Финландският мотоциклетен производител Verge Motorcycles извежда технологията на твърдотелните батерии (твърд електролит) от лабораторията и я прилага на терен. За изненада на всички!
Представен по време на CES 2026, новият мотоциклет на Verge постига 10-минутно бързо зареждане, има пробег до 600 километра с едно зареждане и е готов за производство, според представители на марката.
Този ход позиционира Verge като първия мотоциклетен производител, който доставя машини, задвижвани от твърдотелни батерии – дългоочакван важен етап в индустрията на електрическите превозни средства.
От няколко години финландците се открояват със своя авангарден дизайн на безглавиновия двигател в задното колело. Сега той съчетава тази иновация със система от батерии, която според много автомобилни производители ще бъде внедрена масово чак след години.
Разработена съвместно с технологичната компания Donut Lab, новата батерия позволява по-бързо зареждане, по-дълъг пробег и по-висока издръжливост в сравнение с конвенционалните литиево-йонни батерии. Verge планира да достави първите мотоциклети с тази технология на клиентите през следващите месеци (на цена от около 29 900 долара).
Скок напред в твърдотелния свят
Твърдотелните батерии заместват течните или гел електролити с твърди материали. Този дизайн подобрява безопасността, енергийната плътност и дълготрайността.
Големите производители на автомобили тестват технологията от години, но малцина са преминали отвъд прототипите. Verge казват, че са преминали този праг.
„Използването на технология за твърдотелни батерии в производството на мотоциклети е исторически пробив, който разтърсва цялата автомобилна индустрия“, казва Туомо Лехтимаки, главен изпълнителен директор на Verge Motorcycles. „Тясното сътрудничество на Verge с Donut Lab по разработката, заедно с тестването и валидирането на батериите, достигна точката, в която можем да внедрим технологията в новата еволюция на модела Verge TS Pro.“
Verge представи следващата еволюция на TS Pro миналия ноември на мотоциклетното изложение EICMA в Милано. TS Pro сега служи като първата производствена платформа за твърдотелни батерии.
Производителността среща практичността
Verge TS Pro комбинира новата батерия с преработен двигател Donut 2.0. Двигателят тежи с 50 процента по-малко от предшественика си, като същевременно осигурява същата мощност. Въртящият момент достига 1000 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч е за 3,5 секунди.
Скоростта на зареждане е едно от най-забележителните предимства. Десет минути зареждане могат да увеличат пробега с 300 километра при по-големия размер на батерията с капацитет от 33,3 кВтч. По-малката батерия е с капацитет от 20,2 кВтч и осигурява пробег от 200 км.
И нещо много важно – от Verge твърдят, че подобрената батерия не влияе на цената на мотоциклета.
Безопасност и по-широко въздействие
Безопасността е в центъра на усилията на Verge за твърдотелни батерии. За разлика от конвенционалните литиево-йонни батерии, твърдотелните батерии не се запалват.
Батериите работят стабилно при всякакви температури и се справят успешно при тестове от -30 до +100 градуса.
„Технологията за твърдотелни батерии от следващо поколение на Donut Lab е резултат от дългогодишна развойна дейност“, казва главният технически директор на Donut Lab Виле Пийпо. „Вече сме готови да представим тази наистина изключителна технология на пазара на електрическа мобилност.“
Батерията има енергийна плътност от 400 Wh/kg и е проектирана да издържи до 100 000 цикъла на зареждане. Това на теория означава почти 274 години ежедневна употреба. Verge акцентират и върху устойчивостта. Батериите разчитат на материали, които са в изобилие по целия свят, което намалява рисковете при доставките.
Катастрофиралата eл. мото индустрия
Дали тази технология ще възроди отново интереса към електрическите мотоциклети предстои да видим.
Към настоящия момент, като изключим градските електрически скутери, всички компании, произвеждащи конвенционални ел. мотоциклети изпитват трудности по отношение на автономията, която драстично намалява по време на извънградско каране.
Но основният проблем остава чудовищното увеличаване на килограмите – факт, който при автомобилната индустрия е пренебрежимо обстоятелсто, докато при мотоциклетите е ключов за представянето им. Тежките батерии увеличават теглото на ел. мотоциклетите с около 20-30% в сравнение с конвенционалните машини. Към цялата катастрофална формула за концепцията на електрическия мотоциклет можем да добавим и високата цена, нещо което преди 10-ина години никой не си помисляше, даже напротив. Всички очаквахме ел. революцията, която да ни достави бюджетни машини. Вместо това, притежанието на електрически мотоциклет стана бутикова прищявка на заможни мотоциклетисти или колекционери.
Verge засега решават поне няколко от ключовите уравнения. Е, разбира се, цената остава висока, но Verge все пак е авангарден мотоциклетен производител. Пробивът обаче е на лице, а след него се надяваме и на понижаване на бюджетните равнища. Не може да не ни радва и факта, че марката идва от Европа.
Дали Verge ще се превърнат в следващата Nokia?
