Honda Motor Europe обяви последните актуализации за 2021 година на европейската гама скутери и мотоциклети. Промените обхващат общо шест ключови модела и едно ново име. Най-сериозни са подобренията при NC750X и X-ADV, които получават обновени двигатели.
NC750X
Универсалният боец на японците и абсолютен бестселър, откакто се появи на пазара, NC750X e икономичeн и компактен. Моделът на Honda, който е швецaйрското ножче в гамата, получава подобрения в двигателя, шасито, външния вид и практичността.
Малко делеше NC750X от съвършенството и това беше по-малката мощност спрямо конкурентите Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650 и Yamaha Tracer 700. Сега пиковата мощност на 750-кубиковия редови 2-цилиндров двигател с водно охлаждане е повишена от 55 к.с. на до 58 к.с. Увеличен е с 600 об/мин диапазонът на оборотите. Намаляването на теглото с 6 кг и по-късите съотношения за първите три предавки допринасят допълнително за по-спортното усещане. Това е допълнено от по-агресивната дизайнерска линия и по-малките обтекатели. Все още моделът изостава от конкурентите по отношение на производителност, но вече дупката не е толкова голяма, а знаем добре, че NC750X има много други предимства, като ниските експлоатационни разходи и практичността.
За да бъде адекватен на новите тенденции, са добавени и режими на каране, които са три по подразбиране и един програмируем от потребителя. Те позволяват на ездача да регулира характера и реакциите на двигателя. Всеки режим – Sport, Rain и Standard е свързан със съответната трансмисия с двоен съединител DCT.
Прословутата практичност на NC750X е допълнително подобрена чрез увеличаване на обема на уникалната централна площ за съхранение до 23 литра, нов екран, пълноцветен LCD инструментален панел, USB порт и 30 мм по-ниска седалка. Настройките на Honda за избор на въртящ момент вече предлагат по-фини нива на контрол. Сигналите за аварийно спиране са допълнителна функция. Икономията на гориво остава атрактивно ниска – 28,3 км/л.
Трябва да кажем, че този път и дизайнът е много добре рафиниран и скучните линии са разчупени. Определено мотоциклетът предизвиква по-голяма емоция от предходната версия.
X–ADV
С появата си през 2017 г. X-ADV създаде един изцяло нов клас – приключенски скутер. За 2021 г. X-ADV получава основни подобрения в двигателя и шасито, съчетани с по-остър нов външен вид и нови технологии.
X–ADV споделя много от актуализациите на NC750X. За по-спортно каране мощността е увеличена с 3 кВт до 43 кВт, оптимизирани са предавателните числа, преработена е рамата. Теглото е намалено с 3 кг, а също е подобрена технологията, като има и нови режими на езда. Те работят чрез Throttle by Wire, усъвършенстваната трансмисия DCT и настройките на Honda Selectable Torque Control.
Подобренията в дизайна се изразяват в по-агресивен външен вид. Мотоциклетът разполага с нови двойни LED дневни светлини, а практичността също е повишена. Ветрозащитата е подобрена и в оборудването е добавена 1,2-литрова кутия за ръкавици, както и по-голямо отделение за съхранение под седалката (22 л). Сега то разполага и с USB порт за зареждане.
X-ADV ще включва и новата система за гласов контрол на смартфон (Honda Smartphone Voice Control) като част от стандартното си оборудване. Технологията, която се появи за първи път на новата Forza 750, позволява на ездачите чрез специално приложение, използвайки превключватели на кормилото и слушалки с микрофон, да подават гласови команди за управление на важни функции на своя смартфон, включително повиквания, навигация, музика и съобщения. Цялата информация се показва на новия 5-инчов TFT екран.
Другите промени в адвенчър линията на компанията са при CB500X и CRF1000L Africa Twin, които получиха нови цветови схеми по-рано тази година.
