Слуховете за спортния мотоциклет, базиран на MT-07 на Yamaha, очевидно са верни. Според заявка, направена от Yamaha в Калифорнийската агенция за контрол на качеството на въздуха (CARB), на път е нова Yamaha YZF-R7.
Както се говори от известно време, новият YZF-R7 ще бъде със 689-кубиковия паралелен двигател със 72 к. с. от MT-07, който бе монтиран на Tenere 700, а по-късно и на Tracer 700. Ясно е, че този двигател нe осигурява откачени конски сили, но той работи плавно, оборотен е и носи голямо забавление, особено при тези ниски килограми на машината.
Явно навлизаме в период, в който все по-модерни стават двуцилиндровите спортни машини от среден клас.
След като отдавна са хит при макси ендуро мотоциклетите, двуцилиндровите двигатели мощно си пробиват път в средния клас на пистарките. Kawasaki и Honda отдавна присъстват в този сегмент, но реализираната тази година Aprilia RS660, направо взриви пазарите и определено се наблюдава покачване на интереса при на вид скучните двуцилиндрови пистарки.
Aprilia определено промени думата “скучен”, на “завладяващ и динамичен” и сега Yamaha ще се опитат да се конкурират с италианците и останалите от голямата японска четворка.
Предистория на YZF-R7
Корените на оригиналния YZF-R7 са в състезанията, особено в World Superbike. R7 (известен също като OW-02) е специален състезателен мотоциклет, от който обаче бяха произведени само 500 бройки и версията извън писта струваше много.
Въпросът е дали от този двигател CP2 не могат да се изтискат поне още няколко коня? Ако успеят да достигнат 90-100 к.с. подобно на RS660 машината ще бъде вълнуваща.
И дали R7 ще използва и същото шаси и окачване като MT-07? Това изглежда е най-важният въпрос и се надяваме, че Yamaha ще направи R7 по-подходящ за пистата и бързите завои, с регулируемо окачване, по-стегнато шаси и спирачни компоненти с по-високи спецификации.
Засега ни остава само да следим новините и мото изложение в Милано, за повече подробности. Едно е сигурно – YZF-R7 ще бъде модел за 2022 година.
