След толкова много слухове, предварителни спекулативни рендъри и векторни графики най-накрая дойде време за новата Honda XL750 Transalp, който е главният герой на Honda на EICMA 2022.
Honda XL750 Transalp най-сетне е сред нас, представен официално заедно с другите нови модели на Honda на изложението в Милано. Новото пътно ендуро е вдъхновено от оригиналната печеливша формула от 80-те, предназначена за пътуване по всякакъв вид маршрути от града до алпийските проходи или до пустинята. Моделът е наследник на своите дядовци Transalp 600-650 (1986-2007) и XL700V (2008-2012), но е със съвсем нов двигател и линии.
Семейното усещане е очевидно и от настоящата гама, особено с LED фаровете и обтекателя, които напомнят на по-малкия брат CB500X. Крайният резултат е въздействащ, особено в емоционалната историческа трицветна версия – Ross White Tricolour. Другите налични цветове са черно с червени детайли – Matt Ballistic Black Metallic и сиво с червени детайли – Matt Iridium Grey Metallic.
ОБОРУДВАНЕ
И тук не липсват вече стандартните за модерните мотоциклети LED светлини, TFT дисплей, HSTC (Honda Selectable Torque Control), Quickshifter и др. Единствено не виждаме круиз контрол. Мигачите също се изключват автоматично, като вместо да използва обикновен таймер, системата сравнява разликата в скоростта на предните и задните колела и изчислява кога да отмени индикацията спрямо ситуацията.
В интерфейса на дисплея е включена и системата за гласово управление на Honda Smartphone, която свързва ездача с неговия Android, докато е в движение и позволява гласово управление на телефонни обаждания, съобщения, музика и навигация. Няколко от функциите на HSVC ще бъдат достъпни и на смартфони с IOS. Необходими са слушалки, монтирани на каска, а смартфонът се свързва с таблото чрез Bluetooth.
За улеснение при избора на аксесоарите те са групирани в 5 конфигурации.
- ПАКЕТ URBAN
50-литров заден куфар с алуминиев панел и облегалка за пътника, вътрешна чанта за него, високо предно стъкло и централна стойка.
- ТУРИНГ ПАКЕТ
Странични куфари (десен 26 литра / ляв 33 литра) с алуминиеви панели и вътрешни чанти, отопляеми ръкохватки.
- ПРИКЛЮЧЕНСКИ ПАКЕТ
Удароустойчиви странични роубари, LED фарове за мъгла и предпазна решетка на радиатора.
- РАЛИ ПАКЕТ
Quickshifter, краш барове, предпазители на картера, рали платформи и предпазители за ръцете.
- ПАКЕТ КОМФОРТ
3-литрова чанта за резервоар, ветрови дефлектори и 12V контакт за зареждане.
ДВИГАТЕЛ И ШАСИ
Очаквано новият двуцилиндров 755-кубиков двигател е същият като в скоро представения Hornet 750 и доставя 92 к. с. при 9500 об/мин с 75 Нм максимален въртящ момент при 7250 об/мин.
Различното от “Стършела” са усъвършенстваните настройки на системата Throttle By Wire (TBW), ориентиращи характера на двигателя към туринг и комфорт, за които Transalp е замислен.
XL750 е оборудван с 5 режима на каране (Sport, Street, Gravel, Rain и Персонализиран от ездача). Налични са 4 нива на мощност на двигателя (EP), 3 нива на двигателна спирачка (EB), 2 нива на ABS и 5 нива на HSTC контрол на сцеплението (Honda Selectable Torque Control). Контролът на сцеплението може да бъде деактивиран, както и ABS-ът, но за жалост не може напълно, а само отзад. Wheelie Control също е стандартен и интегриран към HSTC.
Скелетът на новия Honda XL750 Transalp 2023 е компактна стоманена рама с диамантена структура – теглото е само 18,3 кг (10% по-малко от рамата на CB500X, също с диамантена структура).
При окачването Honda разчита на вилка Showa с диаметър 43 мм с 200 милиметра ход. Единичният заден амортисьор (също регулируем при предварително натоварване) предлага 190 мм ход и е свързан към алуминиевото люлеещо се рамо чрез Pro-Link прогресивна връзка. Просветът е 210 мм.
Височината на седалката на новия Transalp е сравнително ниска за класа – 850 мм, но дори още по ниска – 820 мм се предлага като опция, което със сигурност е добра новина за по-ниските ездачи.
Картината се допълва от спирачната система Nissin – с двубутални апарати, работещи върху 310 мм дискове отпред и еднобутални апарати с 256 мм задни дискове.
Конфигурацията на джантите е 21 отпред и 18 отзад. Машината идва с камерни гуми 90 / 90-21 и 150 / 70-18 Metzeler Karoo Street или Dunlop Mixtour.
Цената на новия трансалпиец все още е неизвестна, но се надяваме скоро да бъде оповестена.
Спецификации на Honda XL750 Transalp
- Двуцилиндров редови двигател 270°, OHC, 8V, водно охлаждане
- Обем: 755 куб. м
- Мощност: 67,5 kW (92 к. с.) при 9500 об/мин
- Въртящ момент: 75 Nm при 7250 об/мин,
- 6-степенна скоростна кутия (Quickshifter нагоре, а надолу по избор)
- Шаси: Тръбна стоманена рама
- Задно окачване: Алуминиево двустранно люлеещо се рамо отзад
- Предно окачване: Обърната телескопична вилка Showa 43 мм отпред
- Ход на окачването: 200/190 мм
- Гуми: 90/90-21 и 150/70-18
- Предни спирачки: два диска 310 мм с 2-бутални апарати
- Задни спирачки: 256 мм диск с 1-бутален апарат
- Междуосие: 1560 мм
- Височина на седалката: 850 мм
- Ъгъл на завиване: 27°
- Капацитет на резервоара: 16,9 л
- Тегло от 208 кг при 90% пълен резервоар
- Разход: 4,3 л/100 км
- CO2: 103 гр/км
Историята на Honda Transalp
Honda XL600/ 650V Transalp (1987-2007): Историята на един неуморен пътешественик – Част първа
Honda Transalp XL700V (2008-2012) – Вашите мнения – Част втора
