SV 650 се произвежда между 1999 и 2010 г.(на някои пазари като Австралия и до 2012) в две моделни поколения. След това е заменен от Гладиус, а през 2016 г,. след 6-годишно прекъсване, моделът е възстановен и започва производството на ново преработено издание на SV650.

Мотоциклет, който почти веднага добива култов статут, както в Европа, така и в САЩ, макар че ако сравните с характеристиките на другите машини от същия клас, параметрите на SV 650 изглеждат доста скромни и невпечатляващи. Какви са причините за популярността? SV разполага с основните фактори за успех на всички пазари: ниска начална цена, изключителна здравина, ниски експлоатационни разходи и лесно обслужване. Не на последно място и многофункционалност, като освен удобен за града, той е способен да покаже мускули и на състезателни трасета, благодарение на динамичния V-twin, който с подобрения може да прехвърли 100 к. с. Доста пилоти взимат участие в надпреварата на остров Ман именно с SV650. Ентусиасти дори трансформират мотоциклета за участие в популярните Flat Track серии в САЩ. За обикновения ползвател обаче, промените могат да бъдат рискови - това е една от онези машини, които не трябва да бъдат променяни, защото са гениално сглобени и ако модифицирате нещо, рискувате да промените идеалната формула, забъркана от Suzuki Motorcycle. Често е определян и като най-добрия мотоциклет за начинаещи ездачи.

Ник де Сена от ultimatemotorcycling.com, възкликва през 2017:

"За мен SV650 е мотоциклетът на народа. Това е здрав работен кон, верен приятел и уикенд спасител."

1999 

Първата версия на модела изглежда много подобна на реализирания 2 години по-рано TL1000. С подобен V-образен двуцилиндров двигател, но с по-малък капацитет, считан за значително по-спокоен и надежден. Той се използва и до днес с малки промени в други машини, като в легендарния DL 650 V, Gladius и в други марки, на които Suzuki предоставя двигатели, като Cagiva Raptor 650.

SV се предлага в две версии: като Naked Bike с типово обозначение SV 650 и като Sport Touring SV 650 S.

Моторът осигурява динамично и лесно управляемо каране. Комбинацията от леко тегло, твърдо шаси, лесно управление и добър въртящ момент на V-twin-а се харесват както на начинаещи, така и на опитни ездачи.

SV650 веднага става популярен, особено по-спортната версия 'S', която се отличава с по-ниско кормило, по-високи степенки за краката, спойлери и предно стъкло. А със сравнително ниската си заводска цена и отличните характеристики на управление става истински хит сред мотоциклетистите. 

2000

През 2000 г. Suzuki започва да внася SV650S в САЩ.

2003

С втората генерация през 2003 г. е извършено цялостно обновяване на модела. Външният вид става по-остър и агресивен, заоблените форми на спойлерите са заменени с изчистени прави линии. Тази промяна личи най-силно при S версията. Основната разлика при двигателя е преминаването към инжекционна система, което значително оптимизира разхода на гориво, както и система за пречистване на отработени газове, интегрирана с помощта на нерегулиран катализатор. Производителността на двигателя остава до голяма степен непокътната.

През тази година започва и производството на SV 1000, който логично ползва двигателя на предшественика си TL1000. Хилядарката присъства в моделната гама на Suzuki до 2007 г.

2007

Едва през тази година ABS-ът става стандарт в модела, като се въвеждат обозначенията SV 650 A и SV 650 SA. Допълнително рафиниране на изпускателната система, което дава възможност на мотоциклета да отговори на стандарта Евро 3.

Само след 5 години производството на SV 1000 е преустановено. От Suzuki предпочитат да се концентрират в средния клас, където конкуренцията на нейкитите става все по-жестока.

2009

Тази година е последна на „голия“ SV 650, като мотоциклетът е заменен и започва да излиза официално като Gladius.

Gladius се появява с нов дизайн и съвсем нова платформа и шаси, като е оборудван с тръбна рама, заменяйки алуминиевата на SV-то, от тази гледна точка наследникът е съвършено различен мотоциклет макар да продължава да залага на 650 кубиковия двигател, който пък от своя страна е с променени настройки и различна карта. На практика обаче Gladius е с почти идентични размери и характеристики на SV 650, както и общо излъчване. Gladius присъства само в нейкид сегмента без S версия.

2010

В Обединеното кралство продължава да се продава версия на SV 650 S. В Германия и други страни от Западна Европа продължават да се продават само останали наличности от предишната година.

2012

Продължава да се произвежда в Австралия, но само в S версия.

2016

• Преустановява се производството на Suzuki Gladius и е обявен наследника му SV 650 A

За изненада на всички и за радост на почитателите, през 2016 SV отново се завръща в гамата на Suzuki с обозначението SV 650 A. Това на практика е преработена версия, която заменя Gladius. Визуално е ориентирана повече към оригиналния модел, но предлага малко повече мощност. Този римейк на стария модел се появява в бума на възраждането на старите мотоциклети, който се наблюдава като устойчива тенденци при производителите и в следващите години.

Значително подобрен, благодарение на технологични иновации (система за лесно стартиране, асистент за потегляне при ниски обороти, Dual Spark 90° V-Twin двигател, леко шаси – само 197 кг, LCD дисплей), със съвременeн елегантен дизайн, подвластен на концепцията "Clean, Slim and Simple".

През 2018 г. под името SV 650 X се появява друг вариант, базиран на класическите скрамблъри и кафе-рейсъри, което личи в детайли като ватирана седалка и малко предно стъкло над кръгъл фар. Той обслужва същия пазарен сегмент като Triumph Scrambler и Ducati Scrambler 800.

Новата серия на модела се предлага само в "гол" вариант и, за разлика от първите генерации в гамата, няма представител със спойлери в "S" версия.

2017-