Новият Triumph Tiger 900 беше представен официално на специално събитие във фабриката в Хинкли. Моделът е с изцяло нов 900-кубиков двигател, покриващ нормите Euro 5, TFT дисплей, режими на каране и, разбира се, силно променена визия.
Първият Tiger 800 е представен през 2010 и бързо става любим модел, благодарение на неговата лекота, управляемост и характера на трицилиндровия си двигател. За 2020 Tiger 900 e с много новости и стилистични промени.
Ето ги и основните новости при Tiger 900
-
- 10% повече въртящ момент и с 9% при средни обороти
- Нов резервоар с обем 20 л
- Нов тракшън контрол и ABS
- LED светлини
- Куикшифтър, работещ нагоре и надолу (за моделите GT Pro и Rally Pro)
- Променен дизайн
- Спирачни апарати Brembo Stylema
Както повечето нови мотоциклети, за да покрие последните Euro регулации, обемът на трицилиндровия двигател е увеличен до 900 кубика. Променен е редът на запалването, който вече е 1-3-2. Според Triumph, това ще даде на мотора по-добра реакция, повече характер и по-отчетлив звук при натоварване. Характеристиките също са подобрени. Въртящият момент е с 10% повече, 87 Нм при 7250 об/мин. Мощността също е по-висока с 9% в средните обороти: 95 к.с. при 8750 об/мин.
Нови имена, режими на каране и спецификации
Въпреки че новите модели носят емблемата Tiger, която се свързва с марката повече от 80 години, моделите в гамата са променени. Има три нови модела и пет нива и спецификации за тях.
- Tiger 900 Rally и Rally Pro – проектирани за офроуд-адвенчър каране
- Tiger 900 GT и GT Pro – за дълги пътешествия и умерен офроуд-адвенчър
- Tiger 900 – базовият модел в гамата
За да може новият Tiger да е на върха в класа си, машината е снабдена с нов ABS и тракшън контрол, разработени от Continental. Те са за моделите GT, GT Pro, Rally и Rally Pro.
Както и при предишния Tiger, новият предлага набор от режими на каране, които променят реакцията на двигателя, настройките на ABS и тракшън контрол за оптимално представяне и контрол.
- Tiger 900 Rally Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider и Off-Road Pro
- Tiger 900 GT Pro: Rain, Road, Sport, Off-Road и Rider
- Tiger 900 Rally и Tiger 900 GT: Rain, Road, Sport и Off-Road
- Tiger 900: Rain и Road
GT, GT Pro, Rally и Rally Pro имат комфортни екстри, като контроли с подсветка, круиз контрол и дръжки с подгрев. Топ моделите GT Pro и Rally Pro имат седалки с подгряване и система за следене налягането на гумите.
Базовият Tiger 900 е с 5-инчов дисплей, а за останалите модели е 7-инчов. Системата е подготвена за работа с блутут системата My Triumph. Тя позволява използването на телефона, слушането на музика и навигация през новото табло за моделите GT Pro и Rally Pro.
За първи път адвенчър мотор от среден клас получава електронно задно окачване. То ще е за модификацията GT Pro и идва от Marzocchi. То ще позволява на ездача да го настройва през дисплея и бутон вляво на кормилото. Може да се избира от девет нива – от най-мекото Comfort до най-твърдото Sport. Има и четири възможности за настройка на натоварването.
Triumph Tiger 900 спецификация
| TIGER 900 | TIGER 900 GT | TIGER 900 GT PRO | TIGER 900 RALLY | TIGER 900 | |
| Двигател: Трицилиндров, редови, 12 клапана, водно охлаждане | |||||
| Обем | 888 куб.см | ||||
| Диаметър и ход на буталото | 78 x 61.9 мм | ||||
| Компресия | 11.27:1 | ||||
| Мощност | 95.2 к.с. при 8,750 об/мин | ||||
| Максимален въртящ момент | 87 Нм при 7,250 об/мин | ||||
| Крайно предаване | Верига | ||||
| Съединител | Маслен, многодисков | ||||
| Рама | Тръбна, стоманена | ||||
| Трансмисия | Механична, 6 предавки | ||||
| Шарнир | Двустранен, алуминиев | ||||
| Предна джанта | Алуминиева, 19 | Безкамерна със спици, 21 | Безкамерна със спици, 21 | ||
| Безкамерна със спици, 17 | Безкамерна със спици, 17 | ||||
| Задна джанта | Алуминиева, 17 | ||||
| Предна гума | 100/90-19 | 90/90-21 | 90/90-21 | ||
| Задна гума | 150/70R17 | 150/70R17 | 150/70R17 | ||
| Предно окачване | Обърната вилка Marzocchi, нерегурируема | Обърната вилка Marzocchi, изцяло регулируема механично, ход 180 мм (140 мм при GT LRH) | Обърната вилка Marzocchi, изцяло регулируема механично, ход 180 мм (140 мм при GT LRH) | Обърната вилка Showa 45mm изцяло регулируема ход 240 мм | Обърната вилка Showa 45mm изцяло регулируема ход 240 мм |
| Задно окачване | Амортисьор Marzocchi,ръчно регулиране на натоварването, ход 170 мм | Амортисьор Marzocchi,ръчно регулиране на натоварването, ход 170 мм | Електронно регулируем амортисьор, ход 170mm | Амортисьор Showa с ръчно регулиране, ход 230 мм | Амортисьор Showa с ръчно регулиране, ход 230 мм |
| Спирачки | Два диска 320 мм, четирибутални радиални апарати Brembo Stylema, ABS | Два диска 320 мм, четирибутални радиални апарати Brembo Stylema, корнеринг ABS | |||
Снимки: Triumph
