Ревю на Aprilia Tuareg 660
След като оригиналният Aprilia Tuareg най-сетне получи своя наследник през 2022 година, знаехме, че при първа възможност ще направим ревю на този мотоциклет. Е, отне малко повече време, отколкото очаквахме, но ето че благодарение на Motoplex Sofia (Италия Моторс), чакането си заслужаваше и ние получихме тестова бройка на Aprilia Tuareg 660, заедно с Moto Guzzi Stelvio. Нещо повече, имахме възможност да изследваме подробно тези две машини цял уикенд. Любопитно, но малцина може би знаят, че цветовете индигово, червено и бяло за първи път са използвани в първата версия на Aprilia Tuareg през 1985, година преди Honda XRV 750 (Africa Twin). Сега цветовете са разпознаваеми и характерни за Honda Africa Twin, но в средата на 80-те са типични за Aprilia. Италианците взаимстват цветовете от индиговите тюрбаните на племето туареги.
Ние взехме за тест машина с цветове Acid Gold, защото историческия цвят Indigo Tagelmust не бе наличен. Той впрочем е и по-скъп в каталога на Aprilia. И така, с колегата Мартин Вачков ни чакаха няколко дни в Родопите с тези великолепни машини, като в тази визитка конкретно ще се спрем само на Aprilia Tuareg 660.
ДВИГАТЕЛ
Aprilia Tuareg пристига с великолепен двуцилиндров агрегат от RS 660, преработен, за да отговори на нуждите на горещия сегмент на приключенските мотоциклети. Италианците го пренастройват от 100 к.с. при RS на 80 к.с. при Tuareg, а въртящият момент е приличните за този клас 70 Нютона. За нас бе истинско удоволствие да тестваме този двигател на всички терени. Разполагате с изобилие от мощност в целия диапазон от оборотите и смятаме, че съотношението тегло/мощност е в перфектен баланс за този формат и рама. Няма да изпитате нужда от още мощност, дори и при дълги изпреварвания на магистралата, а съответно силата на агрегата е питомна и никъде няма да ви подведе - да поднесете или да ви изненада неприятно неконтролируема газ. Максимална оценка в тази графа.
УПРАВЛЕНИЕ И ПОВЕДЕНИЕ НА ПЪТЯ Италиански инженерен шедьовър е рамата, която дава добра дирекция на Tuareg. Именно тук бихме дали дори оценка 11, ако можеше. За нас това е най-големият плюс на машината - лесното управление! Позволява бърза корекция на грешки в завоите, режейки ги като с бръснач. Изключителна забава бе карането по култовото трасе Кричим-Девин, както и на Кръставския проход.
СПИРАЧКИ
Най-големият минус на Tuareg 660 е неговата задна спирачка. Не ни допадна и въпреки че я обезвъздушихме, за да нулираме вероятността за технически проблем, това не подобри представянето. Много потъваща ниско долу и на моменти дори слаба. Жалко, защото предните 300 мм Brembo 4-бутални дискове вършат своята работа перфектно.ОКАЧВАНЕ И РАМА
КОМФОРТ И ЕРГОНОМИЯ
Имаме известни забележки към контролерите в кокпита, които ни се струват неергономични. Мигачите и клаксонът са разположени твърде близо и често ги бъркахме. Цялостната ергономия при триъгълника на комфорта обаче е добра. Наклонената седалка изисква известен период на свикване, а ветрозащитата е задоволителна - бихме казали една от най-добрите в този клас. Но ако сте над 185 см, може да ви се наложи да закупите допълнително дефлектор за горната част на слюдата. На магистралата е неуверен, заради височината си и лекото тегло. Предполагаме обаче, че с допълнително оборудване, със странични куфари или дисаги, заедно с роубари и т.н. машината ще натежи малко и ще бъде по-стабилна при страничните ветрове на магистралата. Изненадващо, липсват дръжки на крилото, което може да е неудобно за пасажера отзад. Предполагаме, че не са поставени с цел спестяване на килограми на мотоциклета. Това създаде малки проблеми при закрепването на мрежата за раницата на седалката.
ДИЗАЙН
Няма грубия мачовски вид на Yamaha Tenere 700 в предния феъринг. Определено противоречив дизайн и на доста колеги не се харесва. Ние го намираме за "усмихнат" и секси, но като че ли малко повече брутализъм в дизайна не би била излишна.
ОБОРУДВАНЕ И ЕКСТРИ
Много висока оценка тук. За около 24 хиляди лева получавате всичко: круиз контрол, адаптивен тракшън, слипер клъч, Brembo спираки, TFT табло, с 4 режима на каране и възможност за индивидуални настройки. В същото време машината е малко по-скъпа от конкурентите Tenere и V-Strom, но за тази цена получавате много висок пакет, отсъстващ в споменатите.
КАЧЕСТВО НА ИЗРАБОТКАТА
Задоволително. Стегнат, пластмасите не скърцат или тропат. Боята е на ниво, но Aprilia следва съвременната тенденция на стикерите, които не се покриват с лак. Това изключително много ни дразни, но е устойчива мода при всички производители, като при японските е особено недодялано. Може би Aprilia е веднага след тях.
ЕКСПЛОАТАЦИОННИ РАЗХОДИ
ЦЕНА
Висока начална цена в шоурума, но както казахме - получавате повече от конкурентите и цената изглежда оправдана.
Ревю на Aprilia Tuareg 660 (2022 - ): Претендентът
8.2 / 10
Оценка на автора
{{ reviewsOverall }} / 10
Потребителите
(0 гласове)
Предимства
+ Маневрен и лесен за управление
+ Гъвкав двигател в целия диапазон от оборотите
+ Няма да ви уплаши и подведе
+ Богато оборудване и добро качество на изработката
+ Много потенциал за черни пътища
+ Добра ветрозащита за класа си
Недостатъци
- Задната спирачка не е на нужното ниво
- Не добре разположени контролни уреди в кокпита
- Топлина от изпускателните колектори от дясната страна
- Липса на фен база в България
Обобщение
Aprilia Tuareg 660 ни изненада най-вече с поведението си по "къдравите" асфалтови пътища, показвайки изключителна гъвкавост и добра дирекция. Маневреност неприсъща за конфигурация на джантите - 21/18-инча. Истинско удоволствие е да се кара, а по офроуд трасетата се справя очаквано добре и го охарактеризираме като чудесен втори, че дори и първи мотоциклет. Питомен и приятелски настроен, той има благ характер. Може обаче да бъде предизвикателен за по-ниските ездачи, заради 860-милиметровата седалка.
Мотоциклетът се представя изключително добре спрямо конкурентите си Yamaha Tenere 700 и Suzuki V-Strom 800DE. Въпреки това, липсата на доверие в италианските мотоциклети в България може да е проблем, тъй като няма много бройки в страната и съответно общност за взаимопомощ и обмен на информация.
Двигател9.5
Управление и поведение на пътя10
Спирачки4.5
Окачване и рама9
Комфорт и ергономия8
Дизайн6.5
Оборудване и екстри10
Качество на изработката8.5
Експлоатационни разходи8.5
Цена7
Характеристики на Aprilia Tuareg 660 (2022 - )
Двигател
- Двигател: 659 куб. см, 4-тактов, водно охлаждане,
двоен горен разпределителен вал (DOHC), 4 клапана на цилиндър - Мощност: 80 к.с. при 9250 об/мин
- Въртящ момент: 70 Нм при 6500 об/мин
- Диаметър и ход на буталото: 81 x 63.93 мм
- Степен на сгъстяване: 13,5:1
- Горивна система: въздушна кутия с клапан. 2 Ø48 мм дросела, система ride-by-wire
- Охлаждане: водно
- Съединител: многодисков съединител в маслена баня със slipper система
- Еко стандарти и емисии: Евро 3
Шаси
- Рама: рама от стоманени тръби и вградена подрама. Алуминиеви
свързващи пластини за двигателя - Спирачна система: ABS Multi-map
- Предни спирачки: 300 мм плаващи дискове, Brembo 4-бутален плаващ апарат (Ø30/32
mm); спирачна помпа Brembo с метални спирачни маркучи.
- Задна спирачка: 260 мм диаметър диск, еднобутален (Ø34 mm) апарат Brembo; метални спирачни маркучи
- Трансмисия: 6 предавки
- Задвижване: верига, задвижващо съотношение 15/42
- Окачване:
- Предно окачване: алуминиев шарнир; напълно регулируемо Ø43 мм, обърната вилка Kayaba с
контрапружина; ход на окачването: 240 мм
- Задно окачване: алуминиев шарнир; напълно регулируем моношок Kayaba; ход на
окачването: 240 мм
Размери
- Височина на седалката: регулируема в две позиции 860 мм
- Дължина: 2200 мм
- Ширина: 965 мм
- Ъгъл на вилката: 26.7° Trail: 113.3 мм
- Междуосие: 1525 мм
- Просвет: 240 мм
- Предна гума: безкамерна, 90/90-21, спицови джанти, 2.15”X21”
- Задна гума: безкамерна 150/70 R 18, спицови джанти, 4.25”X18”
- Обем на резервоара: 18 литра (3-литра резерва)
- Зареден с всички течности: 204 кг (2022-); 199 в Rally версията (2025 -)
- Среден разход: 4 литра/100 км
Успехите в рали рейда
Aprilia отбеляза победи на някои от най-екстремните терени в света - Италианския мотоциклетен рали шампионат, TT Raid, Baja Aragón в Испания, гръцкото Hellas Rally Raid и Africa Eco Race, където печели титлата при дебюта си през 2024, както и в тазгодишното издание през януари 2025.
ИСТОРИЯ НА МОДЕЛА - ВРЕМЕВА ЛИНИЯ
Предшественици:2019
Концепт В края на мотоциклетното изложение в Милано през 2019, от Aprilia обявиха, че ще има нов Tuareg, базиран на нов тип двигател, който ще оборудва пълна гама от мотоциклети. Надлъжният 660-кубиков двуцилиндров двигател е от последно поколение, монтиран на тазгодишния дебютант на изложението Aprilia RS 660. Двигателят на R-ката е със 100 к.с. и има отлично съотношение тегло/мощност, което е сред най-добрите в класа си. Очаква се той да бъде преработен за Tuareg за повече мощност в ниските обороти. Агрегатът отговаря на стандарта Евро 5.Концептът на Tuareg 2021 дори бе частично представен, като бе поставена в аквариум сред изкуствени растения.
2021
Най-накрая, след година-две подгряване, загадки и шпионски снимки, Aprilia показа своето предложение в средния клас приключенски мотоциклети. Компанията от Ноале обаче успя да изненада всички, защото разкри мотоциклет, който се отличава изключително много от концепта...Aprilia разкри Tuareg 660! Ще открадне ли короната от Tenere 700 и KTM 790/890?
Дебютните цветове през 2022
2023
Aprilia отваря нова глава в легендарната си история, обявявайки, че се подготвя да се състезава в най-добрите световни рали рейдове през 2024 г.
Aprilia се завръща в рали рейда със състезателна версията на Tuareg 660
2024
Успехите в рали рейда започват. Отборът печели в началото на годината Africa Eco Race (маршрутът върви по следите на стария рали Дакар). Следват победи в Италия и в рали Гърция.Aprilia Tuareg е неудържим на HELLAS RALLY RAID 2024 – Черути първи, следван от Монтанари
Aprilia Tuareg спечели първо и второ място в Баха Арагон!
Aprilia Tuareg спечели първо и второ място в Баха Арагон!
В края на 2024 Aprilia представи Tuareg Rally
След успеха на проекта Tuareg Racing се появи Aprilia Tuareg Rally, самоувереният потомък на състезателната версия, която бе коронясана като Крал на Африка в Africa Eco Race 2024. Тази машина възнамерява да доминира по най-предизвикателните офроуд маршрути.Aprilia представи Tuareg Rally – от Africa Eco Race до магазина и пътя! (видео)
2025
Изданието на Africa Eco Race за 2025 г. приключи, като в него главна роля изиграха Якопо Черути и Team Aprilia Tuareg Racing, отново грабвайки титлата.Aprilia Tuareg 660 е новият стар крал на Африка – доминира в истинския Дакар
Ревю на Aprilia Tuareg 660 (2022 - )
Двигател
Управление и поведение на пътя
Спирачки
Окачване и рама
Комфорт и ергономия
Дизайн
Оборудване и екстри
Качество на изработката
Експлоатационни разходи
Цена
От Ездачите
(1 глас)
{{ reviewsOverall }} / 10
Какво казват хората...
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Show more
Order by:
Be the first to leave a review.
{{ pageNumber+1 }}
Следвай ни
