Тестваме Harley-Davidson Low Rider S на традиционното събитие, организирано от компанията, на което гости са 25 мотоциклета Harley-Davidson. Благодарим на Harley София за поканата и за перфектната организация на събитието, състояло се пред шоурума на бул. "Ботевградско шосе" № 348. Признаваме си, че през последните години погледът ни бе насочен повече към адвенчър турърите, турърите, спорт турърите и ендуро машините. Затова нямахме търпение да разширим хоризонтите си към по-класическите мотоциклети.
Изборът на това шоу бе огромен, а времето кратко, затова трябваше да действаме стегнато и да тестваме най-универсалната машина. Още в края на миналата година при премиерата на Low Rider S имахме препоръка, че именно това е моделът, който трябва да тестваме. "Лоу райдърът" е и флагманът тази година и именно той е изобразен на камиона, превозващ Harley-кервана. Без колебание го резервирахме, за да придобием впечатления от машината и да разберем дали наистина заслужава комерсиалния си етикет на най-доброто Харли за 2020.
Двигател
Моделът 2020 има по-голяма мощност и по-добро управление в сравнение с предишния модел, 2017 Low Rider S , който беше в семейството на Dyna. Harley прекрати производството на мотоциклетите с името Dyna през 2018 г. и прехвърли много модели на новото шаси Softail с други названия.
2020
Low Rider S пристига с актуализиран двигател Milwaukee-Eight 114 (1868 куб. см), който произвежда умопомрачителните 155-161 Нм въртящ момент при 3000 оборота в минута. Двигателят е модернизираният през 2017 г. Screamin 'Eagle Twin Cam 110 на Low Rider S, с два разпределителни вала, което намалява вибрациите на двигателя - и действително не успяхме да доловим вредни вибрации и тремори на ръкохватките, степенките или седалката. Този двигател е съвсем ново поколение, с много промени, с две свещи и 4 клапана на цилиндър.
Управление и поведение на пътя
Мощността на двигателя се усеща рано - още при 3000 оборота, което създава една превъзходна емоция при управлението на мотоциклета. Това, в комбинация с подобреното окачване и ниското тегло, правят Low Rider S маневрен и повратлив. Усещате машината лека, за което спомага и ниският център на тежестта.
Спирачки
Low Rider S се управлява по-добре и спира по-добре от предишните му издания - нещо, за което ни увериха и от Harley. И действително, в две ситуации ми се наложи да натисна по-рязко спирачките и те се справиха на ниво. ABS-системата е стандартна за модела. Отпред дисковете са два 300-милиметрови с 4-бутални спирачни апарати, а отзад един диск с диаметър 292 мм.
Окачване и рама
Както споменахме, американците пeнсионираха линията си Dyna през 2018 г. и оборудваха преродения наследник и вече еманципиран Low Rider S с шаси Softail, което е въведено през 2018 и е изцяло ново за Harley. Отбелязахме и
във видео ревюто, че тази промяна прави мотоциклетът много по-директен и многофункционален. Ходът на окачването е 160 мм, което е прилично за нашите пътища. "Лоу райдърът" вози меко, но при попадането в една дупка на магистралата с висока скорост не подскочих, както очаквах. Смятам, че и окачването е много балансирано. Лесно регулируемото моношоково задно окачване позволява динамична възможност за завиване, по-бързо ускорение и спиране.
Комфорт и ергономия
Всеки път споменавам във видео ревютата, и вероятно вече съм досаден с това, че с моите 190 см трудно намирам мотоциклети, при които да не ми страдат колената. Тук ъгълът на свиване в колената е почти 90 градуса, а седалката е мека и удобна. На тестовия модел разполагате само с една, но има изобилие от опции и аксесоари и можете да си поръчате допълнително седалка за пасажера, която да е по-напред, по-назад, с облегалка, без облегалка.
Минус откривам във ветрозащитата, като вятърът нахлува отвсякъде и иска да ви събори от машината, особено на магистралата.
Друг ергономичен минус е разположението на контролното табло с уредите, което се намира на панел върху резервоара. Това означава, че всеки път, когато искате да видите какво е състоянието на мотоциклета, трябва да сведете очи надолу и да загубите пътя от поглед. За мен това е опасно и смятам, че трябва да се стандартизира забрана за разполагането на основни уреди на това място.
Дизайн
Класика! Калифорнийска чопарийка, с която ще изглеждате досущ като Джакс Телър от "Синовете на Анархията", който вършееше със своята Dyna. За целта обаче трябва да изберете черния цвят или, както са го кръстили от Harley - Vivid Black. Ние предпочитаме сивия - Baracuda Silver, но нашият мото инженерен експерт Светослав Китанов би скочил в черен Low Rider S веднага!
Оборудване и екстри
Оборудването е спартанско, а екстрите лимитирани. И зависи какво имате предвид под екстри - екстра и привилегия е, ча карате Harley - това за доста хора е достатъчно. Все пак, ако търсите радио и подгрев на ръкохватките, погледнете към туристическите модели на компанията като Street Glide, Road Glide или Ultra Limited. Нали не очаквате, че на един суров мъж му трябват TFT дислей и други глезотийки. Това е мачо мотор и екстрите само ще му развалят имиджа.
Качество на изработката
Едно от най-важните неща в една машина, духана и брулена от природните стихии, е качеството на пластмасите и другите компоненти, изграждащи корпуса. Качеството при Low Rider S е впечатляващо. Всичко изглежда добре сглобено и няма никакво хлопане, прискърцване или прищракване. Ще видим все пак какви ще са отзивите след години. Тестът на времето е най-точен.
Експлоатационни разходи
Разход от 5,6 лигра по каталог на 100 км изглежда добре при този чудовищен 2-цилиндров V-образен двигател, който може да задвижи спокойно лек автомобил среден клас. Все пак такъв двигател има своите капризи, например количеството масло в агрегата е близо 5 литра! Далеч от поддръжката на практичен мотоциклет, но това да приличате на Джакс си има своята цена.
Цена
И като стана сума за цена, в САЩ тя е около 18 000 долара. А за актуална цена в България може да се обърнете към Harley-Davidson Sofia.
От автора
Предимства
Перфектно съотношение маса, мощност, маневреност
Лесен за управление
калифорнийски стил и характерен класически дизайн
Softeil окачване
Превъзходен двигател
Степенката не се връща автоматично като придруги Харлита
Удобна седалка
Добра видимост
Недостатъци
Лоша ветрозащита
Ниско разположено контролно табло, което отнема от фокуса към пътя
Сравнително ниско ниво на оборудване и екстри
Управление и поведение на пътя10
