KTMАдвенчър спорт турърМнения за мотоциклети от читателитеМОТОМотоциклетиРевюта на мотоциклети
Актуално

KTM Super Adventure 1290 S/R (2017 – досега) – Вашите мнения

(1 глас)

Характеристики

Технически спецификации на Super Adventure 1290 R/S


Двигател

  • Двигател: 1301 куб. см, 2-цилиндров, 4-тактов, LC8
  • Мощност: 160 к.с. при 8750 об/мин / от 2019 162 к.с. при 8750 об/мин / от 2021 158 к.с. при 9000 об/мин
  • Въртящ момент: 140 Нм при 6750 об/мин / от 2021 - 138 Нм
  • Диаметър и ход на буталото: 108 x 71 мм
  • Степен на сгъстяване: 13.1:1
  • Горивна система: Keihin EFI
  • Стартер: Eлектрически
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: PASC (TM) – съединител slipper clutch, хидравлично управление
  • Еко стандарти: Евро 4 / от 2021 г. Евро 5

Шаси

  • Рама: тръбна, хром-молибденова, с алуминиева подрама
  • Спирачна система: Brembo / ABS Bosch 9ME, комбиниран с ABS при завиване

- Предна спирачка: два диска 320 мм
- Задна спирачка: един диск 267 мм

  • Трансмисия: 6-степенна, механична
  • Задвижване: верига X-Ring 5/8 x 5/16
  • Окачване:  

- Предно окачване: обърната телескопична вилка с диаметър  48 мм, ход на окачването 200 мм
- Задно окачване: странично разположен WP PDS амортисьор, ход на окачването 200 мм / при R версията 220 мм

Размери и ергономия

  • Височина на седалката: 860/875 мм / при R 890 мм / от 2021 при R 880 мм
  • Междуосие: 1560 мм / при R 1580 мм
  • Отстояние от земята: 220 мм / при R  250 мм / от 2021 при R 242 мм
  • Предна гума: 120/70 R 19 / при R спицова джанта 90/90 21
  • Задна гума: 160/60/R17 / при XT спицова джанта 150/70 R 18
  • Обем на резервоара:  23 л
  • Количество двигателно масло: -
  • Сухо тегло: 215 кг /217 кг при R версията / от 2021 - 220/223 кг
  • Зареден със всички течности: 238 кг /240 кг при R версията / от 2021 с 5 кг повече
  • Среден разход: 5,7 л / 100 км
  • Ускорение: -
  • Максимална скорост: -

Технологии, екстри и оборудване:

    • ABS – Bosch, корнеринг ABS
    • MTC  тракшън контрол в три режима
    • PASC (TM)  съединител slipper clutch, хидравлично управление
    • Ride by Wire електронен контрол на газта в четири режима
    • WP - PDS  регулируемо окачване при R версията
    • ACC (Adaptive Cruise Control) адаптивен круз контрол от 2021

 

2017

2020
По-големият 7-инчов TFT дисплей от 2021
2021 Rally

Видео

Видео представяне на модела

История на модела

Времева линия

Предшественик: KTM 1290 Super Adventure T (2015-2018)

2017

През 2017 г. KTM реши да раздвижи и осъвремени серията си в супер тежката категория на адвенчърите, като пусна вариантите 1290 Super Adventure S и 1290 SuperAdventure R и преименува с тези индекси модела, лансиран през 2015 г. 1290 Super Adventure "T" (който беше прекратен година по-късно през 2018 г).

Машината е абсолютно революционна, като поставя нови стандарти за мощност в класа на тежките приключенци. Оборудването и електрониката също са на много високо ниво.

Новите модели S и R, макар и да произлизат от предшественика си, се отличават с изцяло нов дизайн на фаровете, ново арматурно табло с 6-инчов цветен TFT екран и 23-литров резервоар за гориво. По-ориентираният към офроуд модел R разполага с 21-инчови предни и 18-инчови задни колела, много по-малко предно стъкло и ръчно регулируемо амортизиране.

В същото време моделът S има 19-инчови предни и 17-инчови задни колела като модела Т, но в този случай с алуминиеви джанти, полуактивно окачване, безконтактно запалване и KTM My Ride за свързване със смартфона.

KTM 1290 Super Adventure S отвява конкуренцията и ни кара да мечтаем за нови хоризонти

2018

Мотоциклетът получава навигация чрез приложението на KTM - My Ride.

  • От някои собственици са докладвани проблеми като корозия, както и напуквания на тръбната рама.

КТМ добавят навигация към приложението си MY RIDE за Super Adventure S и R

2019

  • Нови цветови комбинации
  • Увеличаване на мощността от 160 на 162,22 к. с.

2020

  • Нови цветови комбинации

2021

KTM обновяват 1290 Super Adventure S и R

  • Най-големият технологичен скок за KTM е добавянето на радар за круиз контрола - засега единствената марка, която го включва като стандарт, а не опционална екстра. Радарът има пет настройки за разстояние, както и функция за подпомагане на изпреварването, която ви дава бързо увеличение на скоростта при смяна на лентата.
  • Нов LED фар с LED дневна светлина. Големият преден вертикален фар в предходната версия, който не се хареса на част от аудиторията и бе определян като твърде инсектовиден и богомолски, през 2021 бе стилизиран и намален. По този начин се освободи и място за радар системата.

  • Ревизиран и по-лек двигател V-Twin LC8 (съвместим с Евро 5)
  • Мощността е намалена до 158 к. с.
  • Кормилната глава е преместена назад с 15 мм, а двигателят напред
  • Нов, интуитивен 7-инчов TFT дисплей с преработени превключватели на кормилото
  • Нов електронен пакет на Bosch
  • Изцяло нова ергономия, предлагаща допълнителна пъргавина
  • Нова височина на седалката при R версията - 880 мм
  • Преработен ход 220 мм, регулируемо окачване WP XPLOR
  • Оптимизирано разпределение на теглото с по-ниско разположен резервоар за гориво
  • Подобрено разсейване на топлината
  • Радиатори от две части
  • Увеличена маса с 5 кг

 

Цена и предлагане

 

Допълнителни аксесоари

KTM Super Adventure 1290 R/S (2017-)
10
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
8.5
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
8
Качество на изработката
7.5
Експлоатационни разходи
3.5
Цена
От Ездачите (1 глас) {{ reviewsOverall }} / 10
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

This review has no replies yet.

Avatar
Show more
Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Конкуренти
9.5 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.7
Спирачки
9.8
Окачване и рама
9.8
Комфорт и ергономия
9.8
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
8.8
Цена
8
9.4 3 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
8.5
Окачване и рама
10
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
10
Експлоатационни разходи
8
Цена
7.3
8.8 1 глас
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
10
Спирачки
10
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
10
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8
Експлоатационни разходи
7.5
Цена
3.5
8.3 6 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.3
Спирачки
9.1
Окачване и рама
9
Комфорт и ергономия
8.5
Дизайн
7.2
Оборудване и екстри
5.7
Качество на изработката
9.1
Експлоатационни разходи
7.9
Цена
7.5
8.2 2 гласове
Двигател
8.5
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
8
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
8.3
Дизайн
7.8
Оборудване и екстри
8
Качество на изработката
7.8
Експлоатационни разходи
8
Цена
8

Коментари

комeнтара

Покажи повече

Николай Бойчев

Мотоциклетен почитател и ентусиаст от 2005 г., с опит из пътищата в България и Европа. Автор на статии, анализи и ревюта на емблематични мото трасета и на мотоциклети. Занимава се активно с въздушна фотография и заснема пътищата от птичи поглед.

Свързани статии

Back to top button