През последните две години BMW работи над електрически мотоциклет и това е резултатът: E-Power Roadster Concept – нещо средно между DC Roadster concept, който видяхме малко по-рано през годината, и евентуален електрически модел, който ще видим в близко бъдеще.
Предницата е от S1000R, а задната част е от R1200RS. Рамата е специално конструирана, а задвижването е от автомобилната дивизия. Батерията е от плъгин хибрида Серия 2, а моторът от удължената Серия 7, която се предлага само в Китай.
Движи се като S1000RR
Може да не е особено красив, но резултът е мотор с тегло 290 кг, което никак на е лошо за прототип, снабден със всичко необходимо за пътните условия (Zero SR/F e 228 кг). От BMW споделят, че ако имат още малко време, лесно ще го олекотят с още 30 кг.
Самата батерия е поставена в обемиста метална кутия и има номинален капицитет от 13 киловата. Комбинирана е с надлъжно разположен двигател, за да може да се използава кардан.
Въртящият момент е сериозните 200 Нм, които преминават през трансмисията с една предавка се превръщат в ефективни 1500 Нм. (Не, няма грешка.) Дори при сериозното си тегло, това е достатъчно за ускорение от 0 до 100 за 2.9 сек, което е с 0.2 сек по-бавно от S1000RR.
Възможности за бързо зареждане
Както с всички електрически превозни средства, най-важното е зареждането на батерията. Мотоциклетът може да се зарежда бързо през DC зарядно, което напълва батерията за по-малко от час. Ограничаващ фактор е топлината (когато температурата на батерията се покачи над 40 градуса, зареждането се забавя). От BMW работят над подобряване на охлаждането, за по-добро представяне. Целта е да достигнат зареждане от 6 км за минута или за 30 мин да се зареди достатъчно за 178 км.
Като доказателство за концепцията – колко енергия може да се вкара в една батерия – E-Power Roadster е впечатляващ. Но той е само концепция и докато започне да се продава, ще сме изминали още няколко хиляди километра по електрическата магистрала на бъдещето.
Какво е да го караш?
С едно движение на китката E-Power Roadster оттласква задната гума от асфалта и ви понася напред с мощно бучене. 0-та става 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80. За да покажат колко е бърз, BMW използват тестов пилот и S1000R. Но дори и професионалист, даващ всичко от себе си и от мотора, не може дори да се доближи до безмилостната електрическа сила на E-Power Roadster. За секунди S1000R изостава и в края на отсечката, макар Roadster-ът да е достигнал ограничението от 160 км/ч, S1000R е само петънце в огледалото му за обратно виждане.
Електрическото бъдеще на BMW
„ Ние сме много доволни от това, което постигнахме с електрическия скутер C400, но той е решение за градско придвижване“,
споделя Кристоф Лишка, шеф на BMW Motorrad.
„E-Power Roadster е спортен мотор за някой, който иска да кара по планински пътища и обича това преживяване. Той има нужда от пробег 200 км, затова няма да пуснем този мотор, докато не постигнем пробег от 200-300 км здраво каране. В момента пазарът и инфраструктурата не се готови за подобно нещо. Ние не искаме да сме като Tesla и да инсталираме зарядни станции навсякъде. Всяка една от тях струва около 110 хил. евро. В BMW имаме нужда да изкарваме пари, не да ги пилеем.”
Източник и снимки: MCN
