неделя, 05/04/20

Информационен портал за мото туризъм
Honda Silver Wing 600/SW-T400 (2001-2016) – Вашите мнения

Honda Silver Wing 600/SW-T400 (2001-2016) – Вашите мнения

(4 гласове)

Характеристики

Технически спецификации на Honda Silver Wing 600/SW-T400 (2001-2016)


Двигател

  • Двигател: 582 куб. см., паралелен, 2 цилиндъра, 4 клапана на цилиндър DOHC / от 2006 г. - 398 куб.см. 
  • Мощност: 51 к. с. (7000 об/мин) / от 2011 г. - 51 к. с. (7500 об/мин) / от 2006 г. при SW T-400 - 38 к. с. (8000 об/мин)
  • Въртящ момент: 54 Нм (5500 об/мин) / от 2006 г. - 136 Нм / от 2006 г. при SW T-400 - 37,8  Нм (6500 об/мин)
  • Диаметър и ход на буталото: 72 мм х 71,5 мм / от 2006 г. при SW T-400 - 56,4 мм x 62 мм
  • Охлаждане: водно
  • Скоростна кутия: безстепенна, автоматична (V-matic)
  • Стандарти: 2001 Eвро 1, 2011 Евро 3 / В САЩ покрива (CARB) и EPA

 


Шаси

  • Рама: стоманена тръбна (фиксиран двигател към рамата)
  • Спирачна система: комбинирана CBS

- ABS - опционален

- Предни спирачки: 3-бутален единичен диск с диаметър 256 мм / от 2009 г. - 276 мм
- Задни спирачки: 2-бутален единичен диск, 240 мм

  • Трансмисия: V-matic, автоматик
  • Задвижване: Ремъчно с центробежен съединител
  • Окачване: 

- Предно окачване: телескопична вилка 41 мм, ход на окачването 120 мм
- Задно окачване: Два традиционни амортисьора, с регулиране на предварителния натяг (5 позиции), ход на окачването 115 мм

 


Размери

  • Височина на седалката: 750 мм
  • Дължина: 2275 мм
  • Ширина: 770 мм
  • Височина: 1430 мм
  • Междуосие: 1595 мм
  • Предна гума: 120/80 - 14 цола 
  • Задна гума: 150/50 - 13 цола
  • Обем на резервоара: 16 л
  • Капацитет на масления резервоар: 2,0  л
  • Зареден с всички течности: 247 кг (ABS 250 кг)
  • Среден разход на гориво: 5,3 л/100 км / при SW T-400 - 4,6/100
  • Охлаждане: водно

SW често е модифициран в триколка/ Снимка: www.motortrike.com
Снимка: www.motortrike.com

 

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

 

 

Видео

Видео представяне на модела

Видео ревю на SW T-600

История на модела

Времева линия

 

В периода между 1978 г. и 1983 г. Honda продават моделите си GL500 и GL650, които са от линията SX, но получават означението Silver Wing. Тези машини стават известни със своите високи технологии за времето си и смелите експерименти върху цялата гама CX. Именно в тази линия и под този бранд Honda създават за първи път свой V-twin, като взаимстват разположението на цилиндрите от Moto Guzzi. В този период и под това име се появява и първото турбо от Honda в лицето на CX500 Turbo. Като цяло в тези години Silver Wing  се приема като по-малък брат на Honda Gold Wing.

За това e огромна изненада решението на самураите, взето през 2000 г.  да възстановят Silver Wing след близо 17 години пауза, поставяйки това име на своя макси скутер. Трябва да се отбележи обаче, че в началото на новото хилядолетие сегментът на макси скутерите е един от най-бързо развиващите се и в този клас се появяват редица иновации и разширения, тласкащи мото индустрията напред. В този смисъл марката Silver Wing отново носи със себе си духа на различното и неконвенционалното. Макси скутерът на Honda се превръща и в един чудесен туринг мотоциклет, също като предшествениците си.

2000

През октомври 2000 г. новият макси скутер е представен на мото изложението Intermot в Мюнхен. Silver Wing предлага смело внедряване на двуцилиндров паралелен агрегат с впечатляващия обем от 600 кубика, за разлика от конкурентите, които залагат на традиционните за скутер едноцилиндрови двигатели.

В този момент единственият опонент на пазара е представеният през същата година в Неапол Yamaha T-Max. По-късно в тази битка ще влезне и Suzuki Burgman 650. Така дълги години трите модела ще се борят за титлата "най-добър макси", следвани от Aprilia Atlantic, Piagio X9, а по-късно и Gilera GP900, Malaguti Spidermax и най-вече Kymco.

Двигателят на Silver Wing 600 има работен обем 582 см³, с диаметър на буталото  от 72 мм и ход 71,5 мм. Когато влиза на пазара през 2001 г., машината спазва законодателството на Евро 1 за емисиите и успя да развие 50 к.с. при 7000 оборота в минута. За да отговарят на новите Eвро 3 разпоредби, тези стойности са модифицирани до 51 к.с. при 7 500 об/мин.

2003

ABS-ът вече е наличен в линията, но е опционален.

2004

Добавени са следните цветове: Candy Dark Red, Metallic Silver.

2005

През тази година се предлага в цветовете: Black, Titanium.

2006 

Разходът на гориво се оказва недостатък на големия двигател, а сегментът на скутерите предполага аудитория, която търси по-ниски разходи при ежедневната употреба на скутер, пък бил и той макси. За това, за нуждите на европейския потребител, от Honda намаляват работния обем до 399 куб/см, и от тази година започва предлагането и на Honda Silver Wing 400. Съответно намалена е и мощността до около 38 к.с. В държави като Италия например, този по-малък вариант постига голям успех и в годините ще надмине продажбите на версията 600.

2009

Honda спира изцяло продажбата на Silver Wing 600, но в семейството се ражда нова версия, носеща същата фамилия.

Наследникът на Silver Wing 400 получава обозначението SW-T400 и е единственият макси скутер с два цилиндъра в своя клас до 400-кубиковите агрегати. В SW-T400 се запазват непроменени характеристиките на предишния модел - фиксиран двигател към рамата, предаване посредством V-matic ремък, дискови спирачки отпред и отзад, но в сравнение с предишния вариант, предните дискови увеличават своя диаметър от 256 мм до 276 мм. Електрониката също е ревизирана, но най-открояващото се на пръв поглед е съвсем различният дизайн. Променени са предните фарове и задните стопове, мотоциклетът търпи пълен фейслифт.

Моделът е предложен в две версии, с и без ABS. И в двата случая скутерът използва системата Honda CBS, която осигурява комбинирано използване на предните и задни спирачки при натиск.

2011

През 2011 г. Honda възобновява версията 600, използвайки шасито на най-новия SW T-400. Естетичните разлики между SW T-400 и SW T-600 са златните спирачни апарати и боядисаният в черен цвят преден обтекател. Техническите детайли на двигателя остават същите като през 2009 г., 51 к.с. при 7 500 об/мин., но вече покриващ изискванията на Евро 3.

2014

Голямото "сребърно крило" окончателно е спряно и в гамата остава само SW T-400.

2015

Последната версия за европейския пазар е представена на мото изложението в Париж. Липсват нововъведения и скутерът на практика е със същото оборудване, като предшественици, предлаганите преди 5-6 години. Максито лека по-лека е изместено в моделната гама на Honda от голямата хибридна Integra, съчетаваща в себе си белезите на мотоциклет и скутер, и по-малката Forza. Залезът на бранда Silver Wing наближава. Това съвпада и с отлива на аудитория от сегмента на супер макси скутерите, който бележи известен упадък последните години.

2016

За последена година се предлага в Европа, след което продажбите на този пазар са преустановени поради изискванията Eвро 4. Все пак моделът продължава да бъде предлаган на други пазари.

 

 

 

 

 

 

 

 

Honda Silver Wing 600/400 (2001-2016)
{{ reviewsOverall }} / 10 От Ездачите (4 гласове)
Двигател9.8
Управление и поведение на пътя9.1
Спирачки9.3
Окачване и рама9.3
Комфорт и ергономия10
Дизайн9.4
Оборудване и екстри8.9
Качество на изработката9.4
Експлоатационни разходи8.9
Цена9.3
Какво казват хората... Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. Качете снимка. Посочете година на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Сравнение с конкурентите
8.6 2 гласове
Двигател
9.5
Управление и поведение на пътя
8.3
Спирачки
8
Окачване и рама
7.5
Комфорт и ергономия
9.3
Дизайн
8.5
Оборудване и екстри
6.8
Качество на изработката
9.5
Експлоатационни разходи
9
Цена
10
7 2 гласове
Двигател
7.8
Управление и поведение на пътя
6
Спирачки
6.5
Окачване и рама
5.8
Комфорт и ергономия
9
Дизайн
6.3
Оборудване и екстри
10
Качество на изработката
9
Експлоатационни разходи
4.5
Цена
5
9.3 4 гласове
Двигател
9.8
Управление и поведение на пътя
9.1
Спирачки
9.3
Окачване и рама
9.3
Комфорт и ергономия
10
Дизайн
9.4
Оборудване и екстри
8.9
Качество на изработката
9.4
Експлоатационни разходи
8.9
Цена
9.3
8.5 11 гласове
Двигател
9.1
Управление и поведение на пътя
9
Спирачки
8.3
Окачване и рама
8.6
Комфорт и ергономия
9.1
Дизайн
9.5
Оборудване и екстри
8.5
Качество на изработката
8.9
Експлоатационни разходи
7.9
Цена
6.5

Коментари

комeнтара

About The Author

Related posts