Античният, но доказан редови четирицилиндров 1043-кубиков двигател на Kawasaki, който е на въоръжение в редиците на зелените от десетки години, най-накрая ще претърпи еволюция. Същевременно Kawasaki явно са доволни от външния вид на своята “Многофункционална система” (Ver-sys) и не са “пипнали” нищо в дизайна на машината за 2025.
Новият Kawasaki Versys 1100 от 2025 г ще предлага повече мощност от предшественика си със 1099 куб. см, 136 к. с. и 112 Нютона.
Най-важната новост е в двигателя, където са променени ходът и отворът на буталото съответно на 77 x 56 мм. Новият колянов вал е по-дълъг с 3 мм. Това позволява по-висок въртящ момент от 112 Нм при 7600 об/мин и аналогично значително увеличена максимална мощност от 99 kW или 136 к. с. при 9000 об/мин. Предишни ключови данни за Versys 1000 бяха: максимална мощност 120 к. с. (88 kW) при 9000 об/мин и 102 Нм при 7500 об/мин. С други думи, увеличеният ход и пространство позволяват 10% повече мощност и 15 к. с. по-висока производителност при почти същите обороти на двигателя.
От Kawasaki казват, че заедно с новите настройки на ECU, промените водят до по-висока скорост на всмукателния поток, подобрявайки доставянето на въртящ момент между 4000 и 7000 об/мин.
В двигателя са въведени по-тежък маховик и вторичен балансьор, за да се намалят излишните вибрации, като е добавен и нов маслен охладител за по-ефективно охлаждане.
Kawasaki са променили както вътрешните предавателни числа на Versys, така и съотношението на крайното предаване, за да улеснят пътуването, като сега машината е снабдена с по-малко задно зъбно колело с 42 зъба, което е с един зъб по-малко от преди.
Kawasaki Quick Shifter (KQS) вече функционира от долна граница на превключване от 1500 об/мин.
Повече мощност, почти никакво тегло отгоре
Значително увеличените стойности на мощността на двигателя на новия Kawasaki Versys 1100 не са се отразили на килограмите, като машината запазва теглото от предходния модел: 255-257 кг. Другите ергономични данни също не са променени – резервоарът побира 21 литра, заводската височина на седалката е 840 милиметра, а двигателят продължава да харчи около 5,6 литра на 100 километра.
Kawasaki също така са увеличили диаметъра на задния спирачен диск от 250 на 260 милиметра и са заменили познатата стъпаловидна форма на 3-те диска с напълно кръгли спирачни дискове.
За европейските пазари Versys 1100 ще се предлага в три версии. Стандартният Versys 1100 ще е наличен в цвят Metallic Matte Graphene Steel Grey с Metallic Diablo Black. Versys 1100 S добавя предпазители за ръце, TFT дисплей и възможност за свързване на смартфон, плюс допълнителна цветова опция от Pearl Robotic White/Metallic Diablo Black. Versys 1100 SE добавя електронно окачване Showa и същите цветови опции като S модела.
Конкуренцията и тенденциите
Мотоциклетът е олицетворение на така наречените кросоувър туринг машини от години. В последно време обаче доста производители се намесиха сериозно в този сегмент, стремейки се да отмъкнат все по-голямо парче от баницата на Versys.
Suzuki стъпиха мощно с тазгодишния свръхтехнологичен GSX-S 1000 GX, Moto Guzzi представиха възродения Moto Guzzi Stelvio V1000, Yamaha Tracer GT също се e настанил удобно тук. Свръхмощните BMW S 1000 XR 2024 и Ducati Multistrada V4 пък заемат върха на хранителната верига при кросоувър хищниците.
На този фон досегашните 115 к. с. на големия Versys изглеждаха доста тромави и остарели. Промяната бе наложителна, а се очаква в бъдеще с новия агрегат да бъде оборудван и Ninja Z1000SX.
През това време ние все още чакаме обещания концепт от Kawasaki за по-суров Versys, по-агресивен извън пътя. Чакаме… Надяваме се да ни изненадат в Милано или Кьолн в края на годината.
