YamahaМнения за мотоциклети от читателитеМОТОМотоциклетиРЕВЮТА НА МОТОЦИКЛЕТИ

Yamaha TDM 850/900 (1991-2011) – Вашите мнения

(5 гласове)

Характеристики

Технически спецификации на Yamaha TDM 850/900 (1991-2011)


TDM 850 MKI, 1991-1995

Двигател

  • Двигател: 849 куб. см., двуцилиндров редови, 5 клапана, DOHC
  • Мощност: 77 к. с.  (7 500 об/мин)
  • Въртящ момент: 5 Нм (6 000 об/мин)
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: хидравличен, многодисков

Шаси

  • Рама: стоманена рама
  • Спирачна система:

- Предни спирачки: 2 диска с диам. 298 мм, четирибутални апарати
- Задни спирачки: единичен диск 245 мм, двубутален апарат

  • Трансмисия: 5 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: 

- Предно окачване: регулируема вилка 41 мм, ход 160 мм
- Задно окачване: регулируем моноамортисьор, ход 140 мм

Размери

  • Височина на седалката: 790 мм / от 2007 – 800 мм
  • Дължина: 2055 мм
  • Ширина: 745 мм
  • Височина: 1070 мм
  • Междуосие: 1425 мм
  • Предна гума: 110/80-18
  • Задна гума: 150/70-17
  • Обем на резервоара: 18 л
  • Тегло с всички течности: 219 кг

1992

TDM 850 MKII, 1996-2001

Двигател

  • Двигател: 849 куб. см., двуцилиндров редови, 5 клапана, DOHC
  • Мощност: 77 к. с.  (7 500 об/мин)
  • Въртящ момент: 4 Нм (6 000 об/мин)
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: хидравличен, многодисков

Шаси

  • Рама: стоманена рама
  • Спирачна система:

- Предни спирачки: 2 диска с диам. 298 мм, четирибутални апарати
- Задни спирачки: единичен диск 245 мм, двубутален апарат

  • Трансмисия: 5 предавки
  • Задвижване: верига
  • Окачване: 

- Предно окачване: регулируема вилка 43 мм
- Задно окачване: регулируем моноамортисьор

Размери

  • Височина на седалката: 800 мм
  • Междуосие: 1425 мм
  • Предна гума: 110/80-18
  • Задна гума: 150/70 - 17
  • Обем на резервоара: 20 л
  • Тегло с всички течности: 220 кг

1999

TDM 900

 Двигател

  • Двигател: 897 куб. см., двуцилиндров редови, 5 клапана, DOHC
  • Мощност: 2 к.с.  (7 500 об/мин)
  • Въртящ момент: 88.8 Нм (6 000 об/мин)
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: хидравличен, многодисков

Шаси

  • Рама: алуминиева
  • Спирачна система:

- Предни спирачки: 2 диска с диам. 298 мм, четирибутални апарати
-  Задни спирачки: единичен диск 245 мм, двубутален апарат

Трансмисия: 6 предавки

  • Задвижване: верига
  • Окачване: 

- Предно окачване: регулируема вилка 43 мм, ход 150 мм
- Задно окачване: регулируем моноамортисьор, ход 133 мм

Размери

  • Височина на седалката: 825 мм
  • Междуосие: 1485 мм
  • Предна гума: 120/70-18
  • Задна гума: 160/60 - 17
  • Обем на резервоара: 20 л
  • Сухо тегло: 190 кг

2004

GT версията от 2010

 

Зад кулисите на рекорда на Yamaha TDM България – интервю с Веселин Куршумов – I част

 

Зад кулисите на рекорда на Yamaha TDM България – интервю с Веселин Куршумов – II част


Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

 

 

 

Видео

Видео представяне на модела

Ревю на третата генерация

История на модела

Времева линия

Предшественик: Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

1991

TDM 850 MKI

В началото на 90-те години се появява един мотоциклет, който вероятно и компанията производител не си е представяла, че ще се превърне в такава легенда. Yamaha TDM става предпочитан избор и почти мигновено любим мотоциклет за мнозина. А кой би предположил, че ще задава тенденциите в своя клас в идните 20 години. TDM се превръща в синоним за надежност, с неповторими дизайн и силует.

Тази Yamaha води своя генезис от идеята за една многофункционална машина. В края на 80-те пазарът се променя и клиентите търсят по-универсални мотоциклети. И така, през 1991 се появява първата генерация TDM 850 MKI. Двигателят е сходен с този на XTZ750, но работният обем е увеличен до 849 куб. см. Максималната мощност е 74 к. с., а характеристиките са много добри за своето време, като се има предвид, че не е спортен мотоциклет, дори не е и спортен турър.

Мотоциклетът има хибридно шаси: стоманена рама Deltabox и по-скоро дългоходово окачване. Вилката е с диаметър 41 мм. Задното окачване не е прогресивно. Двигателят е защитен от метална пластина. Спирачките са много по-ефективни от тези на XTZ. Предната гума е 18 инча, по-скоро необичаен размер, който ограничава избора на гуми.

Моделът е революция в мотоциклетния свят. Може би е изпреварил времето си, което се отразява на неговата оценка от публиката. Това, което искат да направят от Yamaha, е мотоциклет, който да се държи извън пътя толкова добре, колкото и на асфалта. От компанията осъзнават, че има ездачи, които искат да пътуват и по двата начина с един и същ мотор. Сега, в 2020, това изглежда нещо нормално, но преди 30 години подходът е бил революционен.

Концепцията за TDM не е била той да е машина за офроуд, а да е комфортен и маневрен, универсален байк. Той е прекалено голям и тежък за сериозен офроуд, но големият ход на окачването го прави подходящ за черните пътища.

Двигателят е на базата на XTZ 750 Super Tenere, който е печелил Париж-Дакар. Машината е способна да се справя, както с европейските планински пътища, така и с по-груби терени. Като изправената позиция на каране онова време е радикална.

В САЩ моделът се предлага само две години, през 1992 и 1993. Не се продава особено добре във Великобритания и в Холандия, но в другите европейски страни продажбите са добри, особено във Франция, Германия и Гърция.

Версията 3VD – MКI се произвежда от 1991 до 1995 без никакви модификации, с изключение на цветовете.

1996

TDM 850 MKII

Втората генерация излиза през 1996 със сериозни промени: нов дизайн, двигател с колянов вал на 270 градуса.

Основните промени са:

  • Двигател с колянов вал на 270 градуса
  • Стандартна предна вилка с диаметър 43 мм
  • По-малък ход на окачването
  • Нов преден спойлер

За съжаление някои от недостатъците на предишното поколение си остават – груба и шумна трансмисия, разход на масло, меко окачване.

1999

През 1999 моделът търпи още промени:

  • Подобрена трансмисия
  • Ново вторично предаване (16х43)
  • Промени в окабеляването
  • Електрическа горивна помпа
  • Нови карбуратори BDSR38
  • Ново табло с дигитален трип метър, часовник; не се показва температурата на охладителната течност
  • Електронен датчик за скоростта

2002

TDM 900

Моделът се появява през 2002. Все още e универсална машина, но вече е с по-спортна визия и усещане. Реално представлява съвсем нов мотоциклет.

Основните му характеристики са:

  • Двигателят вече е с обем 897 куб. см
  • Нов цилиндров блок с керамично покритие
  • Инжекционна система за впръскване на горивото (покрива нормите Евро 2)
  • Нова трансмисия с 6 предавки
  • Катализатори с ламбда сонди
  • Нова и подсилена алуминиева рама
  • Ново табло - дигитално
  • Предни спирачни апарати от R1
  • Прогресивно задно окачване с напълно регулируем амортисьор
  • Намален ход на окачването

2003

  • Промени в окабеляването
  • Постоянно включени фарове с автоматично включване
  • Премахнат е бутонът за изключване на фаровете

2004

  • Нови пружини в предните амортисьори
  • Предната спирачна е сменена с по-голяма
  • Промени в окабеляването
  • Имобилайзер и нови ключове

2005

  • Поява на ABS система – TDM900A
  • Лимитирана серия TDM 900 Sport. Разликата е във формата на спойлерите, предпазното стъкло е по-високо с 145 мм. Предлага се само в черен цвят.

2007

  • Нови катализатори. Отговаря на нормите Евро 3
  • Двигателят е в черен цвят
  • Бяла основа на таблото
  • По-тънка седалка с ново покритие

2009

Лимитирана серия TDM900GT/ABS. Предлага се само във Франция. По-високо стъкло, аеродинамични дефлектори и огледала, странични спойлери, куфари и багажник. Има и модел GT FULL. При него има и централна стойка и трети куфар.

2010

Преустановено е прозводството на TDM за Европа.

2011-2012

Продължава да се предлага на някои пазари.

2013-2014

Разпространени са няколко векторни графики на талантливия дизайнер Обердан Беци, на които е изобразен наследник на TDM. За мнозина появата на графиките на Беци е гаранция, че се готви нов TDM. И, разбира се, година по-късно това става факт. Но от Yamaha решават да сменят фамилната концепция, тъй като е разработен изцяло нов двигател. Така се ражда Yamaha Tracer, за разочарование на отдадените TDM фенове. Все пак Tracer се приема за наследник, защото заема опразненото място в моделната гама на марката. И така, Yamaha TDM продължава да живее в Tracer.

Наследник: Yamaha MT-09 Tracer 900 (2015 - досега)

2019

През 2019 година българският фен клуб на Yamaha TDM доказва, че е най-организираният в цял свят, като по случай 10-годишнината на фен клуба успява да постигне рекорд за най-много TDM-и, събрани на едно място.

10 години TDM България – ще подобрим ли рекорда на Чехия?

 

 

В киното и поп културата

Yamaha TDM 850/900 (1991-2011)
{{ reviewsOverall }} / 10 От Ездачите (5 гласове)
Двигател9.7
Управление и поведение на пътя9.1
Спирачки9.5
Окачване и рама8.9
Комфорт и ергономия8.9
Дизайн9.2
Оборудване и екстри7
Качество на изработката9.6
Експлоатационни разходи9.8
Цена8.8
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

This review has no replies yet.

Avatar
Show more
Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Сравнение
9.1 5 гласове
Двигател
9.7
Управление и поведение на пътя
9.1
Спирачки
9.5
Окачване и рама
8.9
Комфорт и ергономия
8.9
Дизайн
9.2
Оборудване и екстри
7
Качество на изработката
9.6
Експлоатационни разходи
9.8
Цена
8.8
8.5 4 гласове
Двигател
8.5
Управление и поведение на пътя
7.9
Спирачки
8.8
Окачване и рама
6.8
Комфорт и ергономия
7.9
Дизайн
9.8
Оборудване и екстри
9.3
Качество на изработката
9
Експлоатационни разходи
7.8
Цена
9.1
8.5 2 гласове
Двигател
10
Управление и поведение на пътя
8.3
Спирачки
7.5
Окачване и рама
7.8
Комфорт и ергономия
8.5
Дизайн
8.8
Оборудване и екстри
8.3
Качество на изработката
8.8
Експлоатационни разходи
9
Цена
7.8
0 0 гласове
Двигател
0
Управление и поведение на пътя
0
Спирачки
0
Окачване и рама
0
Комфорт и ергономия
0
Дизайн
0
Оборудване и екстри
0
Качество на изработката
0
Експлоатационни разходи
0
Цена
0
0 0 гласове
Двигател
0
Управление и поведение на пътя
0
Спирачки
0
Окачване и рама
0
Комфорт и ергономия
0
Дизайн
0
Оборудване и екстри
0
Качество на изработката
0
Експлоатационни разходи
0
Цена
0

Коментари

комeнтара

Покажи повече

Свързани статии

Back to top button