Изглежда почти сигурно, че Suzuki ще покаже кросоувър, базиран на своя гранд спорт турър GSX-S1000GT. Ще бъде ли заменено окачването с дълъг ход и с какъв дизайн ще са новите обтекатели?
Японското авторитетно мотоциклетно издание Young Machine прогнозира, че това ще бъде един SUV, оборудван с най-мощния двигател в своя клас и по-удобна позиция за езда и по-комфортна седалка. Много е вероятно да бъде пуснат още на EICMA, мотоциклетното изложение в Милано, което започва на 7 ноември!
През лятото в Алпите бе забелязан тестов мотоциклет наподобяващ GSX-S1000GT, но с по-висок силует и кормило. От шпионските снимки тогава бе виден и новият дизайн на предницата.
GSX-S1000T трябва да бъде конфигуриран като кросоувър, с шосейни 17-инчови джанти, комбинирани с гуми 120/70-17 отпред и 190/50-17 отзад, предпазители за ръце и още по-защитен обтекател.
Реално ще е конкурент на Yamaha Tracer GT и Versys 1000, които се продават много добре в този клас машини, които са “нито риба, нито рак”. Този нишов сегмент е позициониран между спорт турърите и туристическите ендура, по известни през последните години като “адвенчъри”.
Изглежда има логика, тъй като голяма част от собствениците на адвенчърите така и не излизат по черни пътища, а спорт турърите могат да са неудобни за дълги пътувания.
Освен Tracer GT и Versys 1000, в кросоувър класа присъстват BMW S1000XR, Ducati Multistrada 950 и малко позабравения Honda VFR 1200X Crosstourer, който обаче Honda спря от производство през 2021.
Ако искате да научите повече за историята на Honda Crosstourer (2012-2021), четете тук.
BMW S1000XR преди седмица получи нова актуализация и увеличи мощността си на 165 к. с., така че не сме съгласни с Young Machine и някои други колеги, че GSX-S1000T ще бъде най-мощният “хибрид”.
Очаквайте под обтекателя да откриете познатия редови четирицилиндров 1000-кубиков двигател с водно охлаждане, съвместим с настоящите стандарти Евро 5. Този агрегат осигурява максимална мощност от 152 к. с. при 11 000 об/мин, с въртящ момент от 106 Нм при 9 250 об/мин.
Това все пак е напълно достатъчно и ние очакваме GSX-S1000T с нетърпение
С новия регламент Euro 5+, който влиза в сила през 2024 г., все още не е сигурно дали ще има промени в тези показатели за ефективност. Очевидно алуминиевото шаси и спирачната система ще останат непроменени от GT.
