В края на юли ACEM, асоциацията на европейските производители на мотоциклети, представи последните данни за Европейския съюз. Заключението е, че бъдещето за мотоциклетите в Европа изглежда доста розово.
600 784 мотоциклета от 125-кубиковия клас и нагоре са били регистрирани за първи път в Европа през първите 6 месеца на 2023 г., което е 3-годишен връх. Реалният брой трябва да е около 750 000, тъй като ACEM, асоциацията на европейските производители на мотоциклети, показва само данните за Франция, Италия, Испания, Обединеното кралство и Германия, тъй като тези 5 пазара съставляват около 80 процента от общия пазар на мотоциклети в Европа.
Топ 5 на мотоциклетните пазари в Европа
С повече от 600 000 нови регистрации в първите 5 страните в Европа, включващи всички машини в категория L3, т. е. 125 куб. см и нагоре, както и електрическите такива, общият пазар е нараснал с 11,3 процента спрямо предходната година.
Както обикновено на първо място е Италия с 192 497 нови регистрации, на второ място е Германия със 129 696 бройки. Следват Франция със 116 224, Испания със 102 626 и Обединеното кралство с 59 741 новорегистрирани мотоциклета. Процентните увеличения спрямо първото тримесечие са интересни, защото показват колко стабилен е пазарът.
Лидерът
Голямата преднина на Италия се основава на изключително силното първо тримесечие. През този период италианският пазар на мотоциклети нарасна със силните 31,1% (18 728 повече продажби от същия период предходната година). За сравнение, останалите 4 пазара са нараснали средно само с 8,85% през първото тримесечие. Италия не успя да поддържа темпото през второто тримесечие, но все пак успя да нарасне с 12,5 процента. Тези данни са най-високите за последните 20 години.
Разглеждайки представянето по производители, Honda все още е на върха в Италия с най-много продажби (и ръст от 50,2%), благодарение на недостига в предлагането през 2022 и силното търсене на X-ADV 750, SH350 и SH150. Към тях трябва да добавим силният интерес към новия Honda Transalp 750.
На второ място са Piaggio, които представляват марките Moto Guzzi, Vespa и Aprilia и са с общ ръст от +23,8%, докато 3-то място се държи от Yamaha, която расте с по-ниска скорост (+6,9%).
На 4-то място по брой продажби са Kymco (с увеличение от 2,1%, спрямо предходната година), следват BMW (+7,8%), SYM (+16,1%), Ducati (+8,7%) и победителят от миналата година Benelli, които са в лека криза и губят -26,3%.
Стабилни основни пазари
За сравнение, другите 4 референтни пазара запазиха постоянен растеж: Франция със 7,1% през първото тримесечие и след това със 7,5% до юни. Пазарът на мотоциклети в Испания нарасна първо с 13,4%, а след това с 10,4%. Германия показва 13,2% ръст от януари до март и 8,5% до юни. Като цяло британският пазар на мотоциклети се е свил: след първоначално слаб растеж от 1,7 процента до март, общата сума за полугодието е спаднала с 0,9 процента спрямо предходната година.
Електрото отново се свива
Както при леките автомобили, електрическият бум при двуколесните изглежда донякъде намалява. Само 19 375 броя от класа леки мотоциклети, тип електрическо колело, са били новорегистрирани през първите 6 месеца на основните европейски пазари. Минус от 8,1 процента. Германският пазар на електрически двуколесни превозни средства все още е водещ с увеличение от 33,4 процента до 5527 единици. Всички други пазари са паднали рязко на червено: Франция: -7,2%, Италия: -19,6%, Испания: -19,6% и Обединеното кралство: -38,4%.
Къде сме ние
Като цяло пазарът в България отчете ръст през миналата година, а през първото тримесечие на 2023 г. при новорегистрираните мотоциклети четири от петте най-популярни марки са японски, с общ дял над 57% (21.9% – Honda, 17.5% – Yamaha, 11.2% – Suzuki, 6.5% – Kawasaki). За три години японците са увеличили пазарния си дял общо с 2%.
Интересът към по-луксозните марки расте в последните три години: 39% ръст за Moto Guzzi, 36% за Ducati, почти 68% за Triumph, но трябва да отбележим, че изходящите им позиции в предходните години бяха ниски, затова тези проценти са така високи. Все пак определено интересът в този бутиков или нетрадиционен сегмент расте.
Общо според данните за първото шестмесечие на годината до юли са продадени нови 1102 мотоциклета. Класацията оглавява Honda с 193 единици и ръст от 17.5%, веднага следвани от BMW със 181 мотоциклета и ръст от 16.3%. Yamaha и KTM делят 3-тата позиция с точно 123 продадени машини, с еднакъв ръст от 11%.
Общо регистрираните мотоциклети за първата половин година, нови и от вторичния пазар, са 2045 бройки.
Само 133 570!
Ако трябва да обобщим, мотоциклетите с действаща регистрация у нас са 133 570 (с над 17 000 повече, отколкото през 2020 година). Това е колкото 6-месечните продажби в Германия (129 696) за 2023. Определено смущаваща статистика, която често оправдаваме с по-голямото население в другите държави и по-големия пазар.
Разбира се, има още много предпоставки за слабите резултати в България, като по-ниския жизнен стандарт и по-късия мотоциклетен сезон спрямо Италия, Испания и Франция, както и по-слабата мотоциклетна култура, наследена от преди 1990 година, когато пазарът е бил още по-лимитран, без мотоциклетни представителства на най-големите водещи световни производители.
Трябва да добавим и традиционно вялата маркетингова активност на вносителите на мотоциклети в България, както и недостатъчните усилия за разширяване на мотоциклетната общност.
Положителна тенденция е наличието през последните години на мотоциклетното изложение Moto Expo София, чието провеждане несъмнено допринася за наблюдавания ръст на продажбата на нови мотоциклети в България.
Надяваме се тенденцията на ръст у нас да продължи и през идните месеци и години.
Източници:
www.motorcyclesdata.com
automedia.investor.bg
www.motorradonline.de
