2000

Когато в началото на новото хилядолетие Yamaha представят своя спорт турист FJR1300, наследник на FJ серията (1986-1996), едва ли са си представяли, че моделът ще бъде толкова дълголетен, ще придобие култов статут и без да се налага да правят кой знае какви промени в него, той ще бъде предпочитан в класа си. Yamaha FJR e от онези гениално проектирани машини, които търпят малко изменения в историята си. Е, не като Лада, където причината за еволюция е липсата на идеи и възможности, а защото FJR-ът е перфектно замислен спорт турър.

През последните години този сегмент е малко позабравен, потънал в сянката на адвенчър турърите, но в края на 90-те и началото на 2000-та се радва на своята златна ера. Конските сили нарастват и на никой не му дреме за вредните емисии и теглото, защото има мощност в изобилие. Не прави изключение и FJR, който се появява на бял свят с четирицилиндров редови двигател, снадбен с 143 к. с., тежащ 275 кг., за да ви достави огромна доза спортен адреналин, съчетан с луксозен комфорт.

2001

Започват продажбите на FJR1300

2003

Печели наградата на авторитетното немско списание Motorrad за мотоциклет на годината.

2004

В корите на спойлерите са вградени жабки за малки предмети.

2006 

След 5 години на успехи и спечелени много награди за най-добър спортен туристически мотоциклет, идва време за първите по-сериозни промени във втората генерация на модела.

• ABS-ът става стандартно оборудване. Липсата му в първата версия създава огромен проблем на собствениците, при сериозните габарити на мотоциклета внезапните подхлъзвания са чести.
• Свързана спирачна система Unified Braking System - UBS.
• По-широк ход за регулиране на предпазното стъкло.
• Нови странични спойлери.
• Регулируеми седалка и кормило.
• Страничните куфари са включени в стандартния пакет.
• AS (AutoShift) версията получава стандартни отопляеми ръкохватки.
• Подобрена аеродинамична вентилация на двигателя след оплаквания от високата температура.
• Нов алтернатор.

Мотоциклетът обаче не получава исканата от потребителите задна скорост.

2009

• Променени настройки на газта за по-добро управление при ниска скорост.
• Доставчикът на ABS системата е сменен.

2012

Опционалните досега нагряващи ръкохватки са добавени към стандартното оборудване.

2013

Появява се третата генерация на мотоциклета с оглед на развитието на класа и вече износения дизайн, който търпи съвсем леки промени за близо 11 години. Въвеждат се модерни технологии, адекватни на пазарните тенденции:

• Изцяло нов дизайн, който обаче запазва силуета и стила на модела;
• LED светлини;
• Ново табло с нови инструменти;
• Два режима на каране;
• Тракшън контрол;
• Круиз контрол.

2014

Възможност за електронна настройка на предното окачване.

2016

Нова шестстепенна скоростна кутия, която е изцяло преработена и е с 400 гр. по-лека от старата 5-степенна.

• Въведен е новият асистиращ съединител - slipper clutch.
• Нови адаптивни светлини (cornering light)

2018

За 2018 година моделите FJR1300 разполагат с нови цветови варианти (Tech Graphite и Phantom Blue), които подчертават техния динамичен характер и изтънчен дизайн.

2019

Последната година за европейският пазар. Феновете трябваше да се сбогуват с модела. Все пак той бе почетен със специална версия Ultimate Edition:

• Специални черни/златисти цветове на корпуса;
• Черна седалка със златист шев и лого;
• Високо челно стъкло;
• Обтекатели;
• Златисти колела с лого.

2020

Мтоциклетът не успява да премине Евро 5 бариерата за 2020

2022

За 20-годишнината японците решиха да му дадат финален щрих, след като обявиха, че това ще бъде последната година на FJR.

FJR е представен в специално издание за 20-та годишнина със златни емблеми и изцяло в черно, както при европейския Ultimate Edition през 2019.

Предлага се в Япония от 10 февруари, а по-късно през годината и в САЩ. Като е заявено, че след това моделът окончателно ще бъде спрян в цял свят.