Базираната понастоящем в Лондон компания Moto Parilla пуска на пазара електрически велосипед, от карбон, с кросови гуми и вседеходни гени. Основателят на марката Джовани Пария едва ли някога е предполагал, че неговия завет ще се прероди от малки мотоциклети към електричеки превозни средства и че неговата компания ще създаде изцяло нов сегмент на този пазар, а именно високопроходими електрически велосипеди или ако взаимстваме термин от автомобилостроеното – SUV “Sport Utility Vehicle”. По-коректно е обаче, говорейки за вседеход на две колела да го причислим към крос-ендуро класа или директно “крос-велосипед”. Все пак може би е твърде претенциозно да се твърди, че са първите в този занаят при положение, че Sondors и Bultaco също пуснаха подобни “животни” през последната година и половина, но определено от този велосипед лъха планинарство и сила.
[quote font_size=”15″ align=”right” bgcolor=”#1365a2″ color=”#f0efed” bcolor=”#3bcbf7″ arrow=”no”]История и факти
- Основана: 1947 в Милано от Джовани Пария.
- Производител на мотори, скутери, двигатели за картове и триколки.
- Мотоциклетни модели:
- 1949 Фауно/Фантом 98 куб.
- 1953 Лучо Велоче 175 куб.
- 1956 Хорнет/Дарт 49 куб.
- 1957-1960 Спийдстър 200 куб
- 1958 Уайлдкат Скрамблер 175 куб.
- 1961-1966 Уайлдкат Скрамблер 250 куб.
- Скутери:
- 99-125 куб. Слуги/Рамджет 1957,
- 125-150 куб. Ревриере/Грейхоунд 1952.
- Затваряне 1967
- Възраждане 2016
- Модел: 2016 Moto Parilla Carbon 250 вата
Иначе от 1947 година до днес цифрите остават едни и същи за миланци. Тогаващния флагман на фирмата е 250 куб. четиритактов мотоциклет, а сега 250 ватов E-Bike. Още едно нещо свързва тези толкова различни епохи и това е качеството. И тогава и сега механиците на Moto Parilla използват висикотехнологични компоненти и материали при изработката на своите машини. И ако в началото на 50-те и 60-те тази политика довежда малката фирма да гибел, то сега обещава да пожъне сериозен успех.
Байкът изглежда мускулест и дизайнерите, които работят по проекта от 2013 година определено са си свършили добре работата. За това не повлия дори раздялата през 2014 година с автомобилният производител Caterham, от където се взаимстваше карбон концепцията изоставена в последствие от британците. Основните вдъхновители за възраждането на Moto Parilla са дизайнерът Зено Панарари и Алесандро Тартарини, които преместиха компанията в Лондон и продължиха усилията си по създаването на нов изцяло карбонов велосипед, търсейки финансиране.
Резултатът е на лице и на бял свят се появи “Moto Parilla Carbon”.
За пускането на велосипеда в серийното производство помага платформата за обществено финансиране Kickstarter, като кампанията стартира на 8 май с първоначално набиране $ 144 500. Двете версии на велосипеда ще са налични на цени от $ 1940 за 250 ватовия модел и $ 2280 за 500 ватовия вариянт. Ако не можете да устоите на велодипеда и искате да сте сред първите му притежатели, можете да направите резервация на цена $ 750 и колелото ще ви бъде доставено, независимо в коя точка на света се намирате. От Moto Parilla PLC твърдят, че тяхното произведение е може би най-напредничевата електрическа играчка в наши дни.
До колко обаче електрическият байк ще има реалната мощност да изкачва височини и наклони, все още не можем да кажем преди да сме се качили и тествали “хрътката”. От общите характеристики се вижда, че е малко тежък със своите 28,5 кг. Но богатото оборудване и добрата автономия със сигурност са много добро начало за бързото развиване на този сегмент и вариянт да се омърляте до ушите с кал без да вдигате много шум.
Възраждането на престижната марка идваща от “Моторната долина”, е изцяло в “ръцете” и гумите на настоящия модел, който има не леката задача да извоюва своето място все по-бързо развиващите се електрически байкове.
[images_grid type=”carousel” carousel_effect=”uncover-fade” auto_slide=”yes” auto_duration=”7″ cols=”three” lightbox=”yes” source=”media: 5329,5330,5331,5332,5333,5334,5335,5336,5337,5338,5339,5340,5341,5342″][/images_grid]Основни характеристики:
– Цвят – Черен
– Рамка – Carbon/Aluminum Alloy
– Предна вилка – Carbon/Cnc Aluminium Girder Fork
– Предни спирачки – Hydraulic Disk Brake Magura Mt2 (400Mm Disk)
– Задни спирачки – Hydraulic Disk Brake Magura Mt2 (210 Mm)
– Скорости – Shimano Nexus Hub Gear 8 Speed
– Окачване– Gas Shock Adsorber
– Задвижване – Верига
– Джанти – Alloy Rim With Stainless Spokes
– Гуми – 26X4,80 Ballon Size
– Тегло – Without Battery 62 Lb (28,5 Kg)
– Motor Drive System – Pedal Assisted Drive With Torque Sensor Inside Pedal Axle
– Акумулаторна батерия – 36V 12Ah Lithium Ion Inside
– Време за зареждане – 6-8 Hours
– Продължителност на живота на батерията – 1000 Charge Cycle
– Автономия: 49 Mi (80 Km)
– Максимална скорост: 15.5 Mph (25 Km/H) 250W Version, 21.7 Mph (35 Km/H)) 500W Version
Снимки: gizmag.com
