Двигател
- Двигател: 1301 куб. см, 2-цилиндров, 4-тактов, LC8
- Мощност: 160 к.с. при 8750 об/мин / от 2019 162 к.с. при 8750 об/мин / от 2021 158 к.с. при 9000 об/мин
- Въртящ момент: 140 Нм при 6750 об/мин / от 2021 - 138 Нм
- Диаметър и ход на буталото: 108 x 71 мм
- Степен на сгъстяване: 13.1:1
- Горивна система: Keihin EFI
- Стартер: Eлектрически
- Охлаждане: водно
- Съединител: PASC (TM) – съединител slipper clutch, хидравлично управление
- Еко стандарти: Евро 4 / от 2021 г. Евро 5
Шаси
- Рама: тръбна, хром-молибденова, с алуминиева подрама
- Спирачна система: Brembo / ABS Bosch 9ME, комбиниран с ABS при завиване
- Предна спирачка: два диска 320 мм
- Задна спирачка: един диск 267 мм
- Трансмисия: 6-степенна, механична
- Задвижване: верига X-Ring 5/8 x 5/16
- Окачване:
- Предно окачване: обърната телескопична вилка с диаметър 48 мм, ход на окачването 200 мм
- Задно окачване: странично разположен WP PDS амортисьор, ход на окачването 200 мм / при R версията 220 мм
Размери и ергономия
- Височина на седалката: 860/875 мм / при R 890 мм / от 2021 при R 880 мм
- Междуосие: 1560 мм / при R 1580 мм
- Отстояние от земята: 220 мм / при R 250 мм / от 2021 при R 242 мм
- Предна гума: 120/70 R 19 / при R спицова джанта 90/90 21
- Задна гума: 160/60/R17 / при XT спицова джанта 150/70 R 18
- Обем на резервоара: 23 л
- Количество двигателно масло: -
- Сухо тегло: 215 кг /217 кг при R версията / от 2021 - 220/223 кг
- Зареден със всички течности: 238 кг /240 кг при R версията / от 2021 с 5 кг повече
- Среден разход: 5,7 л / 100 км
- Ускорение: -
- Максимална скорост: -
Технологии, екстри и оборудване:
-
- ABS – Bosch, корнеринг ABS
- MTC – тракшън контрол в три режима
- PASC (TM) – съединител slipper clutch, хидравлично управление
- Ride by Wire – електронен контрол на газта в четири режима
- WP - PDS – регулируемо окачване при R версията
- ACC (Adaptive Cruise Control) – адаптивен круз контрол от 2021
Предшественик: KTM 1290 Super Adventure T (2015-2018)
2017
През 2017 г. KTM реши да раздвижи и осъвремени серията си в супер тежката категория на адвенчърите, като пусна вариантите 1290 Super Adventure S и 1290 SuperAdventure R и преименува с тези индекси модела, лансиран през 2015 г. 1290 Super Adventure "T" (който беше прекратен година по-късно през 2018 г).
Машината е абсолютно революционна, като поставя нови стандарти за мощност в класа на тежките приключенци. Оборудването и електрониката също са на много високо ниво.
Новите модели S и R, макар и да произлизат от предшественика си, се отличават с изцяло нов дизайн на фаровете, ново арматурно табло с 6-инчов цветен TFT екран и 23-литров резервоар за гориво. По-ориентираният към офроуд модел R разполага с 21-инчови предни и 18-инчови задни колела, много по-малко предно стъкло и ръчно регулируемо амортизиране.
В същото време моделът S има 19-инчови предни и 17-инчови задни колела като модела Т, но в този случай с алуминиеви джанти, полуактивно окачване, безконтактно запалване и KTM My Ride за свързване със смартфона.
KTM 1290 Super Adventure S отвява конкуренцията и ни кара да мечтаем за нови хоризонти
2018
Мотоциклетът получава навигация чрез приложението на KTM - My Ride.
- От някои собственици са докладвани проблеми като корозия, както и напуквания на тръбната рама.
КТМ добавят навигация към приложението си MY RIDE за Super Adventure S и R
2019
- Нови цветови комбинации
- Увеличаване на мощността от 160 на 162,22 к. с.
2020
- Нови цветови комбинации
2021
KTM обновяват 1290 Super Adventure S и R
- Най-големият технологичен скок за KTM е добавянето на радар за круиз контрола - засега единствената марка, която го включва като стандарт, а не опционална екстра. Радарът има пет настройки за разстояние, както и функция за подпомагане на изпреварването, която ви дава бързо увеличение на скоростта при смяна на лентата.
- Нов LED фар с LED дневна светлина. Големият преден вертикален фар в предходната версия, който не се хареса на част от аудиторията и бе определян като твърде инсектовиден и богомолски, през 2021 бе стилизиран и намален. По този начин се освободи и място за радар системата.
- Ревизиран и по-лек двигател V-Twin LC8 (съвместим с Евро 5)
- Мощността е намалена до 158 к. с.
- Кормилната глава е преместена назад с 15 мм, а двигателят напред
- Нов, интуитивен 7-инчов TFT дисплей с преработени превключватели на кормилото
- Нов електронен пакет на Bosch
- Изцяло нова ергономия, предлагаща допълнителна пъргавина
- Нова височина на седалката при R версията - 880 мм
- Преработен ход 220 мм, регулируемо окачване WP XPLOR
- Оптимизирано разпределение на теглото с по-ниско разположен резервоар за гориво
- Подобрено разсейване на топлината
- Радиатори от две части
- Увеличена маса с 5 кг
Be the first to leave a review.
Коментари
