно отвън, тъй като Yamaha не пусна модел за местния пазар.

2011

  • Показан е на 50-я автомобилен салон София.
  • Добавени са още две цветови опции, Impact blue (тъмно синьо) и Raven (черно).
  • Продажбите стартират и в САЩ. Първата партида мотоциклети започна да се доставя от май 2011 г.
  • Европейски пазар: Към четирите цветови опции са добавени два допълнителни цвята, Competition white (бяло с червено) и Silver viper tech (сребрист).
  • През ноември 2011 г. се появяват новини, че японските вносители YSP временно преустановяват продажбите на мотоциклета, тъй като моделът от 2012 г. не отговаря на стандартите за безопасност на ABS-а.

2013

През 2013 отново единствените промени са само визуално в цветовете, както в Европа, така и в САЩ.

2014

Едва през 2014 година идват първите по-сериозни актуализации:

  • Моделите от 2014 г. вече са оборудвани с круиз контрол.
  • Предпазното стъкло се регулира в четири позиции, които се настройват ръчно.
  • LCD таблото също е актуализирано с индикатор за предавките.
  • Появява се ZE версията.
  • Разпределителните валове са получават нов профил, докато динамиката на течностите е подобрена чрез препроектиране както на всмукателния, така и на изпускателния поток. Тези подобрения правят възможно доставянето на повече мощност и въртящ момент към двигателя, съответно 112 к.с и 117 Нм въртящ момент.

Yamaha XT 1200 Z Super Tenere ES (Electronic Suspension)

През 2014 към основната гама е добавен моделът ZE с електронно регулируемо окачване. И Z и ZE разполагат с двигател с увеличени всмукателни и изпускателни отвори, ревизирани гърбици и изцяло нова изпускателна система. Версията ES има 84 варианта на настройка на окачването с различни показатели за компресия, предварително натоварване и др.

2018

През 2018 г. версията Raid Edition се предлага със странични куфари и по-високо предпазно стъкло. Добавени са повече офроуд функции към модела ZE.

По-често докладвани проблеми от собственици

Като цяло Super Ténéré е солидна машина и собствениците са много доволни от общото ниво на качеството на изработката, но има някои недостатъци:

  • Пружината на обтегача на пръта за превключване на скоростите може да се разтегне или износи, което затруднява смяната на предавките. Смяната ѝ е евтина, но въпреки това проблемът е досаден и някои мотоциклетисти дори прибягват към това да носят резервна, когато са на дълъг път.
  • Има спорадични съобщения за събиране на вода около капачките на запалителните свещи, което може да доведе до корозия и проблеми със запалването. Макар случаите да са редки, това трябва да бъде взето под внимание при обслужването.
  • Същото важи и за ръждясалите или счупени спици.
  • Трябва да проверявате консумативите, както и всички уплътнители.

2021

Yamaha не актуализира паралелния двуцилиндров двигател на Ténéré 1200, за да отговори на нормите Евро 5 за емисиите и затова моделът е спрян от производство за европейския пазар.

Yamaha XT1200Z / ZE Super Ténéré (2010-2021)
9
Двигател
9.9
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
9.3
Окачване и рама
9.9
Комфорт и ергономия
7
Дизайн
8.8
Оборудване и екстри
8.8
Качество на изработката
8.9
Експлоатационни разходи
6.1
Цена
От Ездачите (4 гласове) {{ reviewsOverall }} / 10
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

This review has no replies yet.

Avatar
Show more
Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Конкуренти
8.7 4 гласове
Двигател
9
Управление и поведение на пътя
9.9
Спирачки
9
Окачване и рама
9.3
Комфорт и ергономия
9.9
Дизайн
7
Оборудване и екстри
8.8
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
8.9
Цена
6.1
10 1 глас
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
10
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
10
Експлоатационни разходи
10
Цена
10
9.4 5 гласове
Двигател
9.7
Управление и поведение на пътя
9.9
Спирачки
9.1
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
8.9
Дизайн
10
Оборудване и екстри
8.9
Качество на изработката
9.6
Експлоатационни разходи
9
Цена
8.4
8.8 1 глас
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
10
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8
Експлоатационни разходи
7.5
Цена
3.5
8.7 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
9.7
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
6.5
Дизайн
9.3
Оборудване и екстри
5.8
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
8.8
Цена
8.3
8.4 3 гласове
Двигател
9
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
8.3
Окачване и рама
8.3
Комфорт и ергономия
8.5
Дизайн
8.3
Оборудване и екстри
8
Качество на изработката
7.8
Експлоатационни разходи
8.3
Цена
8.3
8.3 6 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.3
Спирачки
9.1
Окачване и рама
9
Комфорт и ергономия
8.5
Дизайн
7.2
Оборудване и екстри
5.7
Качество на изработката
9.1
Експлоатационни разходи
7.9
Цена
7.5
8.9 1 глас
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
10
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
9
Дизайн
8.5
Оборудване и екстри
9
Качество на изработката
9
Експлоатационни разходи
6
Цена
7
9.5 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.7
Спирачки
9.8
Окачване и рама
9.8
Комфорт и ергономия
9.8
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
8.8
Цена
8

Николай Бойчев

Мотоциклетен приключенец и ентусиаст от 2005 г., с опит из пътищата в България и Европа. Автор на статии, анализи и ревюта на емблематични мото трасета и на мотоциклети. С поглед върху мотоциклетната индустрия и общност. Занимава се активно с въздушна фотография и заснема пътищата от птичи поглед.

Свързани статии

Back to top button