Най-накрая ще имаме малък KTM Adventure и той официално идва при дилърите на KTM през 2020. От дълги години се очакваше такъв мотоциклет, в общи линии от пускането на пазара на KTM 390 Duke, а оттогава мина доста време. Преди около 7 години директорът на KTM Стефан Пиерер спомена, че се работи по малкия приключенец и след това всяка година плъзваше по някой слух за евентуален нов мотоциклет с двигателя на Duke и ADV ориентирано шаси.
В лицето на малкото пътуващо ендуро на KTM феновете виждаха своя идеален лек едноцилиндров мотоциклет, способен да ги отведе навсякъде.
Четете още по темата: Графика на бъдещ BMW 800er Boxer-GS или поредни маневри във войната с регулациите
Машинката взаимства доста от дизайна на KTM 790 Adventure и изглежда като умалено негово копие. Все пак има разлика в корпуса и тя идва от резервоара, който при 390 е конвенционално разположен, а не е ниско долу като при 790-ката.
Разочарованието обаче идва от алуминиевите 19/17-инчови джанти съответно отпред и отзад, но все пак с 43-милиметровите предни вилки на WP APEX с ход на окачването от 170-177 мм. Надяваме се, че окачването на 390 Adventure ще предложи добрите офроуд характеристики на мотоциклетите в тази категория . Мотоциклетът изглежда много способен за офроуд със своите едва 158 кг сухо тегло. Добре познатият едноцилиндров двигател доставя 43 к.с. и 37 Нм въртящ момент.
С тези данни новият приключенец на KTM ще оглави първото място в този сегмент, доминирайки над конкуренти BMW G310 GS, Kawasaki Versys-X 300 и Royal Enfield Himalayan.
Нивото на оборудване също изглежда доста богато за този клас и ще включва стандартно LED фарове, спирачки Brembo, 5-инчов TFT дисплей с Bluetooth интеграция, MTC управление на сцеплението, корнеринг ABS и опция за Quickshifter.
Остава да видим дали по подобие на KTM 790 Adventure ще имаме и R версия. Ако това се случи, и един бъдещ KTM 390 R се осъществи, то ще бъдат сбъднати мечти на мнозина. Това ще означава лека 170-килограмова машина с мощност около 45 к.с., задължителни 21 инча джанти отпред и 18 отзад. Надяваме се че ще се увеличи и хода на окачването на 200 мм. Но пък бъдете сигурни, че ще се увеличи и цената на тази версия, ако тя бъде осъществена.
В момента информацията за цената на представения KTM 390 Adventure е, че ще струва около 6200-6800 долара в САЩ и около 6500 евро в Европа.
Двигател
- Двигател: 373 куб. см., 1-цилиндър, 4-тактов, DOHC
- Мощност: 43 к. с. при 9000 об/мин
- Въртящ момент: 37 Нм при 7000 об/мин
- Охлаждане: водно
- Съединител: PASC (TM) slipper clutch, хидравлично управление
- Стандарти: Евро 5
Шаси
- Рама: стоманена рама
- Спирачна система:
– Предни спирачки: 1 стоманен диск с диам. 320 мм, двубутални апарати Brembo
– Задни спирачки: 1 стоманен диск с диам. 230 мм
– ABS Bosch 9 (опционален корнеринг ABS вкл.)
- Трансмисия: 6 предавки
- Задвижване: верига
- Окачване: отпред обърната телескопична вилка WP APEX с диаметър 43 мм и ход на окачването 170 мм; и 177 мм отзад
Размери
- Височина на седалката: 855 мм
- Ширина: –
- Отстояние от земята: 200
- Височина: –
- Междуосие: 1430 мм
- Предна гума: 19 / Continental TKC 70 100/90
- Задна гума: 17 / Continental TKC 70 130/80
- Обем на резервоара: 14.5 л
- Капацитет на масления резервоар: –
- Сухо тегло: 158 кг
