Защо обикновено сърце ще попита някой. От почти половин век италианската марка от китното градче Мандело дел Ларио е възприемана като синоним на нетрадиционен мотоциклетен бранд заради специфичните двигатели, които интегрира в моделите си. През последните 60 години Moto Guzzi развива архитектура на надлъжно разположен колянов вал и 90-градусови напречни цилиндрови глави, изпъкнали от двете страни на мотоциклета. Разработен от Джулио Чезаре Каркано в периода 1961-1965 г. в сътрудничество с Fiat, това е двигателят, който по-късно ще стане емблематичен за Moto Guzzi.
Никоя друга конфигурация на двигател не е асоциирана със своята компания производител в по-голяма стенен от този агрегат. Двигател, който е известен със своя характер, вибрации и звук, създаващи усещането, че моторът под вас е одушевено същество и каращи ви да се чувствате сякаш карате нещо живо.
И макар Moto Guzzi да има славна история от 1921 година, включваща ранни 1-цилиндрови през 30-те, първи паралелен двуцилиндров през 1947 г. и дори 8-цилиндрови спортни машини през 50-те, именно този V-образен агрегат с въздушно охлаждане се превърна в истинския символ на “Орела от Мандело”.
Време е за промяна
За да оцелееш в глобалния свят, не е достатъчно само да си различен, трябва да успееш да отговориш на по-широк кръг вкусове и да достигаш до повече потребители. Така се ражда нуждата от “по-малко, достъпно Guzzi”. Но тъй като марката тъкмо излиза от период на големи инвестиционни вложения от 5 милиона евро за построяване на новата си ултрамодерна фабрика, разработката на нова малка платформа би отнело много време и би струвало твърде много. За това Guzzi прибягва до готовия 450-кубиков паралелен двуцилиндров двигател на сестринската марка от групата на Piaggio – Аprilia, монтиран първо на Aprilia RS 457, а след това и на Аprilia Tuono 457.
Новото модерно сърце на Moto Guzzi Trip оптимално използва лимита на мощността на A2, с диаметър и ход на буталото от 69 ×61,1 мм и колянов вал с ъгъл на от 270 градуса развиващ с 48 к.с. при 9 400 об/мин и 43,5 Нм при 6 700 об/мин. В този смисъл е очевидно, че италианците се отиват да привлекат младите ездачи.
Основната философия на новия Moto Guzzi Trip може да се обобщи в един прост принцип: абсолютна достъпност, без да се прави компромис с отличителния външен вид. С тегло от 180 кг, този роудстър прави силно впечатление в средния клас. С достъпна височина на седалката, започваща от 790 мм, и естествена, изправена ергономичност, този мотоциклет е проектиран да бъде усещан интуитивно и без стрес при каране.
Що се отнася до шасито, Moto Guzzi предприема съвсем различен подход от сестринската си марка Aprilia. Вместо алуминиева мостова рама, Moto Guzzi монтира двуцилиндровия двигател върху стоманена решетъчна рамка. Предното колело е монтирано на USD вилка, докато задното колело е разположено върху алуминиево люлеещо се рамо с директно монтиран амортисьор. Летите алуминиеви джанти са оборудвани с гуми с размери 110/70-17 и 150/760-17.
В кокпита кръгъл TFT дисплей с диаметър 3,6 инча предоставя всички необходими данни за карането и може да бъде свързан със смартфон. Осветените превключватели на кормилото осигуряват отлична четливост и лекота на използване дори на тъмно, а името на модела е елегантно бродирано върху седалката.
Ще предизвика сериозна дискусия
Новата машина със сигурност ще провокира традиционните фенове на марката, но пък ще привлече и нови последователи. Двигателят на Aprilia е един от най-добрите в своя клас, а цената на Tuono 457 в България е около 7 000 евро. Така че можем да очакваме малкият роудстър от среден клас, да варира около тази сума.
Името на модела е другия противоречив момент, който се обсъжда разпалено. Мнозина смятат, че това не е мотоциклет предназначен за дълги пътувания и названието “Trip” (пътуване) не му подхожда. Но трябва отбележим, че през последните години смисълът на “Trip” има значението по-скоро на кратко междуградско пътуване, докато Traval и Adventure, останаха запазени за сериозно мото пътешествие. От Meteo-Ride не смятаме, че името ще епредставлява пречка за успеха на модела, даже напротив, намираме го за свежо и добро начало за младите мото ентусиасти.
Моделът ще направи своята официална премиера на изложението EICMA в Милано на 5–8 ноември 2026 г.
Основни акценти на Moto Guzzi Trip 500
- Двигател: Двуцилиндров редови двигател с мощност почти 48 к.с.
- Тегло: 180 кг (собствено тегло)
- Височина на седалката: 790 мм
- Резервоар: 15 литра
- Режими на каране: Road, Sport и Rain
- Оборудване: Full LED фар, кръгъл 3,6-инчов TFT дисплей, свързване със смартфон и електронно управление на газта (Ride-by-Wire)
- Аксесоари: Навигация и Quick Shifter (система за бърза смяна на предавките без използване на съединителя)
- Дизайн: Минималистична визия с отличителния стил на Moto Guzzi
- Цветове: Black Metropolis, Green Grove и Red Beat
- Специална версия: The Opening
- Категория: Подходящ за шофьорска книжка категория A2
