Новият, готов за дълги разстояния, Ténéré 700 World Raid е на път. Почти три години след пускането на базовата спецификация Ténéré, Yamaha разкри усъвършенстван нов модел, който освен за каране извън пътя, трябва да бъде и универсален – за континентални и околосветски мото пътешествия.
С промените в резервоарите за гориво, окачването, таблото и защитата, Yamaha дава на новия модел много повече от просто козметични промени и нови цветови схеми.
Преди да започнем с новостите в World Raid трябва да знаете, че няма промени по двигателя и той си остава същият надежден 2-цилиндров 689-кубиков CP2 агрегат.
Ето кои са основните новости в Ténéré 700 World Raid
- 23-литров двустранно монтиран резервоар за гориво
- Седалка от две части с височина 890 мм
- 5″ TFT екран с мобилна връзка (най-накрая)
- ABS с 3 режима на превключване отпред и отзад
- Предна вилка KYB 43 мм, с 230 мм ход
- Заден амортисьор с 220 мм ход
- Регулируем амортисьор на волана Öhlins
- Обновени предно стъкло и странични дефлектори
- Нов предпазител на двигателя от 3 части
- Нови по-големи подложки за крака на ездача с лесни за премахване гумени вложки
- Нова радиаторна решетка
Прави впечатление, че в списъка отново липсва круиз контрол, което в по-стария и по-лек вариант имаше смисъл, защото се предполага, че ще се кара предимно офроуд (макар че и това не е съвсем вярно), но тук… Хайде, Yamaha, стегнете се и вкарайте тази евтина, но полезна екстра. Все пак това е мотоциклет, който идва с надслова “можете да обиколите целия свят” и се предполага, че се ще кара по различни типове пътища – не само на черно.
Не знаем също така до каква степен промените и добавките ще увеличат килограмите на новия мотоциклет. Но ето още подробности от вече известните ни факти за модела.
Какво друго трябва да знаете за World Raid
Най-голямата промяна спрямо основното Ténéré 700 е въвеждането на двоен резервоар за гориво, монтиран от двете страни, който дава на World Raid общ капацитет от 23 л, при 16 л за стандартния модел. Това осигурява на World Raid впечатляващ обхват от над 500 км при нормално каране.
Yamaha гарантират, че новите странично монтирани резервоари ще запазят нисък центъра на тежестта, чрез поставянето на горивната помпа в по-ниско положение в един от резервоарите. Така резултатът е почти същият като при Ténéré 700. Същевременно се избягва забележимо движение на горивото в завоите. Радваме се, че Yamaha подобрява автономията, което беше лек недостатък на базовия модел.
Новото Ténéré идва и с нова седалка от две части (надяваме се по-удобна в сравнение със старата пейка) с височина 890 мм, вдъхновена от Flat Rally.
ABS-ът е с три режима, които се сменят при покой на машината. Режим 1 активира ABS на двете колела, режим 2 го изключва отзад, а режим 3 го изключва напълно отпред и отзад, за да даде на опитните офроудъри пълен контрол върху спирането.
Има и нова спецификация на окачването, с нова 43-милиметрова предна вилка KYB с 230 мм ход, 20 мм повече от базовата спецификация Ténéré. Както и нов заден амортисьор с 220 мм ход на окачването. Това повишава просвета до невероятните 250 мм.
За по-добър контрол извън пътя, до горната тройна скоба стандартно е монтиран демфер за кормило Öhlins. Това позволява на водача да избира предпочитаната настройка според различните терени, като на негово разположение са 18 различни опции.
Защитата
За да се гарантира, че радиаторът ще поддържа високи нива на ефективност при охлаждане по време на офроуд каране, е монтирана нова радиаторна решетка. Тази нова решетка е с вертикални жалузи като офроуд моделите на Yamaha за състезания и е проектирана да предпазва радиатора от отломки, изхвърлени от предното колело.
Предните панели около радиатора и вътрешният панел около зоната на пилотската кабина са произведени от здрав композитен материал от фибростъкло. Те са проектирани да могат да се справят с тежко каране извън пътя.
Технологиите
Особено впечатлени сме да видим чисто нов 5-инчов цветен TFT екран, разположен в преработеното табло. Новият екран изглежда страхотно и се предлага с три различни оформления, Explorer, Street и Raid.
Това е отлично подобрение на стария LCD модул на базовия модел, тъй като има и мобилна свързаност, която позволява сдвояване с приложението MyRide на Yamaha и може да показва входящи текстови съобщения и известия за обаждания. Има дори USB гнездо за зареждане на вашия SatNav или телефон.
Новият екран не е единствената промяна в пилотската кабина. Предното стъкло е с 15 мм по-високо от преди, със странични дефлектори, включени като стандарт, за да защитят по-добре ездача от природните стихии.
Кога ще е наличен Yamaha Ténéré 700 World Raid и колко ще струва?
Цената може да надскочи тази на по-мощните Aprilia Tuareg 660 и Triumph Tiger 900, като същевременно Ténéré 700 World Raid най-вероятно ще бъде по-тежка машина от тях. Допълнителната електроника също може да не се хареса на хардкор феновете на модела и на тези, които обичат по-опростени уреди.
От друга страна Ténéré най-сетне влиза в крак с технологиите, за добро или лошо. А като бонус ще се опита с няколко трика да надскочи средния клас, в който комфортно попада и доминира вече 3 години.
Yamaha ще предложи новия Ténéré 700 World Raid в два цвята. Icon Blue е вдъхновен от фабричните състезателни мотоциклети и включва сини панели на каросерията и странични панели с жълти акценти и сини джанти на колелата. Midnight Black се отличава с изцяло черен корпус с черни джанти.
World Raid ще се появи при дилърите на Yamaha през май 2022 г.
Aprilia разкри Tuareg 660! Ще открадне ли короната от Tenere 700 и KTM 790/890?
Honda Africa Twin CRF1000/1100L (2016 – досега) – Вашите мнения
