3-ТА СРЕЩА НА ROAD ADVENTURES

СЪРНИЦА'24
ДАКАРДакар 1984Ретро хроникиСпортФАКТИ

Рали Париж – Дакар’84: Доминация на BMW GS – „Малкият човек с голяма репутация“ се изкачва на трона

1984

През 1984 рали Париж-Дакар вече се е превърнало в едно от най-големите събития в моторния спорт, обхващащо осем държави и хиляди километри от най-предизвикателния терен на Земята. Рали рейдът започва да привлича все повече чудаци авантюристи, професионални отбори, както и големи спонсори. Шоуто през 1984 затвърждава реномето на все още младото състезание и се превръща в зрелищна надпревара за оцеляване поради суровите условия и изгарящата жега на Сахара.

Снимка: berndluz.de

Трасето включва общо разстояние от 12 000 км, от които половината – 5882 са специални.

Подобно на предходната година, събитието отново прекосява пустинята Тенере от Диркоу в Нигер до Агадез. Освен това участниците се отправят към Дакар в Сенегал, преминавайки на юг през Буркина Фасо, Кот д’Ивоар, Сиера Леоне и Гвинея. Не е определен почивен ден и от старта на площад Конкорд в Париж участниците трябва да разчетат внимателно силите си по пътя до Розовото езеро на финала в Сенегал. Същински луд рали рейд!

Броят на участниците е увеличен и за първи път надхвърля 400 (256 автомобила, 116 мотоциклета и 31 камиона)

След одисеята от 12 000 км само 157 превозни средства успяват да финишират (92 автомобила, 53 мотоциклета и 12 камиона). Франкофонския свят продължава да доминира в тези ранни години на надпреварата и печелят французинът Рене Меже при автомобилите, белгиецът Гастон Райе при двуколестните и французинът Пиер Лальо в класа на камионите. Тежките машини отново са в отделен клас, както през предишната 1983 година.

При мотоциклетите „Малкият човек с голяма репутация“ извежда BMW до втора победа

Секцията за мотоциклети е пълна с известни състезатели като Убер Ориол и Гастон Райе, които доминират със своите BMW GS.

През 1983 г. поради механичен проблем Гастон Райе не успява да завърши състезанието, въпреки че води в своя клас. Този път белгиецът, известен като „малкия човек с голяма репутация“, прави историческо представяне и спечели статуетката на туарега. Това не е изненада предвид неговия опит в световния мотокрос шампионат, където в спечелил няколко титли със 125 кубика през 1975, 1976 и 1977 г.

Той ще дублира победата си и през следващото издание, а в края на 1985 г. е обявен за белгийски спортист на годината, което го превръща в легенда на европейския моторен спорт.

Гастон Райе поставя изумителен рекорд през 1984, постигайки девет етапни победи в рамките на едно рали, който продължава да е ненадминат и до днес.

Никол и Мари-Клер Басо – две несломими главни героини от първия Дакар. Тук са преди началото на изданието от 1984 г. И двете достигат финала: Мари-Клер – 19-та, а Никол – 25-та!

Автомобилите

Разбира се, най-колоритните участници са при автомобилите, където производственият екип на Porsche привлича значително внимание, както и шест-остното чудовище на ексцентричния милионер Тиери дьо Монкорж. Много силно представяне направи и екипът на Mitsubishi Motors с техния Pajero Montero.

Прототипът на Porsche 4WD 911, със своя характерен висок просвет, се отличава с най-висока скорост, надхвърляща 200 км/ч.

Снимка:  PasionPorsche.com

Трите Porsche 911 печелят 13 от 21 специални етапа, демонстрирайки впечатляващата си скорост. Екипажът Рене Меже/Доминик Льомоан доминира в състезанието, като взима заслужена победа, въпреки че се бори срещу страхотните прототипи на Range Rover, Mercedes Benz, Mitsubishi Pajero Montero и Lada.

Движещата сила зад това е бившият пилот от Формула 1 Джаки Икс, който успява да убеди спонсора Rothmans и пилотът Рене Меже да се включат в проекта. Целият екип се състои от само от 18 души, включително шофьорите и навигаторите. Икс отново шофира заедно с известния френски актьор Клод Брасьор, както по време на Рали-Дакар 1983.

Нов стикер в нашия магазин - Пътищата на остров Корчула
Алберт Фух и Ханс Шулер с Mercedes 500 SLC

Любопитните прототипи

Ралито Париж-Дакар вдъхновява много хора – от приключенци до милионери екцентрици – да се включат и френският предприемач Тиери дьо Монкорж не изневерява на себе си и този път. По това време Тиери е добре известен със своите предизвикателни начинания и чудати механични съоръжения. През 1981 г. се състезава в рали Дакар зад волана на Rolls-Royce, след като се обзаложил с приятелите си, че може да участва в ралито с Rolls-Royce.

Новият му порект обаче надминава въображението за хибридна концепция и включва система за задвижване на четирите колела от Toyota Land Cruiser и 5,7-литров V8 двигател от Chevrolet с 350 к. с. След това шасито е снабдено с реплика от фибростъкло на каросерията на Rolls-Royce Corniche. Така се ражда Chevrolet Proto 6X4 Jules Dior.

Колата привлича вниманието на парфюмерийната компания на Кристиан Диор, която в този момент е в разгара на рекламна кампания на нов аромат, наречен Jules. Виждайки Proto като страхотна рекламна възможност, предвид все по-нарастващата популярност на състезанието, Диор се включва като спонсор.

Състезанието започна по обещаващ начин за нестандартното МПС с преминаването на пустинята в Алжир. В крайна сметка обаче шасито се счупи и Jules отпадна, макар че успява да се добере до финала за купона.

Създаден за изтощителното рали Париж Дакар, Chevrolet Proto 6X4 Jules Dior е плод на въображението на френския предприемач Тиери дьо Монкорж. Говорим за 370 к. с. и мощност от 515 Nм за само 1400 кг тегло.

 

Организационни пропуски и инциденти

Огромното по мащаби състезание носи със себе си предизвикателства по отношение на организацията. Великият Тиери Сабен полага кански усилия всичко да премине гладко, но и този път не липсват недоразумения. Формални проблеми на границата между Нигер и Горна Волта водят до отменянето на деветия етап. Много от състезателите са забавени на границата, докато други се изхитрят, не спират на знаците „Стоп“ и прекосяват границата без да губят ценно време. Тиери Сабен решава, че това не е честно и отменя етапа.

Не липсват и трагични инциденти – на територията на Горна Волта автомобилът на Ги Дюпар и Патрик Дестеле се преобръща извън пътя и удря група зрители, при което умира една жена от публиката.

Героите

Пепе Гуалини с неговата Honda XL600 е един от многото участници, които сами се издържат по време на състезанието. Те нямат екипи и механици. Истинските герои, както в настоящето, така и в миналото на състезанието. Пепе е един от многото, които увековечават духа на рали рейда за поколенията и създават стереотипа, от който се ражда идеата за масовата мото приключенска култура, която познаваме днес.

Пепе Гуалини и неговата Honda XL600

Статистика и факти

Старт 1 януари 1984
Град Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Париж
Финал 20 януари 1984
Град Flag of Senegal.svg Дакар
Етапи 18
Дължина общо 12000 км
Дължина сп. отсечки 5882 км
Държави Франция, Алжир, Нигер,
Горна Волта, Кот д’Ивоар,
Сиера Леоне, Гвинея, Сенегал
Участници коли 256
Участници мотори 116
Участници камиони 31
Победител коли Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Рене Меже
Победител мотори Flag of Belgium (civil).svg Гастон Райе
Победител камиони Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Пиер Лальо
 
Генерално класиране при мотоциклетите
Място Състезател Марка
1 Flag of Belgium (civil).svg Гастон Райе Flag of Germany.svg БМВ
2 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Убер Ориол Flag of Germany.svg БМВ
3 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Филип Васар Flag of Japan.svg Хонда
4 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Сирил Невьо Flag of Japan.svg Хонда
5 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Реймон Лоазо Flag of Germany.svg БМВ
6 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Жан-Клод Оливие Flag of Japan.svg Ямаха
7 Flag of Italy.svg Андреа Балестриери Flag of Japan.svg Хонда
8 Flag of Belgium (civil).svg Ален Спира Flag of Japan.svg Хонда
9 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Серж Баку Flag of Japan.svg Ямаха
10 Flag of France (1794–1815, 1830–1974, 2020–present).svg Мишел Жюиле Flag of Japan.svg Хонда

Източници:

  • www.motorpasion.com
  • bg.wikipedia.org
  • www.parisdakar.it
  • www.dakar.com
  • motormania.inf
  • www.dakardantan.com
  • berndluz.de
  • www.diariomotor.com

Николай Бойчев

Мотоциклетен приключенец и ентусиаст от 2005 г., с опит из пътищата в България и Европа. Автор на статии, анализи и ревюта на емблематични мото трасета и на мотоциклети. С поглед върху мотоциклетната индустрия и общност. Занимава се активно с въздушна фотография и заснема пътищата от птичи поглед.

Свързани статии

Back to top button