Royal EnfieldМнения за мотоциклети от читателитеМотоциклетиРЕВЮТА НА МОТОЦИКЛЕТИ

Royal Enfield Himalayan (2016 – досега) – Вашите мнения

(1 глас)

Характеристики

Технически спецификации на Royal Enfield Himalayan (2016 - досега)


Двигател

  • Двигател: 411 куб. см., LS410, едноцилиндров, 4-тактов SOHC
  • Мощност: 24.5 к. с. (6500 об/мин)
  • Въртящ момент: 32 Нм (4250 об/мин)
  • Охлаждане: въздушно охлаждане
  • Горивна система: за индийския пазар карбуратор / инжекционна горивна система за Европа
  • Диаметър и ход на буталото: 78 мм × 86 мм
  • Стандарти: Евро 4
  • Съединител: мокър, многодисков
  • Смазване: маслен картер

Шаси

  • Рама: стоманена тръбна
  • Спирачна система: ABS за Европа

 

- Предни спирачки: 2-бутални апарати, 1 диск с диаметър 300 мм
- Задни спирачки: 1-бутален апарат, 1 диск, 240 мм

  • Трансмисия: 5 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: 

- Предно окачване: телескопична вилка с Ø41 мм, ход на окачването 200 мм
- Задно окачване: ход на окачването 180 мм, моношок

 


Размери

  • Височина на седалката: 800 мм
  • Дължина: 2190 мм
  • Ширина: 840 мм
  • Височина: 1360 мм 
  • Междуосие: 1465 мм
  • Просвет: 220 мм
  • Предна гума: 90/90×21 цола
  • Задна гума: 120/90×17 цола
  • Обем на резервоара: 15 л
  • Капацитет на масления резервоар: 2 л
  • Зареден с всички течности: 191 кг (с 90% гориво и масло)

 

Royal Enfield с роудстър, кафе рейсър и приключенец

 

Норали, автор на адвенчър блога Itchy Boots и нейният Himalayan /Снимка: facebook/Itchy Boots

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

cars.bg

Royal Enfield Bulgaria

 

 

Видео

Видео представяне на модела

История на модела

Времева линия

Предистория

1905

Royal Enfield е най-старата мотоциклетна марка в света с непрекъснато производство. Историята на фирмата е богата и започва в Устършър, Великобритания през 1901 г. По време на войните в Европа обаче производството търпи трансформации за нуждите на военно-промишления комплекс.

1955

През 1955 г., Enfield Cycle започва да си партнира с Madras Motors в Индия при формирането на Enfield of India със седалище в Ченай. Започва сглобяването на мотоциклети с мощност 350 кубика. Индийското правителство търси подходящ мотоциклет за полицията и армията за патрулиране на границите в предимно високопланинските хималайски райони. Първите машини са сглобявани с части, внесени от Англия. От 1957 г. Enfield of India придобива патента за машините и от 1962 г. всички компоненти се произвеждат в Индия.

С общия упадък на британските мотоциклетни производители през 60-те и 70-те, през 1978 г. партньорите и дъщерните дружества на Royal Enfield на острова са принудени да затворят фабриките си. Така марката Royal Enfield продължава да живее чрез самостоятелната индийска фирма с централа в гр. Ченай и чрез 350-кубиковия Enfield Bullet.

1999

Enfield Индия продължи да произвежда Bullet, но през 1999 започва да брандира мотоциклите си с цялото име на марката „Royal Enfield“. Започва съдебен спор за правата върху името „Royal“, заведен от собственика на търговската марка Дейвид Холдер. След дълги дела казусът е разрешен в полза на Enfield Индия, чиито мотоциклетите вече носят името Royal Enfield.

Следват години на възход, в които компанията се радва на невероятен успех, като от 2010 насам отчита ежегодно увеличение на печалбите с по 50%.

2015

Така се стига до съдбовната 2015, когато компанията придобива английската Harris Performance Products, която и по-рано е изпълнявала поръчки за индийците. В тази година е взето решение за смяна на политиката и масивна инвазия на международните пазари. Компанията планира да изразходва 5 млрд. индийски рупии (79 млн. долара) за закупуване на парцел за нова фабрика, повишаване броя на търговските обекти до 480, както и за обновление на техническия център във Великобритания.

    • Към 2015 фирмата продава мотоциклети в над 50 страни. Но все още е далеч от най-богатите европейски и североамерикански пазари.
    • В тази година Royal Enfield надминава Harley-Davidson по глобални продажби.
    • През август 2015 г. Royal Enfield Motors отваря северноамериканската си централа с първи дилър в Милуоки, Уисконсин, с намерението да предложи три мотора - Bullet 500, Classic 500 и Continental GT 535 Cafe Racer.
    • Седмици по-късно компанията майка Eicher обявява влизането си в Индонезия, като част от своята глобална стратегия в средния сегмент - 250-750 куб. см.
    • Устремът на компанията е стопиран в края на ноември 2015 г., когато голямо наводнение в Ченай причинява огромни щети на фабриката и Royal Enfield са принудени да намалят производството с 4000 мотоциклета. Следва и временно спиране на заводите в Тирувотюр и Орагадам, както и затваряне на офисите на компанията в Ченай.

До началото на следващата 2016 Royal Enfield планира две нови платформи, с което ще се увеличи броят на предлаганите модели. До този момент те до голяма степен са базирани на своя предшественик от 1932 г. Bullet.

От 2014 вече се работи по една от тях, а именно ранния прототип на Himalayan. Идеята за този дуъл спорт мотоциклет идва от изпълнителния директор Сидхарта Лал. Той привлича в проекта едни от най-добрите професионалисти. Привлечен е известният южноафрикански дизайнер Пиер Тербланш, работил за Cagiva, Ducati и Moto Guzzi, който оглавява дизайнерския екип в британско дизайнерско студио. Мотоциклетът е разработен изцяло в новия технологичен център на Royal Enfield в Лестършър, Великобритания.

2016

И така, Royal Enfield Himalayan е представен на света. Himalayan е първият адвенчър байк на Royal Enfield. Машината е оборудвана със съвсем нов за компанията двигател - LS 410, 411 куб.см. Двигателят е едноцилиндров, четиритактов с диаметър/ход на буталото - 78/86 мм, 24,5 к. с., 32 Nm максимален въртящ момент при 4000 оборота в минута, с карбуратор, с един разпределителен вал и два клапана и с 5-степенна скоростна кутия. Изборът на гуми е типичен за офроуд мотоциклетите - 90/90-21 отпред и 120/90-17 отзад. Теглото на мотора е 182 кг. Резервоарът побира 15 литра, които са достатъчни, за да измине 450 км, при разход от 3,3 л на 100 км. Първият Royal Enfield Himalayan е предназначен предимно за индийския пазар, където се появява през април 2016 с горивна система с карбуратор. Мотоциклетът е представен и на мото изложението в Милано, където предизвиква интерес. За Европа мотоцикетът е снабден с инжекционна система.

Royal Enfield Himalayan се превръща в най-предпочитания мотоциклет за покоряване на Хималаите и проходите в провинция Ладакх.

Лек и удобен за поддръжка, макар и с къс период на обслужване, Himalayan е идеален за къси планински пътешествия. Royal Enfield Himalayan владее върховете, но е колеблив в низините с малката мощност от 25 к. с. Липсата на съвременно базово оборудване, както и лошото му представяне на асфалт и магистрали оставят още възможности за подобряване на машината в бъдеще. Въпреки това ниската му базова цена моментално го превръща в хит.

2017

Заради своята лекота при управление байкът е предпочитан от мото пътешественици като добилата популярност холандка Норали, автор на адвенчър блога Itchy Boots, и британеца Джак Гроувс, който в момента подобрява световния рекорд за най-млад мотоциклетист обиколил света.

2019

Легендарната марка за първи път е представена в България на мото изложението в зала Асикс Арина през 2019 от официалния вносител Vas Val Auto, където широката публика можа да види и Himalayan 2019.

2020

Royal Enfield разширяват цветовата гама на Himalayan с три нови разцветки - Rock Red, Gravel Grey и Lake Blue.

Royal Enfield Himalayan (2016 - досега)
{{ reviewsOverall }} / 10 От Ездачите (1 глас)
Двигател7
Управление и поведение на пътя8.5
Спирачки9
Окачване и рама8
Комфорт и ергономия9
Дизайн9.5
Оборудване и екстри8
Качество на изработката7.5
Експлоатационни разходи7.5
Цена10
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

This review has no replies yet.

Avatar
Show more
Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Коментари

комeнтара

Покажи повече

Свързани статии

Back to top button