YamahaМнения за мотоциклети от читателитеМотоциклетиРетро хроники
Актуално

Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020) – Краят на една ера: вашите мнения

(1 глас)

Характеристики

Технически спецификации


Двигател

  • Двигател: 599 куб. см, 4-цилиндров, 4-тактов, DOHC 16 клапана
  • Мощност: 98.9 к. с. при 12 500 об/мин (1999-2000); 106.9 к. с. при 12 500 об/мин (2001-2002); 115.3 к. с. при 13 000 об/мин (2003-2004); 118.3 к. с. при 13 000 об/мин (2005); 125 к. с. при 14 500 об/мин (2006-2007); 127.3 к. с. при 14 500 об/мин (2008-2009); 122 к. с. при 14 500 об/мин (2010-2016); 116.8 к. с. при 14 500 об/мин (2017-2020).
  • Въртящ момент: 57.2 Нм при 10 500 об/мин (1999-2000); 59.2 Нм при 11 000 об/мин (2001-2002); 60.6 Нм при 11 750 об/мин (2003-2004); 60.5 Нм при 12 000 об/мин (2005); 59.4 Нм при 11 500 об/мин (2006-2007); 58.7 Нм при 10 500 об/мин (2008-2009); 57.5 Нм при 11 500 об/мин (2010-2016); 61.7 Нм при 10 500 об/мин (2017-2020)
  • Диаметър и ход на буталото: 65.5 x 44.5 мм / от 2006 67.0 х 42.5 мм
  • Степен на сгъстяване: 12.4:1
  • Горивна система: карбуратор (1999-2000); инжекцион (2003-2005); инжекцион YCC-T (2006-2007); от 2008 YCC-T и YCC-I
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: мокър, многодисков

Шаси

  • Рама: алуминиева Deltabox
  • Спирачна система: ABS стандартно от 2017

- Предна спирачка: двойна дискова 295 мм (1999-2002); 298 мм (2003-2004); 310 мм (2005-2016); 320 мм (2017-2020)
- Задна спирачка: единичен диск 220 мм

  • Трансмисия: 6 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: от 2004 регулируемо

- Предно окачване: 43 мм телескопична вилка, ход на окачването 120 мм / от 2005 - обърната телескопична вилка 41 мм / от 2017 - 43 мм
- Задно окачване: алуминиево люлеещо се рамо, ход на окачването 120 мм

Размери

  • Височина на седалката: 810-850 мм
  • Дължина: 2100-2040 мм
  • Ширина: 700 мм
  • Височина: 1120-1150 мм
  • Междуосие: 1400-1370 мм
  • Предна гума: 120/60-ZR17 / от 2005 - 120/70-ZR17
  • Задна гума: 180/55 ZR17
  • Обем на резервоара: 17 л
  • Масло: 3.5 л
  • Тегло: 200 кг (1999-2000); 193 кг (2001-2002); 190 кг (2003-2004); 192 кг (2005); 189 кг (2007-2008); 189 кг (2010-2016); 190 кг (2017-2020)
  • Среден разход: 6.20 л / 100 км
  • Ускороение: от 0 до 100 - 3.0–3.35 сек (1999-2000); 2.8 сек (2001-2002); 3.0 сек (2006-2007)
  • Максимална скорост: 253–260 км/ч
  • Разход на гориво: 6.19 - 7.0 литра на 100 км

Технологии и оборудване:

  • YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) - от 2006
  • YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) - от 2008
  • ABS - от 2017
  • TCS (Traction Control System) - от 2017
  • D-Mode (Selectable Drive Mode) - от 2017
  • QSS (Quick Shifter System) upshift - от 2017

Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020) - Краят на една ера: Вашите мнения
Yamaha R6/YZF-R6 (1999)

Yamaha R6/YZF-R6 (2003)
Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020) - Краят на една ера: Вашите мнения
Yamaha R6/YZF-R6 (2003)
Yamaha R6/YZF-R6 (R6 R46 Version; 2005)
Yamaha R6/YZF-R6 (2006)
YZF-R6S (2005-2006)
Yamaha YZF-R6 (2010-2016)
Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020) - Краят на една ера: Вашите мнения
Таблото на YZF-R6 (2017-2020)
YZF-R6 (2017-2020)

В киното и поп културата

Yamaha YZF-R6 се появава в 76 кинопродукции, видеоклипове, телевизионни и шоу програми

Умирай трудно 5

По известни продукции, в които влиза в кадър са:

Топ преработени Yamaha YZF-R6 - custom:

Къстъм от Паоло Тесио модел 2012 / Снимка: Паоло Тесио
Retro Six – Vintage Addiction Yamaha R6 2005 / Vintage Addiction

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

Видео

Видео представяне на модела

Ревю за модел от 2001

Ревю за модел от 2004

Ревю за модел от 2007

Ревю за модел от 2009

Ревю за модел от 2019

История на модела

Времева линия

Предшественик: Yamaha YZF600R Thundercat

Yamaha е една от водещите компании в производството на мотоциклети от най-висок клас, предназначени както за състезания, така и за удоволствие. Моделът YZF-R6 (по-известен като R6) e един от най-популярните мотоциклети в историята на марката от клас „Суперспорт.

Този модел води началото си от модели, предшестващи R6 с повече от десетилетие и половина. С излизането на FJ600 през 1984 Yamaha стартира успешното производство на първите редови четирицилидрови спортни мотоциклети.

R6 оглавява класациите за продажби във Великобритания през 1999 г.

А ако случайно все още не сте чули, моделът R6 се трансформира в R6 Race и от 2021 г. повече няма да се предлага като сериен шосеен мотоциклет. За мнозина вероятно това е тъжна новина, но пък трябва да отбележим, че моделът слиза от сцената, точно когато е на върха.

За да научим повече за него, ще разгледаме историята и развитието на Yamaha YZF-R6, който през годините се превъплъщава в 4-ри основни генерации с по-малки промени между тях.

Историята на Yamaha YZF-R6

R6 е представен за първи път през 1999 г. като мотоциклет от клас „Суперспорт, с името YZF-R1. Той бързо придобива популярност и е последван от шосейния модел YZF600R, който в крайна сметка се продава под името YZF-R6 - спиращ дъха мотоциклет, с двигател, развиващ 108 конски сили. Така моделът влиза в историята като първия 600-кубов мотоциклет с четиритактов двигател с повече от 100 конски сили.

Промените през 2003 г.

През 2003 г., след като е на пазара вече четири години, Yamaha YZF-R6 е обновен драстично в своята втора генерация. С нов външен вид и нов двигател с инжекционна система, със 123 конски сили и отлична реакция при подаване на газ.

Шасито също е подобрено, за да направи управлението още по-пъргаво и по-адаптивно от предния модел. Това е годината, в която Yamaha прави нещо повече от обикновен фейслифт на мотора, като намаляват още повече теглото на вече свръхлекия мотор.

2005

До този момент това е мотор средна категория, но през 2005 г. Yamaha решават, че е време да подобрят шасито и производителността на двигателя. След промените се добавят няколко килограма към теглото на мотора, които обаче не влияят на цялостното му представяне на пистата.

3-та серия, 2006

В тази година YZF-R6 търпи значителни подобрения. Може би най-забележителните от тях са добавянето на YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) чрез дроселна клапа и многодисков съединител. Това е голяма промяна в мотора, който вече има многобройни почитатели, харесващи мощта и пъргавостта на управлението му.

Преди 2008 г. Yamaha изваждат и друга скрита карта като допълнително подобряват мотора с нова всмукателна система с променлива дължина YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake), което подобрява мощността на двигателя при високите оборотите. Също така променят дизайна на рамата (DeltaBox). Най-доброто при тези подобрения е, че те се превръщат в стандартно оборудване и не се налага потребителите да плащат висока цена за предлаганите екстри.

Мощността е повишена от 123 до рекордните 127 конски сили. Въпреки че бумът във високите обороти има недостатъци в средните обороти, това не е проблем за ездачите.

R6S 2006-2009

През тази година се появява и по-"цивилната" версия или не толкова спортната R6S. Ако R6 е прекалено спортен за вас, както от техническа гледна точка, така и от гледна точка на дизайна, Yamaha подготвя по-опитомена версия, която има почти идентична каросерия и характер, макар и с по-спокоен двигател и поведение.

R6S може да се разпознава трудно сред другите R6 машини, но основната разлика е предната вилка, както и малко по-различният преден оптекател. Състезателният R6 е с обърната вилка, а окачването на версията S е нормално.

Тази версия се предлага до 2009 година.

Проблеми с оборотомера

През 2006 г. Yamaha трябва да поправят грешка, допусната в рекламата на новия модел. В нея се твърди, че оборотомерът указва червената зона при 17 500 об/мин, докато в действителност тя се достига при 15 800 об/мин поради ограничение в ECU. За да коригират тази неточност, японците предлагат да изкупят всички екзепляри от недоволните собственици. Въпреки подвеждащата реклама, повечето купувачи решават да задържат моторите си заради всички предимства, които машината притежава. За повечето от тях това е незначително отклонение, което не оказва влияние върху удоволствието от карането на мотоциклета. 

2008

В крайна сметка направените промени през 2006 г. водят до нова версия на мотоциклета, в която са вградени множество нови технологии. При версията от 2008 г. мощността е подобрена с 2 к. с. (до 129 к. с.). Шасито DeltaBox е по-твърдо от това на предишните версии.

Забележителни промени в развитието на Yamaha YZF-R6

Моделите от 2006 г. нататък се отличават с YCC-T, а след 2008 г. с YCC-I. Това е и най-дълго запазилата се версия без сериозни промени до края на 2016 г.

2017

Следващата значима актуализация е добавянето на ABS от 2017 г. Това е годината, в която мотоциклетът получава като стандартнo оборудване нова система за контрол на сцеплението, избираем режим на шофиране, наречен D-Mode, както и система за бързо превключване на скоростите (Quick Shifter). Тези електронни помощни средства модернизират мотоциклета, който властва на пазара вече много дълго време.

Дизайнът на R6 се променя, като се доближава до този на по-елегантния R1, откъдето взаимства и окачването. Цената на модела е с 1300 долара по-висока от тази на конкурента Kawasaki ZX-6R, но въпреки това продажбите не спадат.

 

2018

Yamaha пуска юбилеен модел за 20 -годишнината на R6.

Специалният модел се предлага само от Yamaha Austria Racing Team (YART). Разликата от стандартния модел е главно в боята, като почит към първите екземпляри в червени разцветки.

Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020) - Краят на една ера: вашите мнения

Големи промени, обявени през 2020 г.

Yamaha YZF-R6 е модел, който съществува от 1998 г. и дебютира през 1999 г. Превръща се в хит веднага щом е пуснат в продажба за широката публика. Въпреки временните сътресения, R6 е един от най-успешните серийни мотоциклети в 600-кубиковата категория в историята на Yamaha.

През 2020 г., след 21-годишна история, Yamaha обяви, че повече няма да предлагат модела като сериен шосеен мотоциклет. От 2021 г. Yamaha YZF-R6 ще се произвежда само като състезателен мотоциклет.

Ново име за R6

Ще продължавате да чувате за R6, но вече под името R6 Race - названието, което Yamaha му даде, за да обяви новата идентичност на мотора. Това е още една стъпка в еволюция на един от най-обичаните модели на марката за всички времена. От януари 2021 г., няма да може да регистрирате R6 за шосейна употреба. Дори да се докоснете до едно от най-новите издания, няма да е законно да го карате по улиците. Добрите стари времена на този бърз и пъргав мотоциклет са вече в миналото.

Ще има Yamaha R7?

Yamaha R6/YZF-R6 (1998 – 2020)
10
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
9.5
Спирачки
9.5
Окачване и рама
8.5
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
8
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
8
Експлоатационни разходи
7.5
Цена
От Ездачите (1 глас) {{ reviewsOverall }} / 10
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

This review has no replies yet.

Avatar
Show more
Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Конкуренти
A Двигател
B Управление и поведение на пътя
C Спирачки
D Окачване и рама
E Комфорт и ергономия
F Дизайн
G Оборудване и екстри
H Качество на изработката
I Експлоатационни разходи
J Цена
9.7 1 глас
9.5
10
10
9.5
9
10
9.5
10
10
9
ABCDEFGHIJ
9.1 1 глас
10
10
9.5
9.5
8.5
10
8
10
8
7.5
ABCDEFGHIJ

Коментари

комeнтара

Покажи повече

Симеон Кръстев

Мотоциклетен ентусиаст и пътешественик. Автор и преводач на материали в сайта. Обича високите скорости, пътешествия до непознати места и природата. Любител планинар и автор на блога Simeon Travel Space.

Свързани статии

Back to top button