970×90 Blue reco

петък, 22/03/19

Информационен портал за мото туризъм
300×250 Reco Blue
300×250 Reco Blue
Harley-Davidson и Triumph с нови и атрактивни модели на Moto Expo’19

Harley-Davidson и Triumph с нови и атрактивни модели на Moto Expo’19

Две емблематични марки – американската Harley-Davidson и британската Triumph,  ще представят цял арсенал от нови и атрактивни модели на предстоящото мотоциклетно изложение София Moto Expo 2019. Според предварителните планове, двете марки ще бъдат с най-голяма площ от 324 кв. м в обновената зала Асикс Арена (бивша зала Фестивална) на изложението от 10  до 14 април.

Дилърството на Harley-Davidson в София отваря врати през пролетта на 2014 година на бул. Ботевградско шосе 348. Няколко месеца по-късно, когато продажбите набират скорост, се сформира и клубът на собствениците на Harley-Davidson – H.O.G Sofia Chapter. Днес в него членуват над 100 души, които дейно участват и организират мотоциклетни събития. Освен продажба на нови мотоциклети, оригинални части и аксесоари, дрехи и екипировка, дилърството в София поддържа и оторизиран сервиз с обучен екип, който се грижи за поддръжката на моторите след закупуването. Тук клиентите могат да се възползват от хотел за мотори през зимния период. Harley-Davidson Sofia е първото и засега единствено представителство на американската марка в България. Звездата на щанда ще бъде новият Harley-Davidson FXDR 114, а в неговата свита са още  атрактивни модели, които са отскоро на нашия пазар като Sport Glide, Road Glide, Street Rod и др.

Преди две години, през първите шест месеца на 2017-а, на българския мотоциклетен пазар се появи и британската марка Triumph. Шоурумът е на същия адрес, споменат по-горе. А на Мото Експо 2019 българските мотциклетисти и почитатели на марката ще могат да разгледат  новите модели Triumph Tiger 1200, Bonneville Speedmaster и Scrambler 1200, както и други машини на британския производител.

Ето подробности за отделните модели:

Новият Harley-Davidson FXDR 114

FXDR е един от най-новите представители на американската марка Harley-Davidson. Той е част от Softail гамата и е определян от някои като „кръстоска между драг състезател и изтребител“. Двигателят е Milwaukee-Eight 114, който в комбинация с леките алуминиеви и композитни елементи придава завидна мощ на машината.

FXDR 114 е 10-ият мотоциклет на Harley-Davidson, базиран на Softail платформата, представена през 2018 г. и е част от поредицата от 100 нови модела, които компанията планира да пусне на пазара до 2027 г. Алуминиевата задна вилка намалява теглото от 4,6 кг (6,2 кг вместо 10,8 кг; редуциране с 43%) в сравнение със стоманената. Тя има значително въздействие върху поведението на задното окачване, което е допълнително подобрено от олекотеното 18-инчово задно колело. Предната джанта също е проектирана да е възможно най-лека, направена е от алуминий и има много тънки спици. Седалката и опашката на FXDR 114 стъпват на рама от заварени алуминиеви тръби, като частта при опашката е композитна. Тази конструкция заменя стоманената, както и стоманения заден калник с алуминиевите му държачи, използвани  в други модели Softail. Така теглото намалява с над 3 кг. От лек композитен материал са и предните и задните калници.

LED фарът е облечен в аеродинамичен обтекател, а издълженият 16,5-литров резервоар прави профила на FXDR 114 красив и запомнящ се. Опашката е скъсена в драг стил, за да покаже 240-милиметровата задна гума. Капакът към опашката може да бъде свален и да открие място за съхраняване на багаж.

FXDR 114 е с регулируемо задно окачвяане моношок с coilover централен амортисьор и оптимизиран ъгъл между рамката и вилката за още по-добра отзивчивост и удобство, обърната 43-милиметрова предна вилка и двойните 300 мм дискови спирачки, които дават увереност при спиране, като в същото време изискват по-малко усилие от страна на водача.

Мотоциклетът разполага с най-мощния двигател, поставян върху Softail шаси, а именно V-Twin Milwaukee-Eight 114 със 160 Нм въртящ момент.

Harley-Davidson Sport Glide

Новият Sport Glide 2018 е „заводски къстъм”, готов за дълги и кратки пътувания, или за придвижване в града. Той е 9-ият модел, базиран на последната Softail платформа и е най-новият от 100-те споменати мотоциклета, които компанията планира да пусне до 2027 г. Двигателят е V-образен двуцилиндров Milwaukee-Eight 107 с висок въртящ момент.

За тези, които искат по-голяма защита от вятъра, стандартното 1,5-инчово стъкло може да се замени с 5,5-инчово, част от гамата оригинални аксесоари на Harley-Davidson. Седалката е широка и удобна, а крачната спирачка и лостта за смяна на скоростите са разположени по-напред за допълнителен комфорт. Височината на седалката е само 652.7 мм. Стандартни за модела са USB портът за зареждане, безключовото палене и Harley-Davidson Smart Security System.

Harley-Davidson Road Glide

Harley-Davidson Road Glide® е туринг мотоциклет. Негова отличителна черта е двойният Daymaker Reflector LED фар, който се познава отдалеч. Двигателят е 1745 куб. см., Milwaukee-Eight 107, с регулируемо задно окачване и Reflex linked Brembo спирачки.

Harley-Davidson Street Rod

Стрийт гамата на Harley-Davidson е съставена от два модела, задвижени от 750-кубиков двигател Revolution X. Street Rod е с кормило в драг стил, 43-милиметрова обърната предна вилка и спортно задно окачване. Много е подходящ за градски условия, с до 40-градусов радиус на завой, 229 кг сухо тегло и 65 Нм въртящ момент.

Новият Triumph Tiger 1200

Новото поколение от Аdventure мотоциклети на Triumph пристигна в България преди няколко месеца. Новият член на семейство Tiger е най-високотехнологичният модел в историята на легендарната британска марка. Двигателят му е значително обновен, като XC версията е оборудвана за тежък офроуд терен. Работният обем на трицилиндровия редови мотор е 1215 куб., а мощността му от 141 к. с. се достига при 9350 об/мин.

Увеличен е и въртящият момент до 122 Нм, които са на разположение в по-нисък диапазон на оборотите. Повишаването на мощността и динамиката не се отразяват на разхода, а напротив. След направените подобрения в горивната система и електронното управление средният разход на модела е сведен до 5,2 литра на 100 км. Шестстепенната скоростна кутия предава въртящия момент към задното колело чрез кардан.

Едно от основните подобрения е намаляването на теглото на Tiger 1200 – с 11 кг по-ниско в сравнение с миналото поколение, до 248 кг.

Triumph Bonneville Speedmaster

Новият Triumph Bonneville Speedmaster отдава почит на носталгията към бобър мотоциклетите но от миналото, съчетана с модерните технологии. Двигателят е 1200-кубиков, 2-цилиндров, с водно охлаждане, 8 клапана, 270-градусов колянов вал и инжекционна горивна система, като развива 77 к. с. при 6100 об/мин. и 106 Нм при 4000 об/мин. Въртящият момент е увеличен с 10% при 4500 об/мин. в сравнение с Bonneville T120. Технологично двигателят може да работи в два режима – “Road” за сух асфалт, и “Rain” при дъжд и мокри условия. Машината разполага с круиз-контрол, ABS от последно поколение и имобилайзер против кражба, като системата за стабилност може да бъде изключвана.

 

Новият Triumph Scrambler 1200

Triumph представя новия член на семейство Scrambler в две версии – 1200 XC и 1200 XE, с които британците задават нови стандарти при Scrambler мотоциклетите за динамика, представяне и стил.

Scrambler 1200 XC се представя еднакво добре на асфалтови и черни пътища, докато Scrambler 1200 XE също предлага комфортно пътуване на пътя, но е с по-сериозни офроуд възможности. Гените на новия Scrambler 1200 могат да бъдат проследени директно назад към началото на 50-те години на миналия век, когато мотоциклетите на Triumph играят основна роля при формирането на Scrambler модификациите. През 2006 г. с представянето на първия Scrambler от „модерната класическа“ линия от Triumph възраждат този клас мотоциклети.

Новото поколение на Scrambler 1200 е с последния двуцилиндров двигател Bonneville с обем 1200 куб. см., с мощност от 90 к.с. при 7400 об/мин. и въртящ момент от 11 Нм при 3950 об/мин. Изпускателната система е в типичния Scrambler стил с извити високо колекторни тръби от цилиндровите глави към двата заглушителя, изработени от неръждаема стомана.

Новото шаси на Scrambler 1200 е разработено съвместно със световния лидер при окачванията Öhlins за постигане на максимално представяне. И двата модела (XC и XE) са оборудвани с задно окачване Öhlins RSU, което при XE разполага с 250 мм ход за по-екстремни офроуд приключения, а при XC ходът на окачването е 200 мм. Новоразработена е и алуминиевата задна вилка, която при 1200 XE е по-дълга. Спирачната система е поверена на Brembo.

 

Коментари

комeнтара

Related posts