EICMAMV AgustaВидеоКонцептМОТОМотоциклетиПремиери
Актуално

MV Agusta пускат два адвенчъра в чест на Cagiva – 550 и 930 куб. (Видео)

MV Agusta най-накрая реши да поизцапа лъскавите си одежди, като пуска 5.5 и 9.5 – приключенски мотоциклети в стил рали Дакар и Lucky Explorer.

Компанията от Варезе, която прави изключително луксозни мотоциклети предимно в спортния и шосеен сегмент, нагазва дълбоко в калните пътища. Преход към този етап като че ли бе пускането на шосейния турист Turismo Veloche 800 преди няколко години, но сега си имаме работа с машини с високи ход на окачването и просвет, големи 21-инчови джанти и заявка за повече офроуд.

Моделите 9.5 и 5.5 са хит на EICMA тази година.

MV Agusta е собственик на италианската марка Cagiva и отдава почит на легендарната Cagiva Elefant, която наказваше конкуренцията в рали рейда Париж-Дакар в началото на 90-те. Основен спонсор тогава са цигарите Lucky. В началото на 90-те години тази машина е абсолютен лидер в най-популярния райли рейд в света и печели редица победи, като след 1990 дублира победата си и през 1994 г. Моделът е един от най-успешните адвенчър мотоциклети, чиято популярност спомага изключително много за развитието на този клас в следващите години.

И ако докато четете статията, нещо ви се струва познато, това е точно така и не се лъжете. За какво става въпрос?

Cagiva Elefant 900ie

През 2019 по време на ЕICMA 2019, в добрите стари времена преди пандемията, Ducati представи своя концептуален модел Ducati Desert X 900 (очакваме скоро да го видим вече и в шоурумите), който също отдава почит на Cagiva и е със същите Lucky Explorer графики. Ducati си позволи рекламата на Desert X, защото Cagiva Elefant от 1991 г., бе задвижвана от 900-кубиковия V2 агрегат на Ducati, доставян на Cagiva за рали рейда.

Сега MV прави същото, като настоящ собственик на Cagiva – “яхва” старата слава на “Слона”. И макар отстрани да ни се струва, че всички се опитват да се намажат на една и съща филия, новината е добра. Защото светът на пътуващите ендура, или така наречените приключенски мотоциклети, се разширява, при това с цели два нови модела.

 

Това са двуцилиндровият 550-кубиков мотоциклет с индекс “5.5” и 930-кубиковият трицилиндров “9.5”.

9.5

Ако оригиналният Elefant използва редови двуцилиндров двигател от Ducati (по това време собственост на Cagiva) този нов 9.5 има редови трицилиндров MV Agusta с работен обем от 930,63 куб. см, но без промяна на общите размери на двигателя 800, който се използва в Turismo Veloche и Brutale. Агрегатът получава и нови цилиндрова глава, всмукателни и изпускателни клапани, противоположно въртяща се вал, биели, основни лагери, алуминиеви бутала и др.

Максималните стойности на мощност и въртящ момент са съответно 123 к. с. при 10 000 об/мин и 102 Нм при 7 000 об/мин, докато пълната маса на двигателя е само 57 кг (а тази на мотора 220 кг). Всичко това е закачено на стоманено двойно шаси. 

 

MV Agusta Lucky Explorer 5.5: подобрен Benelli TRK 502

От MV казват, че е разработен „в тясно сътрудничество“ с китайския Qianjiang. В момента имаме малко спецификации, но е ясно, че прототипът заимства доста от своите части от QJMotor SRT 500.

Този мотор, от своя страна, използва двигателя и рамката на Benelli TRK 502, тъй като и двете компании са дъщерни дружества на Qianjiang.

Агрегатът е двуцилиндров редови, с 4 клапана на цилиндър, водно охлаждане и работен обем от 550 кубика, специално предназначен за Lucky Explorer.

Дизайнът на 5.5 малко наподобява “бейби Африка туин” и определено си личи, че флагманският мотоциклет 9.5 е с по- уникален външен вид. Елементите на дизайна, които са общи за двата нови модела, са: предната част и дръжките, боядисани в черно, радиаторът със странични панели и капакът на диска, който покрива предните спирачни дискове. И накрая, инструментите се състоят от 7-инчов TFT панел с Bluetooth връзка и Wi-Fi за актуализиране. Цените и наличността ще бъдат съобщени по-късно.

Това, което научихме под сурдинка в хода на изложението, е, че 5.5 ще бъде наличен в шоурумите на MV през декември 2022, докато за големия 9.5 ще трябва да почакаме до декември 2023.


 

10 факта за Ducati Desert X

Коментари

комeнтара

Покажи повече

Николай Бойчев

Мотоциклетен почитател и ентусиаст от 2005 г., с опит из пътищата в България и Европа. Автор на статии, анализи и ревюта на емблематични мото трасета и на мотоциклети. Занимава се активно с въздушна фотография и заснема пътищата от птичи поглед.

Свързани статии

Back to top button