четвъртък, 21/11/19

Информационен портал за мото туризъм
Honda Deauville NT650V/700 (1998-2013) – Вашите мнения

Honda Deauville NT650V/700 (1998-2013) – Вашите мнения

(10 гласове)

Характеристики

Технически спецификации на Honda Deauville (1998-2013)


Двигател

 

  • Двигател: 647 куб. см. / от 2006 - 680 куб. см. SOHC  52° V-образен, 2 цилиндъра, 3 клапана на цилиндър / от 2006 4 клапана на цилиндър
  • Мощност: 55 к. с. (7750 об/мин) / от 2006 65 к. с. (8000 об/мин)
  • Въртящ момент: 55 Нм (6250 об/мин) / от 2006 66.2 Нм (6500 об/мин)
  • Диаметър и ход на буталото: 79 мм x 66 мм / от 2006 81 мм х 66 мм
  • Охлаждане: водно
  • Съединител: маслен, многодисков
  • Разход на гориво: 4,7 л/100 км
  • Емисионен стандарт: Евро 1 / от 2006 г. Евро 3

Шаси

  • Рама: тръбна, стоманена
  • Спирачна система: комбинирана спирачна система
  • ABS: опционален след 2006 г.

- Предни спирачки: 2 стоманени диска с диам. 296 мм, двубутални апарати / от 2002 г. трибутални апарати
- Задни спирачки: стоманен диск с диам. 296 мм, еднобутални апарати

  • Трансмисия: 5 предавки
  • Задвижване: кардан
  • Окачване: 

- Предно окачване: телескопична вилка с ход 115 мм, с диаметър 41 мм / от 2006 г. 43 мм
- Задно окачване: единична задна вилка с регулиране на предварителния натяг, ход 123 мм


Размери

  • Височина на седалката: 814 мм / от 2006 г. 806 мм
  • Ширина: 780 мм
  • Височина: 1260 мм
  • Дължина: 2215 мм
  • Междуосие: 1475 мм
  • Предна гума: 120/70 х 17
  • Задна гума: 150/70 ZR17
  • Обем на резервоара: 19  л / от 2006 г. 19,7 л
  • Капацитет на масления резервоар: 3,9 л
  • Зареден с всички течности: 248 кг / от 2006 г. 257 кг
  • Обем на вградените куфари: 54 л

 

 

 

Цена и предлагане:


mobile.de

auto.bg

mobile.bg

cars.bg

 

 

Видео

Видео представяне на модела

Видео ревю на Honda Deauville 650

Видео ревю на Honda Deauville 700

История на модела

Времева линия

1998

През тази година от Honda пускат мотоциклет, който може да се смята за бюджетен вариант на Honda ST 1100 Pan European, позициониран в средния клас туристически мотоциклети. Дизайнът носи белезите на ST-то, особено в елемента с вградените куфари, но сърцето на мотоциклетът е съвсем различно. Honda използват за новата концепция вече доказано здравия V-образен двуцилиндров двигател с ъгъл на наклона на цилиндъра от 52 градуса от Honda NTV Revere. Любопитен е избора на името, което произлиза от известния френски курорт на Атлантическия океан - Deauville, Довил!

Предшественикът Honda NTV Revere 1988 - 1998

1999

Внасят се съвсем дребни промени и добавки. Мотоциклетът остава непроменен до 2002 г.

2000

През тази година Довил дава "назаем" двигателя си на Honda XL650V Transalp и от този момент двата модела споделят един агрегат и части.

2002

Първите сериозни промени и допълнения:

  • Дизайнът претърпява лек "фейслифт".
  • Увеличен е капацитетът на вградените куфари - левият нараства от 18 до 24 литра, а десния от 16.7 до 19.5 литра.
  • Спирачната система е подобрена и отпред моторът е вече с трибутални апарати. Инкорпорирана също така е и комбинираната спирачна система на Honda - CBS.  Лостът на ръчната спирачка действа единствено върху предната спирачка, а лостът на педала на задната спирачка действа върху задните дискове и едновременно върху цилиндъра на предната спирачка.
  • Двигателят е обновен с по-леки бутала, направени са и други модификации за намаляване на вибрациите.
  • Добавен е катализатор, за да гарантира сътветствие с по-стриктните европейски изисквания за емисиите.

2006

На 28 септември 2006 г. на мотоциклетния салон в Париж е представена третата генерация на модела.

  • Обемът на двигателя е увеличен до 680 куб. см. и мотоциклетът автоматично приема абревиатурата NT700V.
  • По-съществени промени и осъвременяване на дизайна.
  • Диаметърът на буталата е увеличен от 79 до 81 mm. Двете бутала имат ход 66 мм с коефициент на сгъстяване 10:1. Във всяка глава на цилиндъра се върти задвижван с верига разпределителен вал (SOHC), който контролира два всмукателни и два изпускателни клапана.
  • Карбураторите от NT650V са вече в историята и новия Довил идва с модерна инжекционна система - PGM-FI, като средната консумация на гориво е около 5,5 литра на 100 км при скорост от 120 км/час. Тук вече имаме и катализатор и така двигателят се оптимизира, покривайки еко нормите на стандарта Eвро 3. Изпускателната система е изработена от неръждаема стомана.
  • Два одометъра, измерване на моментния и средния разход на горивото и две жабки на таблото, едната заключваща се.
  • Предното стъкло е регулируемо в две положения.

2008

Конструкцията на предното стъкло вече може да се регулира до пет позиции без инструменти.

2010

Според анкета, проведена от авторитетното списание MCM, в която вземат участие 12 000 мотоциклетисти, Honda Deauville е избран за най-здравия и надежден мотоциклет.

Отпада името Deauville. Наименованието на френския курорт изчезва и остава само абревиатурата NT700V.

2013

Преустановяване на производството. Двигателят, който успешно се превъплъщава в различини славни модели на компанията от 1988 г., вече не е способен да покрие новите изисквания на Eвро 4 и от Honda го пенсионират с почести.

 

 


 

Honda Deauville 650/700(1998-2013)
{{ reviewsOverall }} / 10 Потребителите (10 гласове)
Двигател8.6
Управление и поведение на пътя9.6
Спирачки8.9
Окачване и рама8.8
Комфорт и ергономия9.3
Дизайн8.3
Оборудване и екстри7.4
Качество на изработката9.6
Експлоатационни разходи9.8
Цена8.7
Какво казват хората... Направете ваше ревю. качете снимка. година и версия на вашия екземпляр
Order by:

Be the first to leave a review.

User Avatar User Avatar
Verified
{{{ review.rating_title }}}
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Show more
{{ pageNumber+1 }}
Направете ваше ревю. качете снимка. година и версия на вашия екземпляр

Your browser does not support images upload. Please choose a modern one

Коментари

комeнтара

About The Author

Related posts