“Alp” е легендарно име в историята на Beta Motorcycle. През последните години Beta отново възроди тази фамилия с малкия Alp 200. Сега неговата самота в продуктовата гама на марката е към края си, тъй като в Милано италианската компания представи два нови модела Alp, базирани на нов двигател, разработен от Beta в сътрудничество с китайския Tayo Motorcycles.
Това е 350-кубиков едноцилиндров двигател с водно охлаждане, който произвежда 35 к.с. при 9500 об/мин. Двата малки “алпиеца” идват в ниската земя да поразклатят малко трона на Honda CRF300, която се е възцарила удобно в този сегмент последните няколко години.
Alp 4.0 и Alp X
Новият агрегат задвижва моделите Alp 4.0 и Alp X, като първият очевидно е по-агресивен, със състезателен червен цвят и джанти с диаметър 18-инча отзад и 21 отпред и гуми за перфектно поведение по офроуд трасета.
Братчето му Alp X, споделя същата основа като Alp 4.0, но има по-модерен класически характер. Със специфисации, като джанти с диаметър 19-17-инча, по-асфалтови гуми, по-остри пластмаси, комбинирани с кръгли фарове, доближава концепцията ALP до модерните вкусове на онези, които са преоткрили света на скрамблърите.
Линиите на Alp X се интегрират идеално с новите кръгли LED фарове, докато във версия 4.0 осветлението се осигурява от по-квадратно изглеждащ фар, който също включва LED технология за осветление. Обща характеристика по отношение на естетиката е новият нисък монтаж на регистрационния номер, който не е прикрепен към края на опашката, а седи директно върху задното колело.
Рамата на новите Alp е стоманена тръбна, с височина на седалката от 865 мм за Alp 4.0 и 855 мм за Alp X. И двата модела са оборудвани с 290 мм преден и 220 мм заден диск, идващи от Nissin. Стандартното оборудване включва и ABS система Bosch, която може да бъде изключена при езда извън пътя. Базаво са монтирани протектори на двигателя и протектори за ръце.
Прави впечатление, че окачванено отпред е стандартно и няма обърната телескопична вилка. Ходът на окачването е приемлив в този клас с 185 мм отпред и 195 отзад. Впечетляващо е отстоянието от земята и просвета е – 270 мм, което трябва да е идеална височина за офроуд терените, които ще се изправят пред вас.
Размери
Обещаващи са килограмите и обявената суха маса от 140 кг. Може да пресметнете и течностите в следващите редове, защото машинките идват с 11-литров резервоар, плюс с 2,3 литра резерва и от Beta обещават среден разход на гориво от 3,5 л/100 км. Теоретично би ви стигнало за дълъг пробег от около 300 км, което, ако е вярно, би ги направило много практични мотоциклети за всички видове каране, а защо не и алтернатива за онези, които биха искали да опитат нещо по-различно от Honda CRF300.
