Преди 60 години Harley-Davidson представя Electra Glide и оборудва модела за 1965 година с електрически стартер. До този момент американските мотоциклети стартират с помощта на манивела, което е особено предизвикателство при V2 двигателите с голям работен обем. Електрическият стартер значително улеснява този процес и отбелязва важна стъпка в развитието на мотоциклетите.
Моделът оказва сериозно влияние на мотоциклетната индустрия, налагайки тази технология. Малко преди него Yamaha започва да предлага мотоциклет с електрически старт в 250-кубиковия модел YD-2 през 1958 г., а малко след това, през 1968 г., Honda CB350 също допринася за масовото внедряване на иновацията на електрическото запалване, която днес приемаме за даденост.
Но много преди тях първопроходците на тази концепция при мотоциклетите са други американци. Indian Motorcycle са пионерите на ел. стартера още от 1914-15 година. Необходими са обаче две яки батерии от шест волта, за да се запали мотоциклетът със 7 к.с., което вероятно е причината електрическите стартери да не успеят да се наложат в зората на технологията, където манивелата е предпочитана заради своята лекота.
Историята на Electra Glide. Електрическият стартер, който даде името на модела
Еволюцията на юбиляра Electra Glide започва още през 1949 г. с модела Hydra Glide, следва Due Glide през 1958, за да стигнем до 1965, когато е добавен електрическият стартер. „Electra“ е идеалното решение за ново име на линията Glide и така до ден днешен моделът носи името Electra Glide. Може Harley-Davidson да не са измислили ел. стартера, но са единствените, които кръщават цял модел на него. Разбира се, това допринася за популяризиране на технологията.
До 70-те години електрическите стартери стават стандарт за повечето модели на Harley-Davidson. Трябва да отбележим, че в този момент Harley-Davidson Electra Glide все още разполага с манивела като резервна система за запалване. Всъщност ще минат десетилетия преди тя да отпадне изцяло.
Основните характеристики на Electra Glide са чудесните туринг способности. Машината е проектирана за каране на дълги разстояния и е търсен модел поради своя комфорт и характеристики. Мотоциклетът също така служи като платформа за по-слабия Electra Glide Sport (1977) и по-луксозния Electra Glide Ultra Classic (1989). Ultra Limited е представен за моделната 2009, извеждайки характеристиките и нивото на оборудване до нови висоти.
1969
През 1969 г. дизайнерите изработват допълнителен обтекател, специално за модела Electra Glide, за да предпазят ездача от вятъра. След 1971 „комплектът за обтекател на предното стъкло“ – по-известен като „батинг“ става стандартна характеристика.
70-те
Години наред Electra Glide е единственият член на семейството „Touring“ на марката от Милуоки. Семейството „Touring“ обикновено е първото, което получава нови функции, а Electra Glide често задава темпото в тази епоха. Дисковите спирачки са използвани за първи път през 1972 г.
90-те
Първото електронно впръскване на гориво на Harley-Davidson се появява в Electra Glide Ultra от 1995 г. За моделната 2009 година всички туристически мотоциклети получават нова рама, която довежда до подобрена маневреност и позиция на седене.
В наши дни
Днешният Street Glide Ultra 2025 продължава традицията на Electra Glide. Базиран е на платформата Grand American Touring и предлага модерни технологии и намалено тегло. Двигателят Milwaukee-Eight 117 доставя 109 к.с. и генерира максимален въртящ момент от 175 Nm.
Докато електрическият стартер е стандарт днес, представянето на Electra Glide през 1965 г. е революционна техническа иновация. Това развитие с течение на времето допринася за изчезването на манивелата от мотоциклетната индустрия.
Italia Motors с 11 премиери на Moto Expo 2025
Несъмнено най-мотоциклетната нация в Европа е Италия. И като производство, и като продажби на двуколесни. Марките от ботуша щурмуват масирано и нашето българско изложение Moto Expo 2025, като се очаква осезаемо присъствие от Benelli, Ducati и Moto Morini и разбира се най-могъщият производител в Европа – Piaggio Group, приютил няколко легендарни марки „под крилото си“.... Continue reading→
Ще видим Moto Morini Alltrhike на Moto Expo’25, заедно с още 5 премиери от марката
Марката е създадена през 1937 г., но присъства отскоро на българския пазар – от 2024 г. Представител на Moto Morini е компанията Астреко Моторс и миналата година дебютира на изложението в София с три модела. Сега на Moto Morini представят пет премиерни модела.Традиционното изложение Moto Expo 2025 ще се състои от 11 до 14 април... Continue reading→
Новото Piaggio Beverly 310 с още по-пъргав двигател
Новата версия 310 на Piaggio Beverly вече е на пазара, задвижвана от нов, ултрамодерен 310-кубиков двигател със сертификат Евро 5+, с цени, започващи от 11 700 лева.Piaggio Beverly може да се похвали с подобрена производителност благодарение на иновативния високотехнологичен едноцилиндров двигател с водно охлаждане и електронно впръскване, чийто обем е увеличен от 278 на 310... Continue reading→
Пътят през планината Дзонколан (Monte Zonkolan), 1750 м и 23% наклон!
От meteo-ride.com От пътешествениците Планината Дзонколан (1750 м) се намира в източните Толмезински Алпи, част от Карнийските Алпи в Италия. Това е едно от най-трудните изкачвания в шосейните велосипедни състезания, от което се страхуват мнозина, включително и мотоциклетистите. Пътят е дълъг 9,8 км и преодолява 1206 вертикални метра със среден наклон от 12,3% и... Continue reading→
Tornado от Benelli, People и Agility от Kymco на Moto Expo’25
Benelli и Kymco както винаги, ще представят няколко премиерни модели на Moto Expo София. Официалният вносител на марките у нас е фирмата Сенакс, чрез мотоциклетното си подразделение Мотопойнт е един от традиционните участници на мото салона.Освен мотоциклети и скутери, Мотопойнт ще покаже и мото мода чрез екипировката на RST. Също така ще видим и най-новите... Continue reading→
KTM изглеждат спасени, поне засега. На каква цена?
Изглежда, че KTM са съставили плана, необходим за излизане от несъстоятелност, което означава, че бъдещето на компанията е подсигурено. PIERER Mobility AG, компанията майка на KTM, публикува нова информация на своя уебсайт на 25 февруари, с което успокои феновете на оранжевите мотоциклети, както и най-вече служителите във фабриката в Матигхофен.Въпреки че компанията е намерила капитала,... Continue reading→
Ducati с четири премиери на Moto Expo 2025
За първи път в България, на Moto Expo 2025 ще видим четири премиери от Ducati. Това са четири изключителни мотоциклета от Борго Панигале за моделната 2025 г. Става дума за съвършено новите Multistrada V4, Streetfighter V4, Panigale V2 и Multistrada V2. Тези машини бяха показани за първи път пред света в края на миналата година –... Continue reading→
Защо германската армия преминава към Yamaha
Германската армия заменя BMW F 850 GS с Yamaha Ténéré 700. Но на какво се дължи тази промяна? Един поглед върху техническите разлики показва какви предимства предлага Ténéré 700.Решението на германската армия да премине от BMW F 850 GS към Yamaha Ténéré 700 повдига въпроса какви технически разлики съществуват между тези два модела и какви... Continue reading→
Новият мост в Албания при яз. Фиерза и Кукъс
През ноември миналата година отвори за движение новият мост при гр. Кукъс, който свързва бреговете на река Дрин, по националния път между Албания и Косово. Това жизненоважно за региона трасе преминава покрай култовите панорамни шосета около яз. Фиерза SH22 и SH5. Новият мост над река Дрин ще бъде добра бърза свръзка между панорамните трасета, които... Continue reading→
Ремонт без спиране на движението! Швейцарските мостове Астра
Швейцарското пътно чудо – мостът ASTRA е мобилен мост, предназначен за строителни дейности при поддръжката на швейцарските магистрали, без да бъде ограничавано движението.Трафикът бива пренасочван през него, докато пътните работи се извършват отдолу. Това позволява работата да се извършва през деня, без да се затварят платна или да се отклонява движението. Обикновено не е необходимо... Continue reading→
