Двигател
- Двигател: 937 куб. см., L-Twin, Ducati Testastretta, 2 цилиндъра, дезмодромен, 4 клапана на цилиндър
- Мощност: 113 к. с. (9000 об/мин)
- Въртящ момент: 96 Нм (7250 об/мин)
- Охлаждане: водно
- Съединител: многодисков с хидравличен контрол
- Стандарти: Евро 4/ Евро 5 от 2021
Шаси
- Рама: Комбинирана стоманена тръбна с алуминиеви елементи в централната част
- Спирачна система: Brembo/Bosh
- ABS
- Предни спирачки: 4-бутални апарати, 2 полуплаващи диска с диаметър 320 мм
- Задни спирачки: единичен диск с двубутални плаващи апарати, 265 мм
- Трансмисия: 6 предавки
- Задвижване: верига
- Окачване: напълно регулируемо
- Предно окачване: телескопична вилка Marzocchi 50 мм, ход на окачването 170 мм
- Задно окачване: моно амортисьор Sachs с ход на окачването 170 мм / при S версията от 2019 г. Ducati Skyhook Suspension Evo (активно окачване, настройващо се според настилката, спирачното усилие и ускорението)
Размери
- Височина на седалката: три нива 820, 840, 860 мм
- Дължина: 2200 мм
- Ширина: 945 мм
- Височина: 1045 мм, 1445 мм на най-високата позиция на слюдата
- Междуосие: 1594 мм
- Предна гума: 120/70 - 17 цола / 19 цола при версията със спици
- Задна гума: 190/60 - 17 цола
- Обем на резервоара: 20 л
- Капацитет на масления резервоар: 3,4 л
- Суха маса: 207 кг/ 199 кг. от 2022
- Зареден с всички течности: 229 кг
Технологии и екстри
- ABS - BOSH
- TCS - тракшън контрол в 8 настройки
- Ride by Wire - електронно управление на дроселовата клапа
- Riding Modes - 4 режима на управление (Touring, Sport, Urban, Enduro) със специални настройки на двигателя (Power Mode, ABS, DTC)
- Power Modes - 3 типа настройки на мощността на двигателя в зависимост от избрания режим на управление
- Bosch Cornering ABS - анти-блокираща система при завиване с ъгъл сензор
- Vehicle Hold Control – система за потегляне от място (моторът не тръгва назад)
- Ducati Skyhook Suspension Evo - активно окачване, настройващо се според настилката, спирачното усилие и ускорението
- Ducati Quick Shift up/down Evo (DQS) - възможност за превключване на предавките нагоре и надолу без съединител
- Самоизключващи се мигачи при S версията от 2019 г.
- 5,5-инчов цветен дисплей
- Ducati Wheelie Control - система против повдигане на предната гума при ускорение
- Ducati Cornering Lights – завиващи фарове при S версията от 2019 г.
- Hands-Free Ignition – безключово запалване при S версията от 2019 г.
- Ducati Multimedia System – мултимедия
- Самоизключващи се мигачи при S версията от 2019 г.
- Круиз контрол при S версията от 2019 г.
2016 EICMA
През 2016 Ducati показват Multistrada 950.
2017
Чудото става и през тази година най-накрая се появява Мултистрада 950, която е по-достъпна и на по-ниска цена. От маркетинговия отдел на компанията правилно разчитат, че има голяма празнина в продуктовата гама, заради която в този сегмент губят потенциални клиенти. Предвид, че глобалният интерес в средния клас се засилва и тенденцията е адвенчър мотоциклетите да намаляват килограмите си, компанията от Болоня е длъжна да реагира.
И те го правят с Ducati Multistrada 950, която се приема много добре от критиката. Мотоциклетът на практика е същият като по-големия си брат, но с намален обем на двигателя и редуцирана мощност - от 160 к. с. на 113 к. с. Нивото на оборудване също е по-ниско от модела 1200.
2019
През тази година в представителствата на Ducati пристига Ducati Multistrada 950S, в допълнение към стандартния 950. На практика с новите подобрения и добавените екстри, подобаващи за S-версията, малкото Ducati става реален конкурент на по-голямата машина.
2022
Двигателят на машината вече носи названието Multistrada V2, по подобие на големия брат Multistrada V4. Самият двигател е леко ревизиран, както и редица други компоненти в мотоциклета за да намялат теглото спрямо предходната версия.
- намелено тегло с 5 кг.
- подобрения в ергономията. Новата V2 Multistrada се отличава с по-ниска височина на седалката. Мястото за крака също е увеличено с нова позиция за фиксиране на краката.
- Нова по-удобна седалка
- удължени интервали за поддръжка, със смяна на масло на всеки 15 000 км и проверка на хлабината на клапаните на всеки 30 000 км.
- нов 8-дисков хидравличен съединител и актуализирана скоростна кутия, която гарантира по-голяма плавност и прецизност при превключване, като също улеснява включването на нулева.
- Multistrada V2 е стандартно оборудван с най-съвременния електронен пакет, който предлага всичко необходимо за пътуване с комфорт и безопасност.
Цена и предлагане:
Be the first to leave a review.
